??
2021年的第一天，特斯拉宣布開售國產Model Y，33.99萬元的價格讓不少消費者直呼“真香”，消息一出，市場迅速反應，官網被擠“崩了”，全國各地門店也被擠爆。
面對“來勢洶洶”的特斯拉，國內的造車新勢力們會如何應對？
1月9日，蔚來在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發布首款旗艦轎車ET7，同時還發布了150kWh固態電池和第二代換電站。
新車續航里程超1000公里
蔚來汽車9日在成都舉辦NIO Day 2020大會，正式發布首款旗艦轎車ET7，最大續航里程超1000公里，搭載數字鑰匙，百公里加速3.9秒。
搭載70瓦電池ET7補貼前售價44.8萬元，搭載100瓦電池ET7補貼前售價50.6萬元。ET7首發版搭載100瓦電池，補貼前售價52.6萬。Baas方案補貼前售價均為37.8萬元，70瓦電池月費980元，100瓦電池月費1480元。
預訂意向金5000元。明年一季度開始交付。
蔚來還推出了150 度（kW·h）電池包。這款電池包并沒有采用行業主流的液態鋰電池技術，而是轉為固態電池技術，實現50%的能量密度提升，360Wh/kg超高能量密度最高續航可達1000km以上。預計在2022年四季度開始交付。
值得注意的是，當前車企搭載主流產品均為液態鋰電池，而固態電池將液態電解質替換為固態電解質，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點是固態電解質電導率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復雜、成本較高。
需要指出的是，雖然固態電池不可能一夜之間顛覆現有鋰電池體系，但近期股價屢創新高的鋰電池概念股，在這類消息出現的時候不免草木皆兵。固態電池的使用，會導致電解液和隔膜下崗，這也不難理解在上周五隔膜行業龍頭恩捷股份(002812,股吧)股價一度跌停，最終下跌7.6%，股價報152元，總市值1348億元。
此外，蔚來還推出了第二代換電站，服務能力提升3倍，可儲存13塊電池，單日可完成312次服務；且為無人值守式換電站，車輛可實現自動泊入；支持車內一鍵自助換電等。
李斌表示，蔚來有66%的用戶安裝了家用充電樁，目前有100座超充站，177座換電站。第二代換電站日服務能力可以達到312次，年底換電站總數將達到500座。
據新浪科技，李斌在會后接受采訪時表示，蔚來ET7的競爭對手是寶馬、奔馳和奧迪，遠期來說蔚來的競爭對手甚至包含蘋果的汽車。
同時，李斌還談到了特斯拉，他認為就同等級車型來說，Model S不會是ET 7的對手，而Model X也不是蔚來ES 8/6的對手。
