一個季度營收超過1100億美元！

在全球各國再度陷入嚴峻疫情的2020年歲末，蘋果卻交出了一份令人瞠目結舌的季度財報。盡管世界各國都因為疫情陷入衰退和停擺，但蘋果的銷售業績卻似乎完全沒有受到影響，每一項業務的營收都實現了兩位數的強勁增長，創下了新高。

先看看蘋果今天公布的2021財年第一財季（即去年第四季度）財報，當季營收和凈利潤均高于市場預期。當季蘋果實現營收1114.4億美元，同比增長21%，上年同期為918.2億美元；當季凈利潤287.5億美元，同比增長29%，上年同期為222.36億美元。

蘋果當季業績強勁增長主要得益于中國市場的紅火表現以及iPhone 12系列新品的熱銷。當季大中華區營收飆升57%，達到213億美元；iPhone營收同比增長17%，達到655億美元。不過，蘋果其他業務同樣表現不俗。除了中國市場，當季蘋果北美和歐洲市場營收同樣同比增長11%和17%。

服務業務營收增長24.2%，達到158億美元，全球平臺訂閱用戶超過6.2億人。Mac業務營收增長21.2%，達到86.8億美元?？纱┐鳌⒓揖雍团浼I務營收增長30%，達到130億美元。iPad業務營收增長41%，達到84.4億美元。

這樣一份財報實在過于完美，已經無法要求再好。庫克在分析師會議上也難以克制自己的喜悅，“我們不能更樂觀了。如果不是新冠疫情影響，業績可能還會更好”。不過，蘋果依然拒絕公布當前財報業績預期，只是預期公司營收還會保持同比增長，毛利潤可能會環比持平。

當季營運現金流達到創紀錄的388億美元，目前蘋果現金頭寸共計1960億美元，除去總債務1120億美元，凈現金為840億美元。值得一提的是，全球蘋果活躍設備超過16.5億部，其中包括10億部iPhone。這些都是蘋果未來服務業務營收增長的基石。

蘋果原本在2020年面臨著諸多不確定因素。首先，新冠疫情導致全球智能手機市場出現明顯萎縮，IDC甚至預計去年全球智能手機出貨量可能下滑11.9%。其次，年初中國市場爆發疫情和中美之間斷航，影響到了蘋果產品正常的研發量產周期，直接導致iPhone 12系列延后一個月才發布。再次，蘋果發布了自研A系列芯片的Mac系列，新品上市面臨著市場接受度的考驗，還可能影響到目前英特爾產品的銷量。最后，各國疫情持續爆發導致大量的蘋果直營店被迫關閉，也影響到了運營商實體店渠道銷售。

不過，iPhone 12系列推遲到第四季度才上市，固然影響到了第三季度的iPhone業績（當季iPhone收入下滑20%），但也給第四季度營收帶來了最大的提振。大中華區市場在第四季度的銷售井噴，也同樣有第三季度積壓需求的原因（當季中華區市場營收下滑28.6%）。

雖然2020年歲末假期正值新冠疫情再度爆發，但卻沒有影響到消費者購買iPhone的熱情。iPhone 12系列的四個型號覆蓋了從699美元到1099美元的廣泛價格區間，再加上此前iPhone老用戶的剛性升級需求，以及5G網絡逐步普及帶來的升級需求，讓iPhone成為了去年歲末全球智能手機市場上的收割機。值得一提的是，當季iPhone在蘋果營收占比再度逼近了六成。

Consumer Intelligence Research Partners的調查顯示，iPhone在美國市場的銷售均價也從上年同期的809美元繼續攀升到873美元，這意味著高端的iPhone 12 Pro和Pro Max得到了美國消費者的更多認可。iPhone單價的攀升直接提升了蘋果的利率，當季財報中顯示毛利率已經從上年同期的38.4%提升到39.8%。

此外，新冠疫情帶來的遠程辦公與學習熱潮，推動個人電腦和平板電腦需求增長，也給蘋果原本陷入停滯甚至下滑的Mac與iPad業務注入了新的活力。上個季度Mac和iPad業務雙雙創下了營收新高。

不過，這樣一份靚麗的財報卻沒有給蘋果股價帶來提振。財報發布后，蘋果股價反而下滑了2%。但這主要是因為此前市場已經提前消化了蘋果的強勁業績，反映到了蘋果的股價之中。過去12個月，蘋果股價累計上漲了84%，是蘋果股價年度漲幅之最。目前蘋果市值更達到了2.4萬億美元。

這樣的蘋果還能有怎樣的增長？或許汽車市場會成為蘋果新增長引擎。蘋果本周突然宣布，從2012年就負責所有硬件業務的高級副總裁里奇奧（Dan Riccio）離開目前的崗位。不過，里奇奧并不是被清洗，他將負責一個新項目，繼續向庫克報告。

外界普遍猜測，庫克可能是讓里奇奧專注于新汽車項目。因為從供應鏈傳來的消息預計，蘋果可能會在2024年左右發布自己的汽車產品，目前正是汽車項目最為關鍵的沖刺時期，庫克可能會將這個自2014年就開始研發的項目團隊獨立出來，交由自己最為信任的里奇奧來負責。

相比蘋果已經獲得驚人營收的消費電子行業，新能源汽車是一個增長前景更為巨大的全新領域。這個行業目前的領頭羊特斯拉雖然年交付量只有50萬輛，但卻憑借著廣闊的市場前景得到了投資者的瘋狂熱捧，去年股價增長了超過八倍，目前已經市值超過8000億美元。

而且這還是一個顛覆空間巨大的傳統市場。應對氣候變化已經成為了全球主要國家的共識，美國在新任總統拜登上臺之后也將重回巴黎協定。各國都將電動車視為減少排放的主要手段，加州和西歐各國甚至計劃在15年后禁止燃油車新車銷售。IEA的數據顯示，去年全球電動車銷量僅有210萬輛，銷量占比僅為3%。

回顧蘋果的發展歷史，他們從個人電腦發展到便攜設備再到智能手機以及平板電腦，一步步在進入全新的產品領域，給自己帶來新的業績增長動力。而現在蘋果對汽車行業的渴望，已經是無需掩飾。如果蘋果能給汽車市場帶來突破和顛覆，那么蘋果業績完全可能在目前的基礎上再增長一半，市值繼續增長超過萬億美元。

2018年特斯拉陷入困境時，馬斯克主動聯系庫克尋求出售，但遭到了庫克的無情拒絕，連面談的機會都不愿意給。庫克之所以冷待特斯拉，或許是因為馬斯克此前對蘋果的狂言妄語，但更直接的原因或許是他相信蘋果根本不需要購買特斯拉，蘋果自己就可以造出更好的車。