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不僅如此，傳統(tǒng)的鋼鐵物流模式服務單一，無法提供倉儲、加工一條龍服務，客戶需對接多人才能完成。資源整合能力有限，無法在貨價和運費之間提供一個最優(yōu)方案。線下結算缺乏專業(yè)性，在核實、統(tǒng)計中易出錯，影響客戶資金回籠速度。由于信息的不對稱，承運商會遭遇運能閑置。
“目前，鋼鐵物流各環(huán)節(jié)都很分散，會造成大量重復工作，供需關系復雜，數(shù)據收集困難，使制造商和服務商對市場脈搏把握難度較大。”上述專家分析。
對此諸多痛點，胖貓物流的化解方式是：通過“互聯(lián)網+物流”方式，打造高效、便捷、安全的物流交易平臺，去鏈接運輸、倉儲、加工等合作伙伴，完成社會化資源的高效協(xié)同，為客戶及鋼廠提供詢價、找車、貨物跟蹤等多種服務，讓客戶有更多選擇。
它為承運商帶來的價值，一是貨源多，二是車輛周轉快，三是平臺規(guī)則透明，公平公正公開，四是貨源多降低成本，結算及時，解除承運商在現(xiàn)金流方面的后顧之憂。
上海K公司總經理、上海昆潤物流有限公司總經理陳勇對經濟觀察記者說，與以往不同，我們不再擔心尋找貨源，每天都能收到很多賬單，賬戶都很誠實，只要我們跟上這個過程，每月5天的賬戶就會打電話，不會明天。我們很放心，也很滿意。 “大家也把自己的顧客詳細介紹給肥貓貨運物流，最終清算節(jié)約了許多時間和成本費，安全性舒心。胖貓的物流就像磁鐵，一邊吸收很多能量，一邊發(fā)出很多訂單。’他說陳永說。
據周曉介紹，肥貓物流還為運營商建立了準入、評估和考核制度，以實現(xiàn)優(yōu)勝劣汰。同時，承運人制度得到了有效的控制，接受承運人服務的標準化培訓以確保服務質量。
對客戶而言，F(xiàn)ATCAT物流有五個主要價值點：一個網絡遍布世界，整個過程的可視化、服務標準化、價格透明度、模式多樣化，為客戶提供鋼鐵運輸、儲存、加工服務供應鏈解決方案和綜合服務。
實際上，很多B2B制造行業(yè)的顧客依然只僅限于親戚朋友。周曉雪介紹，F(xiàn)ATCAT物流已在全國設立42個分站，具有網絡覆蓋的優(yōu)勢，可以讓客戶跨區(qū)域采購和管理。通過系統(tǒng)控制貨物的狀態(tài)和人工雙重控制，及時與客戶同步。在線核對、發(fā)票合規(guī)、會計標準，
現(xiàn)在我們不需要聯(lián)系汽車了，上海通山實業(yè)有限公司的胖貓物流客戶兼總經理陳林華說，胖貓物流服務非常方便，經驗很好，我們沒有擔心。我們將繼續(xù)共同努力。
陳先生說，他在四月份通過FatCat物流運送了600-700噸鋼鐵，這幾乎占了四月份交易量的全部。有很多公司在他周圍使用FATCAT物流服務，盡管成本和以前一樣高，但更省時，每個人都很受歡迎。
周解釋說，客戶在市場上找到一輛單車，也可以送走，但很慢，通常需要兩三天。要么就不得不包一個整車運輸。“現(xiàn)在的形勢更有利于我們的發(fā)展，整個鋼鐵物流業(yè)更加公平、標準化和透明化，過去通過超載實現(xiàn)的不公平競爭利益已經消失。
陳勇已經做了10多年的大部分鋼鐵物流，現(xiàn)在他正在計劃進一步擴張計劃。根據他的計劃，他計劃今年將現(xiàn)有的30多輛車增加到50輛，擴大運輸規(guī)模。
去年以來與胖貓物流合作，雖然不長，但陳勇和尋找鋼鐵網絡的溝通正在增加，合作也在逐漸深化。目前，我們基本上可以實現(xiàn)2萬噸-3萬噸的運輸能力，運費超過100萬元。陳永先生對經濟觀察新聞記者說:“今后，我們每月達到3萬噸~5萬噸的量，應該會變得簡單。”
和陳勇一樣，運營商合作伙伴、肥貓物流平臺在25個省市共有1306個。
