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根據去年提交的文件，新公布的設置將存儲高達240兆瓦時的能源，已于2020年獲得蒙特利縣監事會的批準。它將由85個特斯拉鋰離子Megapack組成，并用于幫助該公司位于庫比蒂諾的公司總部供電。蒙特利縣的規劃負責人在給The Verge的一封電子郵件中證實，蘋果將使用特斯拉電池。蘋果拒絕發表評論。特斯拉沒有回應置評請求。
特斯拉早在2019年就首次公布了其Megapack電池系統。不過蘋果將使用的60MW存儲設置并不是特斯拉最大的。該公司已經在澳大利亞和得克薩斯州休斯頓南部建立了更大的整體電池存儲解決方案，規模約為100MW。不過，蘋果還是在一份新聞稿中宣傳這是 “全美最大的電池項目之一”，稱該電池系統可以為7000多戶家庭提供一整天的電力。特斯拉電池將使蘋果公司有可能存儲其在該發電廠的130兆瓦太陽能陣列所產生的能量，該發電廠被稱為California Flats。
“清潔能源--太陽能和風能--面臨的挑戰是，它是間歇性的，”蘋果副總裁Lisa Jackson周三告訴路透社。“如果我們能夠做到這一點，并且我們可以證明它對我們有用，它消除了對間歇性的擔憂，并且它有助于電網的穩定。這是一個可以被其他公司模仿或借鑒的東西。”
雖然蘋果在其許多產品中使用鋰離子電池，但據悉它并沒有致力于任何電網規模的項目。不過據報道，該公司正在為其電動汽車項目開發磷酸鐵鋰電池。
蘋果和特斯拉并沒有太多合作的歷史，不過兩家公司都以從對方公司挖走人才而臭名昭著。特斯拉CEO埃隆-馬斯克也在去年12月表示，他在2018年時曾試圖尋求向蘋果公司提出收購其公司的想法，但蘋果CEO蒂姆-庫克“拒絕”接見。
特斯拉最出名的是它的電動汽車，但它花了多年時間試圖建立一個儲能業務，以補充它在收購Solar City時收購的太陽能產品。這些年來，除了家用電池業務外，它還越來越多地參與到像蘋果這樣的大型儲能項目中。
雖然與特斯拉汽車業務創造的數十億美元相比仍是小巫見大巫，但儲能部門的產品已經讓它至少獲得了另外一個客戶：2019年，大眾汽車宣布在其Electrify America的部分充電站使用特斯拉電池。
