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要說對虛擬經濟助推最大的，很多人的首選都是網購，而在歷史的數據匯總中不難發現，網絡消費的增速正在瘋狂增長。國家統計局的數據顯示，1952年社會零售的總額不過276億，但2020年時已經達到39.2萬億。尤其是在網購爆發的近十年，國內電子交易額的復合增長率超過24%，僅2019年國內電子商務的交易規模便超過34萬億。
肉眼可見的增速和交易規模的不斷破發，讓國內電商行業的前景迅速拉滿，不僅誕生了“三駕馬車”，而且還盤活了國內的快遞業，郵政此前有過預測，幾年的網購快遞規模有望突破1000億件。不過要想完成1000億的目標，除了保證電商業務的正常發展外，也考驗電商平臺在快遞供應鏈的實力厚度。
在物流配送環節，三家電商平臺其實各有側重點。京東方面因為有京東物流的加持，所以在配送速率上用戶口碑是排在首位的。而阿里方面因為早期不做物流的決定，讓企業錯失追趕機遇，雖然現在有菜鳥的加持，但是對于京東而言，在配送速率上還有很大的進步空間。拼多多就不用說了，只顧著搶市場份額，在末端配送中并不具備話語權。
很明顯，未來的物流行業王者之爭，其實就在馬云和劉強東各自掌控的企業之間，就看贏家是京東物流還是阿里的菜鳥聯盟。然而讓人沒想到的是，在這兩家企業之外，現在又多了一個競爭對手，而且人家還確定了具體的目標。
據媒體報道，郵政方面已經宣布決定，明確表示將全面提速，并且將從寄遞業務、全網郵路優化、航空高鐵運力支撐和自由干線車輛規模上，都要進行擴大。后續還將提升整體的運轉效率，盡快實現次日達的目標，而此次大提速就將涉及超過1000個城市。
其實在郵政宣布決定的時候，很多人都不相信，最先喊出1000個城市次日達目標的居然不是阿里和京東，但在看完郵政大提速的目標之后，很多人都發出感慨，快遞行業要變天了。的確，以前的郵政經常被人吐槽慢，而今郵政都宣布了大提速，快遞行業未來勢必要進行新一輪的洗牌，沒準郵政就是下一個王者。
事實上，不管郵政方面最后能不能達成次日達的目標，業內有種共識是這件事的最大受益者將會是馬云，他估計該樂壞了。在電商市場份額和成交額占比中，阿里不管在哪個方面都是領先的，而郵政如果實現了次日達的目標，無疑相當于提升了阿里系的整體物流配送效率，馬云自然是喜聞樂見的。更何況，馬云一手創立的菜鳥聯盟現在都還沒有喊出次日達的目標呢。
不過也有很多網購用戶為劉強東鳴不平，認為此舉對于劉強東不公平，給出的理由也很簡單。要知道，配送效率是京東的拿手好戲，也是京東能成為電商三強的本質優勢，如果郵政完成次日達的目標，無疑是縮短了阿里系電商跟京東電商在配送端的短板，劉強東終于有壓力了，只不過靠外力的阿里有些勝之不武。
其實話說回來，郵政要大提速的消息傳來，或許馬云和劉強東會各自感受到喜悅和壓力，但本質上這對他們而言都是一種無形的危機。郵政如果實現次日達，那么菜鳥的配送劣勢就完全凸顯，馬云一定不會讓郵政占了風頭。反過來說，郵政的崛起對于京東而言也是鞭策，可以保持對京東在配送層面上造成的壓力，這都是對用戶有很大好處的。
所以，大家對此不用想得太復雜，畢竟郵政的大提速是以后物流行業的發展方向，最后受益的還是所有的用戶。
