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現場很多股民問到，目前眾多車企注重自動駕駛業務的推進，而且從之前的媒體信息來看，華為自動駕駛算法技術，以及激光雷達技術等多方面在業界堪稱領先。
上汽是否會考慮，在自動駕駛方面，與華為等第三方公司合作。
對此，上汽集團董事長陳虹回應：與華為這樣的第三方公司合作自動駕駛，上汽是不能接受的。
這就好比又一家公司為我們提供整體的解決方案，如此一來，它就成了靈魂，而上汽就成了軀體。對于這樣的結果，上汽是不能接受的，要把靈魂掌握在自己手中。
上汽集團董事長這番言論，一石激起千層浪，業界人士不僅發問，上汽集團這是底氣十足還是將面臨自毀前程呢？業界對此的態度，非常鮮明！
首先，當下華為的自動駕駛解決方案，已經是行業領先的方案，而且被業界認為是特斯拉的強勁對手，但是上汽集團叫板華為，說不用華為自動駕駛。
這很可能給上汽集團帶來更加負面的未來，而且自疫情以來，上汽集團整車銷量同比下降 10.2%，凈利潤同比下降 20.2%。上汽在這種情況，非常需要更加利好的消息去支撐，但現在竟然宣稱，不用華為自動駕駛技術，這對上汽的業務來說，是雪上加霜。
其次，與華為自動駕駛相關的概念股，走勢非常堅挺。比如，小康股份、北汽藍谷、長安汽車、廣汽集團等企業漲勢非常猛烈，這背后的因素是與華為合作有很大關系。比如賽力斯華為智選SF5車型，該款車型搭載了華為三合一電驅系統。
因此，當下的情況是，車企只要與華為自動駕駛先進技術有關，都能促進消費者對其產品的認同，但是上汽集團反其道而行之，相當于給自己斷了未來。
所以，從現在看，上汽集團董事長陳虹的這番話，或者這次對股民提問的回應內容，非常不合時宜，很可能成為上汽集團業績繼續下行的導火索。
尤其當下，業界已經對傳統車企充滿排斥，或者說不看好，但上汽竟然說要拒絕當下行業先進的華為自駕技術，換句話說，上汽的產品與當下的先進自動駕駛技術相隔離，這不僅讓投資界心寒，同時也讓消費者不可接受。
