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以前的文章說過，汽車以租代購和汽車消費貸款的客戶重合度大約只有15%20%，如果一個公司把所有精力都放在這個客戶群體上，那是“二八原則”的反面教材，即用80%的精力去開發(fā)20%的客戶群體，何況這部分客戶群體還是疑難客戶。
其次，汽車以租代購如果想和汽車消費信貸競爭，那么要利用靈活的產(chǎn)品特點。
即類似于“人無我有，人有我優(yōu)，人有我廉，人廉我轉”的理念，我們可以變化一下，總結為：“人無我有，人有我低，人低我松，人松我特”。
具體措施就是，市場沒有以租代購產(chǎn)品的時候，我們開發(fā)以租代購產(chǎn)品，即“人無我有”；市場有以租代購產(chǎn)品的時候，我們開發(fā)低首付的產(chǎn)品，即：“人有我低”；市場有低首付產(chǎn)品的時候，我們開發(fā)審核寬松產(chǎn)品，即：“人低我松”；市場也有審核寬松產(chǎn)品的時候，我們開發(fā)特色產(chǎn)品，即：“人松我特”。
特色產(chǎn)品有很多種，例如我前面文章講到的，風險定價低首付+殘值租賃+低月租產(chǎn)品。
以二十萬元車型為例，汽車以租代購和汽車消費信貸都是一成首付、都是寬松審核標準的情況下，汽車以租代購每個月的月租金只有5366.57元，而汽車消費信貸的月還款達到了8100元，近三千元的月還款差距會影響很多人的購車選擇。
這只是隨便舉一個例子，不代表汽車以租代購產(chǎn)品都要這樣設計，汽車以租代購最重要的特點就是靈活。當然，靈活的前提是精通，不是憑空想象的胡亂設計，否則就會被市場收取高額學費。
例如，盲目開發(fā)“零首付”的某些公司被大量騙車、盲目降低第一年月租金標準的某些公司被大量退車等等，都是胡亂設計造成的嚴重后果，企業(yè)也付出了慘痛的代價！
