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對于快遞送到快遞驛站好還是直接送貨上門好，網友意見不一。有的人認為，自己平時上班沒空拿快遞，將快遞放到快遞驛站是常態，方便了快遞員也方便了自己。但也有人認為應該給用戶更大的選擇權，自主選擇配送方式，可以真正照顧到用戶自身的消費權益。
因此行業內某一平臺開始推出讓用戶自主在物流詳情中勾選是否送貨上門的選項，提出按需提供送貨上門服務。此項服務不收費，購物平臺方提供相應的補貼。隨著這項服務的推出，市場反響怎么樣呢？
根據部分網友反映，雖然增添了此項選擇，但是實際操作的時候，還是會有很多不如意的地方。明明自己在后臺選了快遞需要送上門，但是系統顯示快遞員正在配送，之后就默默變成了取件碼，難道需要送貨上門只是個擺設？
二、成本居高不下送貨上門難實現
快遞驛站送貨上門有多難？雖然平臺有補貼，但實際操作的困難程度還是很高的。隨著快遞數量與日俱增，行業內價格戰導致派件費用下降，到最后到快遞驛站這一環其實利潤所剩無幾了。結合快遞暫行條例來看，經營快遞業務的企業有義務將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，并告知收件人或者代收人當面驗收。也就是說，快遞員如果拒絕送貨上門等于違反相關規定。
但是，現在要求快遞驛站將快遞送上門，快遞驛站至少要多雇傭一個員工來負責這方面的業務。作為一個本身就是小本投資的項目，這項舉措無疑增加了不少成本費用。簡單點來說，就是派件增量不增收，反而還多了一項支出，因此快遞驛站對此也挺無奈的。
三、如何解決快遞不上門的問題？
快遞不上門導致用戶體驗大打折扣，這到底該怎么破局呢？第一點，用戶需要得到基本的尊重，無論是快遞員還是快遞驛站，都要給到用戶尊重。不管是工作量大還是利潤低導致的無法送貨上門，大前提不能少，一定要得到用戶允許，說明具體情況，而不能任由自己私自做主，甚至自動簽收。
另外，快遞員不送貨上門是違規行為。如若用戶有特殊需求，真的不方便去快遞驛站取件，快遞員要和快遞驛站友好協商，以提高服務意識，滿足用戶需求，保障好用戶的基本權益。建議快遞行業從比拼價格轉變為比拼服務質量，這樣可以贏得更多消費者的認可，在今后的日子里，消費者也能對快遞員多些理解。
