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快遞共配就是通過把各大快遞公司整合起來，共用場地、運力等資源，縮小快遞員的派送區域，提高派送密度，把單一包裹派送轉變為為多品牌包裹配送，從而實現1+1>2的配送能力升級。
目前快遞共配有2種模式：
1、不同品牌的快遞公司合并在一起，組建一個大的快遞公司，這種情況普遍采用共派不共收的模式，這種模式在快遞末端應用得較多，但這種模式也存在各種各樣的問題，主要集中于以下幾點
① 投資占比
各家快遞公司本身有自己的設備/車輛/人員，一旦整合后，需要先對這些資源進行“價格化”，才能決定后期各家投入，但如何折算？這是個難點
② 管理權歸屬
公司整合到一起，需要選擇一個掌權人，遇到重大問題誰有最終決策權？是按照投票制還是某一品牌有一票決定權？一旦老板意見不能統一，下面執行者就會無所適從，公司會亂成一鍋粥，效率更低下
③ 時效問題
各大快遞公司對時效的要求都不一樣，如何協調各大品牌時效，讓快遞員高效派件的同時還能達到時效標準。這也是個難點，搞不好罰款驟然增加~
2、成立第三方共配公司，各大快遞公司按照事先商量好的價格把件直接托付給第三方共配公司派送即可，收件還是有各大快遞公司自行攬收！
這個模式下，貌似投資、管理權問題都不存在，但是，我們都知道有派，收才能穩定，一般的散客寄件都是在派件中獲取的，如果一旦把派件權交給第三方，那收件量必然會遭到巨大的沖擊。
