天貓買東西，京東送到家，貓狗大戰(zhàn)再升級

最近各家電商卯足了勁備戰(zhàn)即將到來的年中購物狂歡節(jié)6.18，于是朋友圈也被各家電商各種線上線下的營銷活動刷屏，比如，最近看到微博朋友圈有人曬，在天貓買了羅輯思維的產品，最后送貨的卻是京東。

兩家水火不相容的電商怎么勾搭到了一塊?難道是物流出bug了?前幾天看到羅輯思維CEO脫不花的朋友圈才了解了事情的原委，原來是京東和羅輯思維的新玩法。羅輯思維正式投入使用京東物流，即羅輯思維天貓店、微店的所有商品都將入駐京東的倉庫，由京東物流提供倉儲配送服務。隨后雙方的官方微博也放出消息。

京東最近在物流方面動作頻頻，前不久收購了中國最大的眾包物流公司達達快遞，最近又開始加速物流開放，借這個機會，和大家聊聊網購狂歡節(jié)背后我對京東物流的一些看法。

我認為，每次購物節(jié)的意義不僅僅是刷新成交記錄，更重要的是，如何能在這個時候集中檢驗一些創(chuàng)新成果的效果與可行性，比如現(xiàn)有的物流體系靈活程度合理程度以及電商的完善程度。

狂砸32億“土豪”模式如何持續(xù)發(fā)展

和其他電商平臺的輕資產模式相比，京東在深耕物流上確實做了不少努力，前段時間我和神州的幾個高管聊天，神州走的也是重資產B2C的道路，他們覺得這樣模式優(yōu)點頗多，其中最大的好處就是容易標準化。

劉強東在之前的演講中談到過中國物流搬動次數(shù)多、成本高的問題，劉強東發(fā)現(xiàn)去中關村電腦城買電腦，當中要搬運五次：聯(lián)想不零售，它會找神州數(shù)碼，神州數(shù)碼不接觸終端用戶不零售，會找代理商代理，代理商不零售，會找柜臺零售。

于是，過去整個中國商品平均搬運次數(shù)是五到七次，京東的愿景是減少一半以上的搬運次數(shù)，京東的終極目標是只搬運兩次，當工廠生產出來以后，經過京東物流直接送到消費者家里。

根據(jù)京東官方數(shù)據(jù)，截至2016年3月31日，京東在全國范圍內擁有7大物流中心，運營了209個大型倉庫，總面積約430萬平方米，擁有5987個配送站和自提點，覆蓋全國范圍內的2493個區(qū)縣，有將近11萬員工。甚至連三沙都有京東自營的品牌。到目前為止，京東直接用于獲取土地使用權、建設倉庫、購置相關設備的投入累計達32億元。

國內物流企業(yè)目前除了像京東這樣在規(guī)模上較為突出的企業(yè)，物流企業(yè)普遍規(guī)模不大，物流服務的技術和標準都不是很完善。實際上中國物流已經走過了幾十年的時間，一直都還是停留在學習的階段，包括市場對物流行業(yè)的理解也只是停留在運輸、倉儲、配送的階段，所以市場也不完善。這樣一方面很難保證用戶體驗，另一方面也隱藏著一些自身不易發(fā)現(xiàn)的弱點。

說到這里，講一件我自己經歷的事，可能很多朋友有過相似經歷。最近在天貓買了東西，然后退一個小件，上門取件的是德邦物流，而且價格比網頁上呈現(xiàn)的價錢高許多。很明顯殺雞用牛刀浪費資源，用戶體驗也非常不好。相對而言，京東退換件，在物流方面的用戶體驗就要好很多。

當然，大投入能夠帶來飛速的發(fā)展，能夠更好地保證用戶體驗，但也會產生一些弱點，特別是在物流這行，大的投入并不一定是能帶來成功的，雖然對物流的投入能夠對這個行業(yè)本身帶來活力與發(fā)展，但是船大掉頭難，但很容易一招不慎滿盤皆輸，這就要求京東比其他單純物流公司更嚴格地要求自己，在發(fā)展中要不斷發(fā)現(xiàn)商業(yè)模式上的缺陷，然后通過行之有效的方式進行彌補。京東在發(fā)展方向上應該注意這方面，通過人才的培養(yǎng)，物流標準的持續(xù)改進等眾多方式來沉淀自己的核心競爭力。其中最重要的還是要實現(xiàn)物流持續(xù)不斷的微創(chuàng)新。

京東的野心——開放物流

這個時代，誰距離用戶最近，能為商家和消費者提供最優(yōu)質的服務，誰才能最終贏得商家和渠道的青睞。京東深諳這個道理，從龐大的物流帝國，到生態(tài)圈的不斷完善，京東在一步步向著自己的“野心”邁進。

將物流開放分享，這是京東內功修煉到一定程度之后的必然選擇，京東已經開始行動。

我個人的消費習慣是，如果在京東購物，一般只選自營產品，上午下單下午到，售后也比較完善，但是如果第三方賣家的話，我選擇的時候會比較慎重。

京東配送雖然通過完善的服務很快打響了金字招牌，但是難免會產生一些遺留問題，譬如第三方賣家?guī)齑娲蟆湄涬y、資金少等實際困難。

去年京東物流發(fā)布行業(yè)供應鏈解決方案，首先針對服飾鞋帽、通信數(shù)碼、食品酒水、美妝護理四大行業(yè)提出了物流供應鏈解決方案。

面對商家的痛點，今年京東在物流方面又有哪些新的創(chuàng)新?

優(yōu)化物流篩選和庫存健康分析

我注意到，很多人京東購物可能有一個習慣，就是首先勾選京東配送的選項，這樣其實將很多第三方賣家排除在了外面。

針對這個問題，近期京東物流升級優(yōu)化了“京東配送”篩選功能，在京東篩選頁勾選“京東配送”，不僅可篩選出所有使用京東倉配一體服務的在庫商品，進入商品詳情頁也會顯示“由京東發(fā)貨”的信息。這對于消費者和使用京東倉配一體化服務的商家，是一大利好消息。

金融及供應鏈創(chuàng)新

京東物流還推出了動產融資、VMI庫存融合、個性化服務三個創(chuàng)新。其中VMI是開放物流方面比較突出的創(chuàng)新。

VMI幫助商家實現(xiàn)了庫存融合共享，商家店鋪無論是天貓、京東還是微信等，均可以一盤貨管理，有效實現(xiàn)了庫存融合和資源最大化共享，降低庫存壓力，降低斷貨風險等。

近年來，京東一直有序的向社會開放電商平臺和物流配送體系，京東物流開放式的戰(zhàn)略布局日趨成熟，劉強東一直說“專業(yè)的人做專業(yè)的事”。在我看來，京東物流的專業(yè)化服務，顯然更利于商家在競爭日益激烈的電商市場中贏得先機，同時也讓京東物流一步步成為讓客戶體驗最好的電商履約平臺。

任何顛覆式的創(chuàng)新都來源于一次次微小的創(chuàng)新，尤其是京東這樣的電商怪獸，在發(fā)展的過程中，很容易牽一發(fā)而動全身，物流對于京東的意義已經遠遠不是一根“頭發(fā)”那樣簡單，而是中樞神經，因此更需要不斷學習和不斷完善，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，最終實現(xiàn)整個體系的優(yōu)化，在自建物流成為核心競爭力之后，將優(yōu)質的服務能力開放分享，從而推動行業(yè)整體服務能力提升。