4月11日消息，繼小藍單車和摩拜單車漲價后，哈啰出行也調(diào)整了共享單車計費規(guī)則。        哈啰出行APP顯示，哈羅單車將從4月15日其在北京地區(qū)實行新的計費規(guī)則，每15分鐘1元。哈啰出行對此表示，公司通過大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶的騎行時間都在15分鐘以內(nèi)，調(diào)價對絕大部分用戶其實是沒有太大影響，這種短時訂單能占7成的比例。        哈啰出行官方還表示，共享單車行業(yè)漲價，是行業(yè)成熟的一種趨勢，從跑馬圈地到精耕細(xì)作的轉(zhuǎn)變。        哈啰出行為了給用戶提供更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)，也是挨到最后進行調(diào)價，目前已進行相關(guān)的調(diào)價通告。        實際上，哈啰單車已經(jīng)是第三家漲價的共享單車企業(yè)了。此前小藍單車和摩拜單車均已經(jīng)在北京地區(qū)試行新的計費規(guī)則，根據(jù)滴滴APP數(shù)據(jù)顯示，從3月21日起，小藍單車起步價調(diào)整為1元/15分鐘;時長費調(diào)整為0.5元/15分鐘。而根據(jù)摩拜APP顯示，從4月8日起，騎行15分鐘以內(nèi)收費1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費0.5元。        不過哈啰單車新的計費規(guī)則比小藍單車和摩拜單車都要貴不少。以1小時的使用時長來計算，在新的計費規(guī)則之下，小藍和摩拜的收費都是2.5元，而哈啰單車的收費則高達4元，是其他兩家收費的1.6倍。        這是哈啰出行戰(zhàn)略調(diào)整的一部分，其正在向著扭虧為盈的目標(biāo)前進。該公司CEO李開逐曾在1月表示，他希望2019年在共享單車上至少做到毛利為正;助力車也希望能夠?qū)崿F(xiàn)盈利、快速發(fā)展。        而此時，共享單車行業(yè)用戶增速漸緩，正逐步從紅海市場走向藍海市場，企業(yè)也需要進行更加精細(xì)化的運營，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。根據(jù)艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，自2018年以來，共享單車用戶規(guī)模趨于穩(wěn)定，2018年用戶規(guī)模達到2.35億人，2019年將增至2.59億人。        此外，李開逐還表示，公司在2019年可能將會繼續(xù)提升速度，擴大規(guī)模，不過哈啰出行要想擴大規(guī)模仍有不小的限制，其中最大的制約正是來自于限投令。這兩年不少城市都先后下發(fā)了禁投令，對共享單車實行總量控制，未投放市場的共享單車被禁止或限制投放。而哈啰在前期主要擴張目標(biāo)都在低線城市，如今該公司想要進駐這些城市恐怕仍存在不小的困難。        哈啰出行今年以來就已經(jīng)因為違規(guī)投放被多次處罰了。哈啰1月在上海市靜安區(qū)違規(guī)投放了2000輛左右的共享單車，這些單車基本都沒有上牌，并且均屬于新車。上海市交通委也對此表示，哈啰單車的投放行為未經(jīng)報備，且車輛本身也未登記注冊，根本不具備路權(quán)。有關(guān)部門已經(jīng)對其進行了約談，并要求該公司在三天內(nèi)完成新車回收。        到了3月12日，哈啰又在沒有進行備案，也沒有提出任何街面擺放申請的情況下，于湖北仙桃市違規(guī)投放了200輛單車，涉及違規(guī)占道經(jīng)營、占用公共資源等問題，這些單車也因此被城管部門收繳。 未來，哈啰單車恐怕只能在原有基礎(chǔ)上通過精細(xì)化運營實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，以此等待進駐上海等一線城市的機會。（來源：電商報）