新造車企受科創(chuàng)板青睞?

顧名思義,科創(chuàng)板的企業(yè)定位主要針對(duì)科技型和創(chuàng)新型企業(yè),除人工智能、云計(jì)算等領(lǐng)域外,新能源汽車也是受到重點(diǎn)鼓勵(lì)的行業(yè)之一。故而在設(shè)立科創(chuàng)板的消息傳出后,許多人都將目光投向了新造車企。

在這次傳出的科創(chuàng)板首批掛牌企業(yè)名單中,蔚來、游俠皆為新造車企中成立最早的頭部企業(yè)。不過鑒于蔚來剛剛于去年9月赴美上市,短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)選擇再進(jìn)入科創(chuàng)板。而游俠汽車作為胡潤(rùn)研究院認(rèn)證的超級(jí)獨(dú)角獸,出現(xiàn)在這個(gè)名單中并不讓人意外。

在開板初期“求質(zhì)不求量”的背景下,首批科創(chuàng)板掛牌企業(yè)很可能將面臨更高的門檻。除了特定的行業(yè)偏向外,對(duì)擬上市公司的自主研發(fā)水平、技術(shù)行業(yè)地位、擁有專利數(shù)量、融資及估值情況等都提出了更為嚴(yán)苛的要求。而蔚來和游俠無論是產(chǎn)品實(shí)力還是企業(yè)積累都屬于新造車企中的佼佼者,是新勢(shì)力中最有可能達(dá)到科創(chuàng)板標(biāo)準(zhǔn)的選手。

此外,創(chuàng)新能力也是科創(chuàng)板尤為關(guān)注的企業(yè)特質(zhì)之一,將全力支持新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新模式、新業(yè)態(tài)的發(fā)展。而國(guó)內(nèi)新造車企本就先于傳統(tǒng)車企踏足純電動(dòng)汽車領(lǐng)域,蔚來、游俠等也在近幾年形成了各自的特色,尤其注重電動(dòng)汽車在智能化方面的全新突破,可謂同時(shí)占據(jù)了“科”與“創(chuàng)”兩點(diǎn)。

科創(chuàng)板有何好處?

根據(jù)中金的初步預(yù)測(cè),2019全年的科創(chuàng)板上市企業(yè)或在150家左右,粗略預(yù)估募資規(guī)模500-1000億元。眾所周知,資金是造車這項(xiàng)大工程的重要支柱之一,但A股對(duì)上市公司要求極高,重重限制讓許多高科技企業(yè)遠(yuǎn)赴海外上市。對(duì)于短期較難盈利,且需要不斷融資的新造車企而言,科創(chuàng)板開辟了一條融資的綠色通道,被許多專家解讀為真正的中國(guó)版納斯達(dá)克。

以游俠汽車為例,經(jīng)過4年多的產(chǎn)業(yè)構(gòu)建,已基本形成了海外研發(fā)中國(guó)制造的整體格局。目前,游俠在歐洲組建了海外研發(fā)團(tuán)隊(duì),分支機(jī)構(gòu)遍布英國(guó)、德國(guó)、意大利等地。在國(guó)內(nèi),游俠投資115億于湖州建設(shè)的首個(gè)生產(chǎn)基地,占地2200畝,年產(chǎn)能20萬臺(tái),計(jì)劃打造為全球樣板工廠。如果作為第一批企業(yè)于科創(chuàng)板上市,游俠的發(fā)展進(jìn)程將有可能大幅提速,在更充足資金的背書下或?qū)⒆龀龈S富的嘗試。

對(duì)整個(gè)資本市場(chǎng)而言,科創(chuàng)板不僅可以補(bǔ)足科技創(chuàng)新的短板,也是構(gòu)建健康資本市場(chǎng)的重要一環(huán)。網(wǎng)傳的蔚來、游俠和拜騰的確與科創(chuàng)板標(biāo)的企業(yè)高度匹配,而科創(chuàng)板的設(shè)立對(duì)于擬上市的新造車企既是利好消息,也是全新挑戰(zhàn)。比起最終是否會(huì)首批掛牌,如何在風(fēng)起云涌的變革中抓住時(shí)代的良機(jī),才是擺在蔚來和游俠面前的真正難題。