五一公路免收費

經國務院批準，2019年勞動節放假調整為：2019年5月1日至4日放假調休，共4天。4月28日（星期日）、5月5日（星期日）上班。

據交通運輸部發布，根據國務院的調整，“五一”假期期間，收費公路對7座以下(含7座)載客車輛免收通行費，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。免費時段從節假日第一天00∶00開始，節假日最后一天24∶00結束。

值得注意的是，根據上述《方案》，各地機場高速公路是否實行免費通行，由各省(區、市)人民政府決定。

一、“五一”4天小長假已確定，高速路是否會免費通行？提前了解下吧

時間過得好快，轉眼間就將要迎來本年的四月份，這也就意味著“五一”節假日離我們不遠了，而且在近日呢，有關“五一”節假日的消息也是上了各大網站的頭條，其內容就是有關“五一”4天小長假時間已經確定了！那這對于眾多上班族來說，最開心的事除了發工資之外呢就是放假了，想必大家也都和小編的想法是一樣的吧！畢竟小編就是在一家實習公司上班，基本是沒有雙休日的，或許時不時的能單休一天，也沒有加班費用，這必定會惹很多人感到抱怨、吐槽等等！所以說在這將要迎來的“五一”4天小長假無疑是一件讓人感到興奮的事情呢！同時想必大家也是非常關注高速路是否會免費通行吧？“五一”4天小長假已確定，高速路是否會免費通行？提前了解下吧！

相信大家都應該知道，在現如今隨著國家發展在不斷增進，我們國內的汽車發展也可說是蒸蒸日上，甚至毫不夸張的可說，汽車已普遍進入到了每個家庭當中，成為我們日常出行必用的一種代步交通工具了呢！尤其是在節假日期間，想必占有大多數人都會和自己的朋友出去游玩以及和家人團聚，但是在當下也正是因汽車數量在不斷增多，尤其是在節假日期間，堵車現象都已可說是讓車主們習以為常了，為此在這時占有很多開車出行多半都會選擇高速路，畢竟高速路還是很少堵車的，且一般也是沒有紅綠燈限制的，道路暢通，這樣一來在達到目睹到就能夠節省不少的時間呢！所以說在假期到來之前車主們肯定會關注高速路是否會免費通行！

既然都這么問了，對于在五一假期內高速路是否會免費通行，對實不相瞞，在目前為止呢小編和大家一樣都還未有收到任何消息，不過大家也不用擔心，因若是按照往常慣例的話，“五一”4天小長假行駛高速路是免費通行的，所以說若是在本年不出什么意外的話，在這“五一”小長假期間高速路也是會免費通行的呢！畢竟這“五一”也是屬于一個法定節假日呢！

若是在這五一假期內放假的話，也就只對7座車以下（包含7座車）的車型，對于一些皮卡車以及陸地巡洋艦這些車型，是不能夠享受國家的免費政策的。

最后小編要說的就是，無論在這期間高速路是否免費，至少已經確定了“五一”4天小長假的時間，對于這點相信大家也是非常開心的哦！再就是在五一假期到來前，無論是出游還是返鄉一定要保管好自己的財務，提前做出規劃，趕車的人，建議提前一個小時過去，畢竟堵車了就尷尬了。

二、4天 “五一”小客車免收高速費

機票搜索量激增，專家預計可能會有1.5億人次出游，此次調整可緩解國慶假期旅游壓力

加長版“五一”假期來了！3月22日，《國務院辦公廳關于調整2019年勞動節假期安排的通知》發布，經國務院批準，2019年勞動節放假安排調整為5月1日至4日，共4天。4月28日（星期日）、5月5日（星期日）上班。如果再請幾天年假，就可以拼出9天“豪華版”完美假期。而原計劃今年“五一”只有5月1日一天放假。“五一”放假時長變動的消息一出，人們出游的熱情高漲，機票預訂量和各大旅游企業的假期產品咨詢量激增。專家表示，4天的“五一”假期可以緩解“十一”黃金周的出游壓力，減輕旅游從業者的經營壓力，更好地服務游客。

此次調整順應了社情民意

據人民日報客戶端報道，關于此次調整，國家發改委有關負責人表示，按照《全國年節及紀念日放假辦法》，為避免調整相鄰周休日對正常工作生活節奏的影響，元旦、清明節、勞動節、端午節、中秋節5個法定假日逢周三時只在當天放假，不調休。因2019年勞動節恰逢周三，原定安排放假1天。

對此，很多群眾提出了一些好的意見和建議。在剛剛閉幕的2019年全國兩會上，部分全國人大代表和政協委員考慮到勞動節的特殊性和季節的特殊性，也提出了改進和調整的建議。國務院要求相關部門認真研究，并在一定范圍內征求意見，在此基礎上，決定調整2019年勞動節放假安排，通過調休形成4天假期。

該負責人表示，勞動節適逢春夏相交、氣候宜人，很多民眾都希望在春暖花開的時候外出旅游、探親、休閑。為了回應人民群眾的呼聲，作出這樣的調整，充分體現出以人民為中心的發展思想，順應了社情民意，有利于更好滿足人民群眾多元化多樣化的需求，進一步提升人民群眾的獲得感和幸福感。

該負責人表示，我國節假日制度已經運行多年，相關領域和行業都已形成了較為成熟的運行方案，交通運輸、旅游接待、市場供應等領域具備應對需求高峰的能力。

“五一”小客車免收通行費

另據交通運輸部消息，根據國務院的調整，“五一”假期期間，收費公路對7座以下（含7座）載客車輛免收通行費，包括允許在普通收費公路行駛的摩托車。

根據2012年印發實施的《重大節假日免收小型客車通行費實施方案》，收費公路免費通行的時間范圍為春節、清明節、勞動節、國慶節等四個國家法定節假日，以及當年國務院辦公廳文件確定的上述法定節假日連休日。

免費時段從節假日第一天零點開始，節假日最后一天24點結束。

反應1
國際航線機票搜索量大漲

此次假期調整對于有出游需求的市民來說可謂有著一錘定音的關鍵作用。按照放假安排，4月28日至30日和5月5日為上班日，游客如果能夠請4天年假，就可以與“五一”假期拼接，形成從4月27日到5月5日，共計9天的豪華版超長假期。9天的時間，出游范圍將迅速擴大。

游客對于“五一”假期的熱情也體現在了機票預訂和旅游產品咨詢上。新京報記者從攜程、去哪兒網、飛豬、眾信旅游、驢媽媽旅游網等多家旅游企業獲悉，“五一”放假時長變動后，各大旅游企業的假期產品咨詢量有明顯上升。

據去哪兒網平臺數據顯示，“五一”假期消息發布的一小時內，去哪兒網機票搜索量迅速攀升，國際航線機票搜索量更是上漲10倍。

反應2
旅行社緊急調整產品計劃

雖然消費者的出游熱情瞬間高漲，但距離“五一”假期也就一月有余，對于許多旅行社而言，相應的旅游產品調動面臨壓力。對此，眾信旅游方面表示，公司各產品部門都在快速重新調整計劃，保證旅游產品和服務供給市場需求。其中，短線產品會根據市場變化隨時調整團期，但長線產品基本上不會做大的調整了。

騰邦國際旗下八爪魚在線旅游總裁助理、綜合管理部總監沈洋則表示，增加一天假期利好游客，出游需求也會改變，已推出的產品肯定會調整，但短期內恐怕來不及，預計在一周之后會調整。

此外，值得注意的是，有旅行社表示，如果市場需求量大，后追加的團期產品有可能會因為航空資源價格上漲而調整。

反應3
旅游板塊股票集體直線拉升

“五一”放假4天的消息一出，旅游板塊集體直線拉升，西安旅游漲停，報收12.24元/股。有5家旅游上市公司觸及漲停。截至3月22日上午收盤，中青旅的最高漲幅為9.98%，眾信旅游最高漲幅為9.93%，張家界最高漲幅為9.66%，桂林旅游的最高漲幅為9.62%，云南旅游的最高漲幅為9.49%。

除此之外，黃山旅游、宋城演藝、麗江旅游、大東海A、國旅聯合也表現不錯，最高漲幅均在5%以上。

■ 專家解讀
可緩解“十一”假期出游壓力

北京外國語大學文創產業研究中心旅游研究所所長劉思敏認為，中華傳統文化中有春季踏青的習俗，“五一”溫度適宜，是最有利于出游踏青的季節。“現在4天的假期，再加上高鐵時代的到來，我們就可以走得比較遠，出游范圍和選擇都將擴大。”

劉思敏表示，4天的“五一”假期也可以緩解“十一”黃金周的出游壓力，減輕旅游從業者的經營壓力，更好地服務游客。

眾信旅游市場部負責人李夢然分析說，“五一”前后整個北半球目的地都非常適宜出游。“往年‘五一’三天假期，即使拼假也只能有五天左右，但今年卻可以拼出八九天長假，游客出行的選擇將擴大很多，對于長線旅游線路有非常大的刺激作用。”李夢然表示，傳統的法瑞意、北歐、西葡都有望成為“五一”出游的主力目的地。

北京第二外國語大學教授王興斌認為，調整為連休4天是在只休一天和連休7天之間所做的折中選擇，比較妥善。此次政策調整，將對短途、近郊旅行帶來較大的促進作用。此外，民眾連休4天，有利于安排短途游覽休閑，前后兩周休假1天，又保持各單位正常工作，是一個較好的兩全措施。

王興斌也提醒，在釋放旅游需求的同時，旅游企業要在抓住商機的同時保證旅游質量，管理部門也要加強管理，防止欺詐行為影響消費者的旅游出行體驗。

參照往年小長假的情況，攜程旅游專家預測，全國可能會有1.5億人次旅游，特別是對于國內游、本市本省內的旅游，高鐵、自駕游，會有很好的促進作用，也會為吃、住、行、游、購各個行業帶來相當規模的消費。對于去日本、中國港臺、東南亞的周邊出境游，預計也會有明顯的帶動作用。

假期經濟拉動作用日益顯著

中國旅游研究院院長戴斌表示，“五一”勞動節假期制度調整受歡迎，假期經濟拉動作用日益顯著。 戴斌稱，1999年-2008年，國家出臺新的法定休假制度，每年“五一”節加上調休，形成7天連休的“黃金周”。2009年-2018年，國家取消“五一”黃金周，通過挪借、調休形成3天小長假。無論是7天長假，還是3天小長假，旅游消費都在穩步增長，對經濟拉動作用明顯。2017和2018兩年的“五一”假期，國內旅游人數同比分別增長了14.4%和9.3%，旅游收入同比分別增長了16.2%和10.2%。雖然總體增幅收窄，但仍然高于當年清明和端午節的旅游經濟增長速度，與當年國慶長假的增速相當。2018年“五一”假期，旅游消費對體育賽事、民俗活動、綜合商業體消費增加明顯，異地餐飲和購物類消費同比增長幅度較高。

戴斌指出，我國假日天數居世界平均水平，假日旅游經濟要進一步向時間和空間要新潛力。與世界62個主要國家和地區相比，我國法定節假日天數（11天）排在并列33位，處于世界平均水平，加上周末公休日和帶薪休假日，人均每年法定假日至少115天以上，遠高于大部分發展中國家。近年來人們對美好生活的需要和旅游需求發生了巨大變化，建議進一步在全域旅游發展戰略下發展夜間旅游等新業態，向時間和空間要假日旅游經濟的新潛力。

戴斌分析說，通過本次調休，對于促民生、擴消費、穩預期都具有十分重要的意義。本次“五一”假期在不增加假日總量的情況下，通過調休形成4天小長假，既呼應了民生需求和社會輿論，又最大限度減少了對生產秩序和經濟活動的沖擊，加之近年來“五一”小長假旅游市場秩序良好，社會預期相對穩定，旅游及相關產業生產成本和安全底線可控，旅游目的地和核心業態服務品質將得到顯著提升。初步預計，4天假期旅游人數和旅游收入將同比分別增長8%和9%。