恒大首款電動(dòng)汽車(chē)

3月16日，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在天津召開(kāi)，恒大集團(tuán)董事局主席許家印，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍、總裁彭建軍、瑞典CEO兼研究院院長(zhǎng)Stefan Tilk，中國(guó)工程院院士郭孔輝、河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇、德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried、GSK中國(guó)區(qū)總裁李仲武等800多位企業(yè)家和行業(yè)精英出席活動(dòng)。

恒大的首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許家印表示新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)空間，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。

恒大新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 自去年宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)以來(lái)，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域接連大手筆布局，已具備世界頂級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)制造能力——瑞典N(xiāo)EVS、科尼賽克整車(chē)研發(fā)和制造技術(shù)，日本最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

此外，行業(yè)頂尖優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的加盟，也給恒大首款電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量上了雙重保險(xiǎn)。當(dāng)日有河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇、德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried、GSK中國(guó)區(qū)總裁李仲武等八百多名汽車(chē)上下游領(lǐng)域的行業(yè)大佬出席了峰會(huì)。供應(yīng)商的陣容強(qiáng)大也從側(cè)面反映恒大造車(chē)品控嚴(yán)格。

目前恒大已經(jīng)以絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和前瞻性的產(chǎn)業(yè)鏈布局占據(jù)了新能源車(chē)行業(yè)高地，成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一股不可小覷的力量，未來(lái)更有望成為助力中國(guó)汽車(chē)走上世界舞臺(tái)的中流砥柱。

一、恒大汽車(chē)戰(zhàn)略峰會(huì)舉行 首款車(chē)型6月全面投產(chǎn)即將全球發(fā)售

對(duì)全球潛在市場(chǎng)規(guī)模達(dá)15萬(wàn)億的龐大新能源汽車(chē)市場(chǎng)，堅(jiān)定進(jìn)軍的恒大抱有極大的信心，也展示出了極大的決心。

在宣布以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份的一天后，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)于3月16日在天津召開(kāi)。

恒大集團(tuán)董事局主席許家印，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍、總裁彭建軍、瑞典CEO兼研究院院長(zhǎng) Stefan Tilk，中國(guó)工程院院士郭孔輝、河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇、德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried、GSK中國(guó)區(qū)總裁李仲武等800多位企業(yè)家和行業(yè)精英出席活動(dòng)。

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許家印表示新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)空間，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。

恒大戰(zhàn)略合作伙伴參觀(guān)品牌展示區(qū)

此前恒大通過(guò)一系列收購(gòu)動(dòng)作，已逐步完善造車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2019年1月15日，恒大先是以9.3億美元控股瑞典電動(dòng)車(chē)制造商N(yùn)EVS，從而獲得薩博相關(guān)汽車(chē)技術(shù)及電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)，由此也具備了電動(dòng)車(chē)研發(fā)、制造和量產(chǎn)能力。隨后在1月24日，恒大以總價(jià)10.6億元收購(gòu)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池制造商上?？托履茉从邢薰镜?8.07%股權(quán)，掌握了動(dòng)力電池核心技術(shù)。五天后，恒大又與世界知名跑車(chē)品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車(chē)。恒大董事局主席許家印當(dāng)時(shí)還親自前往瑞典科尼賽克總部進(jìn)行考察。

在峰會(huì)召開(kāi)的前一天，恒大剛剛官宣以5億元收購(gòu)泰特機(jī)電有限公司70%股份，泰特機(jī)電100%持有股份的荷蘭e-Traction公司，擁有國(guó)際先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)。

從這些被并購(gòu)公司所擁有的具體技術(shù)來(lái)看，恒大似乎對(duì)新能源車(chē)的每一筆投資都有清晰目標(biāo)，就是圍繞新能源汽車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)去布局，同時(shí)入股廣匯集團(tuán)則是為了廣鋪經(jīng)銷(xiāo)渠道，為日后的流通環(huán)節(jié)做準(zhǔn)備。

對(duì)于備受關(guān)注的汽車(chē)面市問(wèn)題，筆者也在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，恒大的首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。

二、從0到1：僅用一年，恒大首款電動(dòng)車(chē)全面投產(chǎn)

人們常用“從0到1”來(lái)形容創(chuàng)業(yè)初期階段的艱難積累，但在《從0到1》這本暢銷(xiāo)全球的商業(yè)“圣經(jīng)”中，硅谷創(chuàng)投教父、PayPal創(chuàng)始人彼得·蒂爾花了近3/4的篇幅在敘說(shuō)一個(gè)道理——正確的選擇比努力更重要！彼得·蒂爾認(rèn)為，從0到1，最重要的并不是你有多少0，選對(duì)了“1”的方向，戰(zhàn)略方向?qū)α耍竺娴?才有意義。

也就是說(shuō)，只有一開(kāi)始就錨定自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，并為此不斷尋找資源，才能在最短的時(shí)間內(nèi)“從0到1”，并最終有了從1到100的機(jī)會(huì)。比如最近一直被輿論熱議的恒大造車(chē)。

德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried詳解行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

3月16日，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在天津召開(kāi)，恒大集團(tuán)董事局主席許家印，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍、總裁彭建軍、恒大國(guó)能瑞典CEO兼研究院院長(zhǎng) Stefan Tilk，中國(guó)工程院院士郭孔輝、河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇、德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried、GSK中國(guó)區(qū)總裁李仲武等800多位企業(yè)家和行業(yè)精英出席活動(dòng)。

許家印在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示，恒大的首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。很多人這才驚訝地發(fā)現(xiàn)，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)從0到1，才不過(guò)短短一年時(shí)間。

恒大靠的是什么？“定位之父”杰克·特勞特說(shuō)，堅(jiān)定不移的戰(zhàn)略定力是取得成功最重要的因素。這似乎也是“恒大之問(wèn)”的答案。

01
從0到1，恒大僅用一年

自2018年3月恒大宣布進(jìn)軍高科技產(chǎn)業(yè)以來(lái)，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域接連大手筆布局。透過(guò)恒大在新能源汽車(chē)這張棋譜上的落子，我們能看到“教科書(shū)式”的戰(zhàn)略推進(jìn)。

2018年6月，以67億港元入主FF，這是我們第一次看到恒大直接投資新能源造車(chē)公司。2018年11月，恒大以144.9億元入股新疆廣匯，成為廣匯集團(tuán)第二大股東。通過(guò)這兩步，恒大從造車(chē)和銷(xiāo)售兩個(gè)渠道切入新能源汽車(chē)領(lǐng)域，完成了“從0到1”的第一步。

隨著2018年10月FF的摩擦，恒大意識(shí)到造車(chē)還得自己上，于是開(kāi)始第二步，今年1月份起，市場(chǎng)密集傳來(lái)恒大布局的聲音。2019年1月15日，恒大先是以9.3億美元控股瑞典電動(dòng)車(chē)制造商N(yùn)EVS，從而獲得薩博相關(guān)汽車(chē)技術(shù)及電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)，由此也具備了電動(dòng)車(chē)研發(fā)、制造和量產(chǎn)能力。隨后在1月24日，恒大以總價(jià)10.6億元收購(gòu)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池制造商上海卡耐新能源有限公司的58.07%股權(quán)，掌握了動(dòng)力電池核心技術(shù)。五天后，恒大又與世界知名跑車(chē)品牌科尼賽克組建合資公司，共同研發(fā)和生產(chǎn)制造世界最頂級(jí)新能源汽車(chē)。恒大董事局主席許家印當(dāng)時(shí)還親自前往瑞典科尼賽克總部進(jìn)行考察。3月15日，恒大又宣布收購(gòu)荷蘭先進(jìn)的輪轂電機(jī)技術(shù)企業(yè)e-Traction公司。從這些被并購(gòu)公司所擁有的具體技術(shù)來(lái)看，恒大對(duì)新能源車(chē)的每一筆投資都有清晰目標(biāo)，就是圍繞新能源汽車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵核心環(huán)節(jié)去布局。

至此，恒大步步為營(yíng)，戰(zhàn)略穩(wěn)步推進(jìn)，逐步完善造車(chē)的各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)，擁有了“渠道+整車(chē)制造+電池”的能力，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

02
從1到100，恒大劍指全球

從目前的新能源汽車(chē)市場(chǎng)發(fā)展來(lái)看，對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力，有兩大痛點(diǎn)。一是要熬過(guò)資本和量產(chǎn)的難題，說(shuō)白了就是要有足夠的資金，要有夠先進(jìn)的技術(shù)，從恒大的戰(zhàn)略布局來(lái)看，資金自然沒(méi)有問(wèn)題，技術(shù)是這個(gè)過(guò)程中恒大最在意的，所以恒大在“買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)”的時(shí)候，幾乎都瞄準(zhǔn)業(yè)界的一流企業(yè)，這就是恒大眼中的“1”。

第二大痛點(diǎn)是渠道，從目前市場(chǎng)環(huán)境看，即便是開(kāi)始交車(chē)的企業(yè)要想達(dá)到規(guī)模銷(xiāo)量，也急需鋪開(kāi)渠道。不同于其他消費(fèi)品，購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)仍離不開(kāi)下線(xiàn)實(shí)體店，售前咨詢(xún)、產(chǎn)品體驗(yàn)、售后維護(hù)等功能對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)都很重要。因而，如特斯拉、蔚來(lái)等品牌也加快了在各個(gè)城市設(shè)立體驗(yàn)中心，威馬汽車(chē)則通過(guò)在各個(gè)城市聯(lián)手“智行合作人”的模式，快速鋪開(kāi)網(wǎng)絡(luò)。不同于其他新勢(shì)力的直營(yíng)、加盟等辦法，雄心勃勃的恒大借助全球新車(chē)銷(xiāo)量最高、市值最大的乘用車(chē)經(jīng)銷(xiāo)與服務(wù)商集團(tuán)廣匯集團(tuán)這一已有的渠道，不失為一條快速的捷徑。廣匯作為龍頭企業(yè)，憑借密集的渠道有助恒大在新能源車(chē)銷(xiāo)售站上制高點(diǎn)。

有了前期的布局，恒大新能源汽車(chē)快速走過(guò)“從0到1”的技術(shù)積累期，向量產(chǎn)車(chē)邁進(jìn)。如果說(shuō)從0到1，需要的是圍繞戰(zhàn)略目標(biāo)進(jìn)行資源的配置，那么從1到100，就需要將資源整合，實(shí)現(xiàn)進(jìn)化，也就是說(shuō)，這需要恒大具備自我跨越的勇氣與方向。

在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，許家印表示，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)空間，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。

數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)新能源車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到125.6萬(wàn)輛，中國(guó)占據(jù)了全國(guó)新能源車(chē)的半壁江山。新能源車(chē)2019年銷(xiāo)量預(yù)計(jì)將突破160萬(wàn)輛，其愈發(fā)成為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)的重要力量。而在這一關(guān)鍵時(shí)期，恒大攜全產(chǎn)業(yè)鏈布局以及當(dāng)前世界最頂尖的新能源車(chē)技術(shù)橫空出世，并且定下目標(biāo)，劍指世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)新能源汽車(chē)集團(tuán)，就有了資源整合與戰(zhàn)略前進(jìn)的方向。

正如著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家約翰·W·蒂茲所說(shuō)的那樣，戰(zhàn)略制定者的任務(wù)不在于看清企業(yè)目前是什么樣子，而在于看清企業(yè)將來(lái)會(huì)成為什么樣子。恒大入局新能源汽車(chē)，最讓人稱(chēng)道的，無(wú)疑是在入局之前，許家印心中早已有了恒大未來(lái)的新能源汽車(chē)發(fā)展版圖。

三、實(shí)力演繹“恒大速度” 恒大首款新能源汽車(chē)6月投產(chǎn) 近期全球發(fā)售

“恒大速度”在新能源汽車(chē)領(lǐng)域再次成為話(huà)題。自1月以來(lái)，恒大動(dòng)作不斷，在3月15日完成技術(shù)版圖最后一塊拼圖之后，16日，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)上傳出新消息，恒大的首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月份全面投產(chǎn)，預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售。

此次峰會(huì)在天津召開(kāi)，恒大集團(tuán)董事局主席許家印，恒大新能源汽車(chē)集團(tuán)董事長(zhǎng)蔣大龍、總裁彭建軍、瑞典CEO兼研究院院長(zhǎng) Stefan Tilk，中國(guó)工程院院士郭孔輝、河鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)于勇、德國(guó)ZF集團(tuán)總裁Herold Winfried、GSK中國(guó)區(qū)總裁李仲武等800多位行業(yè)頂尖人物參加了大會(huì)。

“電動(dòng)汽車(chē)取代傳統(tǒng)燃油車(chē)已成為行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)擁有巨大的市場(chǎng)空間?！痹S家印在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)表示。基于對(duì)行業(yè)的前瞻性展望，恒大通過(guò)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域接連大手筆布局，具備了世界頂級(jí)新能源汽車(chē)研發(fā)制造能力——瑞典薩博、科尼賽克整車(chē)研發(fā)和制造技術(shù)，日本最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。在高層峰會(huì)上，來(lái)自新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)的“大佬”們集體亮相，行業(yè)頂尖優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商的加盟，也給恒大首款電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量上了雙重保險(xiǎn)，也從側(cè)面反映恒大造車(chē)品控嚴(yán)格。

基于雄厚技術(shù)實(shí)力及強(qiáng)大供應(yīng)商隊(duì)伍，許家印立志，恒大將在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。

汽車(chē)界專(zhuān)家分析，目前恒大已經(jīng)以絕對(duì)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和前瞻性的產(chǎn)業(yè)鏈布局占據(jù)了新能源車(chē)行業(yè)高地，成長(zhǎng)為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)一股不可小覷的力量，未來(lái)更有望成為助力中國(guó)汽車(chē)走上世界舞臺(tái)的中流砥柱。

四、恒大造車(chē)速度“開(kāi)掛”!首款車(chē)型6月投產(chǎn) 近期面向全球發(fā)售

不到一年時(shí)間在整車(chē)制造研發(fā)、三電系統(tǒng)環(huán)節(jié)引入全球頂尖技術(shù)，完成汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局;首款電動(dòng)汽車(chē)6月將全面投產(chǎn)，恒大造車(chē)不斷"加速度"。許家印斥資200多億打造的造車(chē)生態(tài)，終于初現(xiàn)崢嶸。

3月16日，恒大國(guó)能新能源汽車(chē)集團(tuán)全球戰(zhàn)略合作伙伴峰會(huì)在天津召開(kāi)，800多位國(guó)內(nèi)外行業(yè)大佬悉數(shù)出席共商新能源車(chē)合作發(fā)展大計(jì)。恒大首款電動(dòng)汽車(chē)將在6月份全面投產(chǎn)，“預(yù)計(jì)最近就會(huì)面向全球發(fā)售”。

“恒大牌”首款新能源車(chē)即將發(fā)售，另外按照恒大此前曝光的“產(chǎn)品線(xiàn)”，其研發(fā)生產(chǎn)的新能源車(chē)型還會(huì)實(shí)現(xiàn)從入門(mén)到超豪華、SUV及MPV等系列全面覆蓋，可以滿(mǎn)足不同消費(fèi)需求，儼然有種“不管你喜歡什么車(chē)型，總有一款適合你”的既視感。

許家印還在峰會(huì)現(xiàn)場(chǎng)首談“造車(chē)初心”。他表示，恒大已經(jīng)完成在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局，并具備世界領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，將力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)成為世界規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車(chē)集團(tuán)，為中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)作出積極貢獻(xiàn)。

許家印說(shuō)這話(huà)是有底氣的!經(jīng)過(guò)一年多的排兵布陣，恒大在新能源汽車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)至少擁有三大獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

首先，擁有世界最先進(jìn)的新能源汽車(chē)研發(fā)制造技術(shù)。恒大具備承襲薩博技術(shù)的NEVS、科尼賽克整車(chē)研發(fā)和制造技術(shù)，日本最先進(jìn)動(dòng)力電池技術(shù)，以及荷蘭先進(jìn)的輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)，構(gòu)建起強(qiáng)大的技術(shù)與產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。

其次，掌握世界最龐大的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道。恒大去年9月入股廣匯集團(tuán)，掌握了廣匯集團(tuán)旗下廣匯汽車(chē)在全國(guó)擁有的11家區(qū)域公司、1200多個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商渠道。

再者，具備雄厚的資金實(shí)力。恒大總資產(chǎn)1.77萬(wàn)億，去年核心凈利潤(rùn)料超770億，現(xiàn)金余額達(dá)2012億……這些數(shù)據(jù)，是恒大馳騁新能源汽車(chē)領(lǐng)域的強(qiáng)大資金保障。

“中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，去年中國(guó)銷(xiāo)量達(dá)到125萬(wàn)輛，占全球市場(chǎng)份額超過(guò)50%!”業(yè)內(nèi)人士表示，天下武功唯快不破，隨著特斯拉入華和國(guó)內(nèi)車(chē)企的蓬勃發(fā)展，恒大如此迅速完成新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈布局，有利于牢牢把握住市場(chǎng)風(fēng)口和行業(yè)變革主動(dòng)權(quán)，從而在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新能源汽車(chē)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)“彎道超車(chē)”。

今年兩會(huì)的政府工作報(bào)告中，新能源汽車(chē)被著重提及兩次。恒大積極投身于新能源汽車(chē)行業(yè)，聯(lián)合行業(yè)巨頭共同助力新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，將有助于我國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變。

五、恒大砸350億造車(chē) 能趕超“蔚來(lái)們”嗎？

相比不少造車(chē)新勢(shì)力遇到的資金難，恒大似乎不差錢(qián)兒，一路通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的方式，基本上已經(jīng)將造車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上需要的整車(chē)、電池、充電樁、銷(xiāo)售服務(wù)等裝備置辦齊全，用時(shí)7個(gè)多月。資金的確沒(méi)少花，回顧這7個(gè)多月，恒大造車(chē)的花費(fèi)已經(jīng)超過(guò)350個(gè)億。

此前，蔚來(lái)、威馬、小鵬汽車(chē)方面都曾放話(huà)，200億是造車(chē)的資金門(mén)檻。如今，恒大的花費(fèi)已經(jīng)遠(yuǎn)高于這一數(shù)字，只不過(guò)起步晚的恒大在速度上比那些已經(jīng)量產(chǎn)交付的造車(chē)新勢(shì)力慢了大半拍。那么，這種通過(guò)收購(gòu)的快捷方式，能否讓恒大趕超蔚來(lái)、威馬、小鵬等已經(jīng)量產(chǎn)交付的新勢(shì)力呢？

7個(gè)月砸350億，錢(qián)花在哪了？

恒大造車(chē)從2018年6月開(kāi)始，而6月到12月底這段時(shí)間，可以總結(jié)為恒大健康與FF“糾纏期”，根據(jù)公開(kāi)信息粗略統(tǒng)計(jì)，期間恒大在造車(chē)上的投入約為257億元。

具體來(lái)看，2018年6月25日，恒大集團(tuán)以67.46億港元（約合人民幣57.97億元）100%收購(gòu)香港時(shí)穎公司，間接獲得了Smart King公司45%的股權(quán)，成為其第一大股東，而賈躍亭主要控股的法拉第未來(lái)（FF）則是Smart King的全資子公司，至此，恒大正式開(kāi)啟了造車(chē)之路。

8月7日，恒大20億美元（約合人民幣134.8億元）注冊(cè)了恒大法拉第未來(lái)智能汽車(chē)（中國(guó)）有限公司，法拉第未來(lái)的名字前加上了“恒大”的標(biāo)簽，新的CEO兼總經(jīng)理也換上了恒大集團(tuán)副總裁彭建軍。這20億美元，恒大已支付給賈躍亭8億美元（約合人民幣53.9億元），計(jì)劃余款分別在2019年12月31日前和2020年12月31日前，按每筆6億美元支付。

9月21日，恒大集團(tuán)以144.9億元投資廣匯集團(tuán)，并獲得其40.96%的股權(quán)，成為廣匯集團(tuán)第二大股東，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)上，恒大布下棋子。

然而，恒大與FF的關(guān)系從10月開(kāi)始急轉(zhuǎn)直下。10月7日，恒大健康發(fā)布公告稱(chēng)，賈躍亭半年耗盡恒大8億美元，又向恒大提出再提前支付7億美元，未達(dá)目的后提出仲裁，要求剝奪恒大融資同意權(quán)以及解除所有合作協(xié)議。這起仲裁糾紛持續(xù)了將近3個(gè)月，在仲裁費(fèi)用上，恒大又耗費(fèi)了一筆不小的資金。

最終，在12月31日，恒大健康與FF之間的投資糾紛宣告和解，雙方各自走上獨(dú)立造車(chē)之路。在與FF長(zhǎng)達(dá)6個(gè)月的造車(chē)試錯(cuò)后，恒大健康得到的是什么？其中很重要的是土地。根據(jù)和解協(xié)議，恒大健康將擁有廣州南沙的工廠(chǎng)，總面積約40.1萬(wàn)平方米，相當(dāng)于56個(gè)足球場(chǎng)，這也為恒大造車(chē)提供了一部分生產(chǎn)基地保障。

恒大健康與FF的糾纏結(jié)束于2018年的最后一天，盡管為此消耗了不少財(cái)力、人力等，但恒大造車(chē)的勢(shì)頭不但未因此消退，反而更加勢(shì)如破竹，并在2019年新年伊始進(jìn)入了新篇章，僅在1月就花費(fèi)超過(guò)96億元。

1月2日，恒大高科技集團(tuán)有限公司在深圳注冊(cè)成立，注冊(cè)資本為1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源汽車(chē)充電樁、軟件的技術(shù)研發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓?zhuān)怀潆娫O(shè)施的設(shè)計(jì)及運(yùn)營(yíng)服務(wù)等，這被認(rèn)為是恒大在充電樁領(lǐng)域的部署。

1月15日，恒大健康宣布以9.3億美元（約合人民幣63億元）收購(gòu)國(guó)能汽車(chē)（NEVS）51%的股權(quán)，成為其第一大股東。國(guó)能汽車(chē)早在2012年收購(gòu)了瑞典薩博汽車(chē)，目前已在新能源汽車(chē)整車(chē)、動(dòng)力電池、智能化、出行等方面有較完整的布局。

1月24日，恒大健康又宣布，將以10.6億人民幣入股動(dòng)力電池企業(yè)卡耐新能源，并以持有58%的股份成為其最大的股東，在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈布局上又布下一顆棋子。

1月29日，恒大健康斥資1.5億歐元（約合人民幣11.5億元）入股瑞典超跑制造商柯尼塞格；同時(shí)其子公司NEVS將與柯尼塞格組建一家生產(chǎn)制造世界頂級(jí)新能源汽車(chē)的公司，使用柯尼塞格的品牌和技術(shù)專(zhuān)利，恒大健康斥資1.5億美元（約合人民幣10.1億元），NEVS持股65%，柯尼塞格持股35%。

至此，通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的方式，恒大健康在新能源汽車(chē)整車(chē)研發(fā)、電池、充電樁、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)布局上已經(jīng)基本搭建完，曲曲折折用時(shí)7個(gè)多月。根據(jù)公開(kāi)的信息粗略算下來(lái)，這些費(fèi)用加起來(lái)已經(jīng)超過(guò)了350億元。如果200億元是造車(chē)的資金門(mén)檻，那么恒大健康所花費(fèi)的已經(jīng)遠(yuǎn)超過(guò)這一數(shù)字。

超過(guò)350億投資造車(chē)是什么概念？以目前進(jìn)展相對(duì)較快的造車(chē)新勢(shì)力為例，已經(jīng)量產(chǎn)交付的蔚來(lái)融資總額超過(guò)150億元，目前首款車(chē)ES8已經(jīng)完成1萬(wàn)輛交付目標(biāo)，第二款車(chē)ES6也已上市，計(jì)劃今年3月開(kāi)始交付；威馬汽車(chē)融資總額超過(guò)200億元，2018年9月28日，首款車(chē)EX5開(kāi)啟交付，其第二款車(chē)威馬EX6計(jì)劃于今年9月上市；小鵬汽車(chē)的融資總額已達(dá)100億元，首款車(chē)G3已經(jīng)上市，并開(kāi)始交付。

再看恒大健康，超過(guò)350億元的造車(chē)投入看起來(lái)是新勢(shì)力中最多的，但這其中有不少與FF合作試錯(cuò)的成本。如果去除這部分只看對(duì)恒大接下來(lái)造車(chē)產(chǎn)生影響的投資環(huán)節(jié)，那么粗略算下來(lái)，這筆資金也已經(jīng)將近250億元。那么，這一大筆資金花出去，恒大造車(chē)進(jìn)展如何？

需要明確的是，通過(guò)收購(gòu)，占有一家整車(chē)制造商或者電池企業(yè)的最大股權(quán)，并不意味著所有的設(shè)備等都是現(xiàn)成的。比如說(shuō)，恒大作為NEVS的最大股東，可能需要對(duì)NEVS現(xiàn)有的架構(gòu)或者生產(chǎn)線(xiàn)等進(jìn)行進(jìn)一步的升級(jí)改造。再比如，NEVS與柯尼塞格的新合資公司如何定位，在哪生產(chǎn)，供應(yīng)哪些市場(chǎng)等，也是恒大接下來(lái)需要著手做的事。

從NEVS進(jìn)展來(lái)看，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，據(jù)了解，NEVS在天津工廠(chǎng)的二期項(xiàng)目將在今年啟動(dòng)，為接下來(lái)新產(chǎn)品投產(chǎn)做準(zhǔn)備；此外，計(jì)劃今年下半年推出9-3X。此前，NEVS董事長(zhǎng)蔣大龍向媒體表示，2020年計(jì)劃推出一款加長(zhǎng)版的B級(jí)商務(wù)車(chē)和一款轎跑車(chē)，2021年會(huì)同時(shí)推出4款車(chē)。另外，海外市場(chǎng)方面，據(jù)悉，薩博原有瑞典工廠(chǎng)的電動(dòng)化改造即將完成，計(jì)劃今年年底或2020年年初啟動(dòng)批量生產(chǎn)，主要供應(yīng)歐美市場(chǎng)。

可以說(shuō)，今年下半年9-3X的推出將是NEVS的一個(gè)重磅，不過(guò)，彼時(shí)不僅一些造車(chē)新勢(shì)力紛紛開(kāi)始開(kāi)始大批量交付，而且也正是傳統(tǒng)車(chē)企快馬加鞭推出新能源新車(chē)型的關(guān)鍵時(shí)間點(diǎn)，因此NEVS要想趕超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，壓力不容小覷。

從柯尼塞格方面來(lái)看，由于剛開(kāi)始合作，恒大是否要將柯尼塞格品牌進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，以及NEVS與柯尼塞格組建的合資新公司將會(huì)如何發(fā)展，還值得進(jìn)一步摸索。

恒大造車(chē)的挑戰(zhàn)與機(jī)會(huì)

比起其他造車(chē)新勢(shì)力，恒大最大的優(yōu)勢(shì)是資金充足，集團(tuán)背后是房地產(chǎn)、金融、健康、旅游及體育項(xiàng)目的支撐，總資產(chǎn)達(dá)萬(wàn)億元。在2018年的福布斯全球富豪榜中，恒大集團(tuán)董事局主席許家印憑借367億美元的財(cái)富再次拿下中國(guó)首富的寶座，排在全球榜單第20位。

另外，造車(chē)新勢(shì)力往往瞄準(zhǔn)的是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，但不同的是，恒大健康通過(guò)買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)的方式，收購(gòu)的是瑞典汽車(chē)制造商的股份，可見(jiàn)，恒大接下來(lái)的發(fā)展方向不單單是中國(guó)市場(chǎng)，還有一部分是海外市場(chǎng)。這在很大程度上削弱了恒大入局晚，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力更大的不利因素。

但恒大的挑戰(zhàn)不容小覷。一方面在進(jìn)展速度上，2019年、2020年是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)空前激烈的時(shí)期，特斯拉上海建廠(chǎng)提速，計(jì)劃今年夏天初步建成，年底開(kāi)始生產(chǎn)Model 3，并計(jì)劃2020年量產(chǎn)；奔馳、寶馬、奧迪等豪華外資品牌近兩年加快在中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局；新合資品牌涌現(xiàn)，產(chǎn)品的定位更加精細(xì)化；中國(guó)汽車(chē)品牌正在尋找更多的生存空間等等。因此，恒大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不僅僅是造車(chē)新勢(shì)力，更多的還是傳統(tǒng)汽車(chē)制造商。所以，汽車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)并不比房地產(chǎn)要寬容緩和。

另一方面，在產(chǎn)品力上，前期恒大能否依靠NEVS打響進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)的“第一槍”至關(guān)重要，這將決定一個(gè)品牌的生存和長(zhǎng)久生存的機(jī)會(huì)。從已經(jīng)公開(kāi)的信息可知，今年下半年將推出的9-3X并未給人眼前一亮的沖擊，據(jù)悉這款車(chē)綜合工況續(xù)航里程或?yàn)?55km，補(bǔ)貼后售價(jià)大概在16.98萬(wàn)元，且延續(xù)了薩博的平臺(tái)基因。事實(shí)上，目前市面上同級(jí)別、同價(jià)位的車(chē)不僅多樣，而且續(xù)航里程更高。因此，恒大急需給新車(chē)標(biāo)定更為突出的賣(mài)點(diǎn)，要么是續(xù)航里程、顏值，要么是價(jià)格優(yōu)勢(shì)等等。

而柯尼塞格更是因?yàn)槌芏ㄎ?、幾千萬(wàn)的高價(jià)讓更多人望而卻步，即便國(guó)產(chǎn)也很難在價(jià)格上有所下探。2012年柯尼塞格正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，6年里先后推出了Agera、Agera R、One：1三款車(chē)型。2017年1月，該品牌中國(guó)區(qū)總代理宣布關(guān)閉中國(guó)大陸銷(xiāo)售渠道，并聲稱(chēng)，“我也實(shí)在是推不動(dòng)了”。可見(jiàn)，在當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)土豪似乎對(duì)該品牌并不十分感冒。不過(guò)，2018年4月28日，柯尼塞格位于北京的首家門(mén)店正式開(kāi)業(yè)，說(shuō)到底，還是舍不得放棄中國(guó)市場(chǎng)的大蛋糕。而有了恒大健康和NEVS的加持，能否改變柯尼塞格的命運(yùn)，尚不能定論。

在中國(guó)新能源汽車(chē)群雄逐鹿的市場(chǎng)，恒大利用NEVS和柯尼塞格的瑞典血統(tǒng)，更利于在海外市場(chǎng)的布局，如果產(chǎn)品具有足夠的競(jìng)爭(zhēng)力，或許將為其創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)。