多功能提升機是電動提升機的一種。電動提升機：由電動機作為動力，通過驅動裝置使卷筒回轉的提升機。

　　建筑工程中使用的提升機規模、功率隨之越來越大，牽引速度也越來越快，相應地提升機的關鍵傳動件卷筒開式齒輪副結構的尺寸越做越大，在大功率、高速度運轉情況下提升機的噪聲也越來越高，然而這是國家標準所不允許的。? 建筑提升機國家標準GB1955—2002規定合格的提升機噪聲限值為機外不得大于85dB(A)、操作者耳邊不得大于88dB(A)。當提升機牽引力較小、速度較低時其噪聲都遠低于標準限值，控制也容易；但當牽引速度較高、牽引力較大時要確保噪聲不超標，需從設計、工藝、材料、質檢等各個環節采取有效措施。

提升機噪聲來源有多種途徑，但本質上是撞擊和振動的結果，一般是由于齒輪嚙合質量差、運動不平穩在運動中產生了瞬時加速度而造成的。 我公司一臺80kN快速可溜放液力控制提升機，鋼絲繩牽引速度為30m/min、電機功率55kW，機器噪聲一般在標準范圍以內，但偶而出現噪聲超標現象，少數機器不能通過出廠檢驗。在排除噪聲時感到無從下手，因機器制造所依據的圖樣、工藝流程相同，既然絕大多數產品合格，就應排除設計和工藝不合理因素。

底盤我們認為底盤的設計制造存在造成噪聲的可能：①底盤采用箱形結構，不是所有焊縫都進行連續焊接，各個底盤焊縫的長短、高低位置不同，底盤剛性存在較大個體差異，有的則產生共鳴效應，機器如有一點震動噪聲就被放大；②底盤由鋼板焊成，不具備吸震消聲功能，如果其固有頻率與齒輪嚙合頻率接近就可能造成個別機器因齒輪弱小震動引發較大共震，引起噪聲值上升。? 我們針對上述可能性分別進行試驗，但通過三次實驗發現噪聲高低與底盤結構、剛度、頻率等因素呈弱相關，噪聲大小與運動件強相關，因此底盤設計構造、制造質量并不是噪聲超標的原因。

軸承間隙有人認為，既然噪聲是伴隨卷筒總成和傳動件，那么就可能由于卷筒滑動軸承間隙大而引起。我們對卷筒零件配合間隙進行選擇，保證軸承孔與主軸間隙符合圖紙要求，裝配后進行試驗。試驗時采用變頻電機調速，觀察速度對噪聲的影響。? 大量試驗結果表明，速度對噪聲影響是一位的，卷筒轉速越高則噪聲值越大、機器震動越激烈；間隙在其次，主軸與軸套間隙越大則噪聲也越大；而底盤對噪聲影響最小。如果機器本來噪聲就很低，則速度高低、主軸間隙大小的變化都不會產生過大噪聲，由此表明噪聲超標也不是由軸承間隙大而引起的。

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