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說起安全性以及碰撞測試，一般人都會想起大名鼎鼎的歐洲E-NCAP以及美國IIHS，能在E-NCAP、IIHS等有名的碰撞測試機構里考個高分，往往能得到大家的交口稱贊，不過全球的碰撞測試機構不僅僅這兩家，近來就出現了一個新興的碰撞測試機構，這個測試機構叫G-NCAP，測試的多是第三世界國家的廉價車（諸如印度，馬來西亞等國，簡稱第三世界車），這些車有些在國內有賣，有的專供第三世界，那么受測試的第三世界車安全性如何呢？讓我們圍觀一下吧。
雪弗蘭樂風
這是一款在中國家喻戶曉的小型轎車，經濟耐用的特點為樂風車系打下了好口碑，但這車的安全性實在不怎么樣，可以看出A柱明顯開折，玻璃渣子漫天飛，甚至連車頂都大幅度變形了。
鈴木雨燕
這車在印度十分受歡迎，雖用的是二代雨燕的車架，但前臉換成了三代雨燕的樣式，從碰撞圖片可以看出，這款車A柱有輕微開折但影響不大，但是因為沒有安裝安全氣囊，此車獲得了零星的成績。
現代ix25
這車想必大家并不陌生，作為小型SUV的先河之一，這款車有著不錯的安全性，基于現代i20的車架使其擁有了一幅堅固的車架，
長城哈弗H9
繼哈弗H5之后，哈弗H9是長城品牌沖擊高端硬派越野車的一次嘗試，在車架上的用料自然也不會含糊，從圖片來看，A柱絲毫沒有變形，假人結結實實地撲在了安全氣囊上。安全性能值得肯定。
雪弗蘭樂馳
這車家喻戶曉的原因有大部分是因為奇瑞QQ模仿的就是這款車，而且期間還鬧上了法庭，最后通用敗訴了。從圖中看得出A柱開折明顯，沒有安全氣囊，想必假人并不好受。不知道偷工減料后的QQ去撞一下會是什么效果呢？
Perodua Axia
Perodua這個品牌大家可能覺得很陌生，這是馬來西亞的一個自主車企，技術上與日本大發合作，Axia是旗下一款小型車，定位相當于國內的長安奔奔。可以看出，Axia的A柱未有變形，標配安全氣囊值得表揚，但是生存空間較少，安全性有一定隱患。
達特桑GO
達特桑是雷諾旗下的廉價車品牌，GO則是旗下的一款小型車。定位類似啟辰R30。由于是低成本導向，所以GO的碰撞表現可謂是慘不忍睹，沒有安全氣囊，駕駛艙變形得不成樣子，連玻璃碎渣都飛進了車艙內。
力帆320
這車想必大家都知道，應該也有讀者猜到這車的測試結果了。除了玻璃渣子沒飛進駕駛艙內以外，表現沒比剛才的達特桑GO好到哪去。值得一提的是，此車底盤車架是山寨30年前的夏利的，這么說大家應該能理解吧。
買車的時候，安全性是消費者繞不過去的一道坎，很多消費者在選購車型的時候總是對一輛安全性能較高的車型更感興趣。以上車型均是以時速64公里撞的，可以看出在沒有嚴格監督的汽車市場，各款車的表現是多么混亂。同時也可以看出中國汽車的努力得到了回報，要知道前幾年中國汽車的碰撞測試就是個笑話。在下一期，筆者將會帶來一眾全球車型的碰撞測試表現，敬請期待。
