據外媒報道，美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)于當地時間周五表示，該機構將開始審查一份請愿書，該請愿書要求NHTSA就特斯拉電動汽車突然意外加速的報告進行正式調查，并要求特斯拉召回50萬輛存在隱患的車輛。
NHTSA表示，請愿書涵蓋2012年至2019年的特斯拉Model S、2016年至2019年的Model X以及2018年至2019年的Model 3等車型。請愿書引用了“127起消費者向NHTSA提交的投訴，涉及123輛特斯拉汽車。報告包括110起撞車事故，總共導致52人受傷。”
周五晚些時候，NHTSA發布了這份冗長請愿書的節選版本，里面稱“特斯拉汽車意外加速的速度遠遠超過道路上的其他汽車”，并敦促NHTSA“召回從2013年到現在生產的所有Model S、Model X和Model 3汽車”。
請愿書援引了許多媒體關于特斯拉電動汽車意外加速造成撞車的報道，并向NHTSA提出了投訴。特斯拉沒有立即置評。
這些投訴報告聲稱，當試圖將特斯拉車輛停在車庫或路邊時，這些車輛發生了突然加速事件。其他人聲稱，突然加速發生在交通行駛過程中或使用司機輔助系統時，并導致撞車。
在一份投訴中，一名司機表示，其2015年款特斯拉Model S 85D車型被關閉并鎖定，但“幾分鐘后，車輛開始加速駛向街道，撞上了一輛停著的汽車”。
第二份投訴稱，賓夕法尼亞州埃文代爾的一名特斯拉司機在駕車駛入一所小學的停車位時，汽車突然自行加速，并補充說：“它越過了路緣，撞上了鐵絲網圍欄。”
在第三份投訴中，馬薩諸塞州安多弗的一名特斯拉司機在接近她的車庫門時，“汽車突然蹣跚向前”，并“穿過車庫門，撞毀了另外兩個車庫門”，直到撞到車庫的水泥墻時才停下來。
2019年10月，NHTSA表示，正在評估特斯拉是否應該在當年5月份召回2000輛電動汽車，而不是發布軟件升級，以修復一個潛在的缺陷，該缺陷可能會導致2012年至2019年生產的Model S和Model X電池起火。
這份去年9月份提交給NHTSA的請愿書涵蓋的2000輛汽車，在5月份接受了電池管理軟件升級，以應對一個可能引發非撞車相關火災的潛在缺陷。提交請愿書的律師愛德華·陳(Edward Chen)在10月份稱，他堅信“這個數字遠比2000多得多”，評估工作正在進行中。
不久前，NHTSA表示，正在調查12月29日一輛特斯拉Model 3在印第安納州發生的事故，它與一輛停著的消防車相撞，并導致一名乘客死亡。這是NHTSA的特別車禍調查項目接手的第14起涉及特斯拉車輛的車禍，他們懷疑這些車輛行駛中激活了該公司所謂的Autopilot或其他先進司機輔助系統。
2月25日，NHTSA將召開會議，確定2018年一輛特斯拉Model X在加州山景城發生致命車禍的可能原因。事故發生時，司機正在使用輔助駕駛系統。