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在汽車上，檢測電流的方式有多種，我們在此介紹3種較為常見的檢測方法。
方法1：利用普通萬用表電流擋，串聯進入電路，進行測量。
方法2：用小試燈串聯進入電瓶線與電瓶極柱之間，進行檢測。
方法3：利用鉗形直流萬用表進行檢測。這種方法就是不用斷開原車線路，將直流祖形萬用表的感應夾夾在被測量導線上，進行感應式的檢測。
方法1的具體操作如下。用普通數字萬用表檢測電瓶漏電電流時，要把電瓶正極或極卡子拆下，然后將萬用表紅表筆插到20A插孔中，黑表筆接公共端(COM),再將萬用表擋位開關拔到20A電流擋，然后串聯進拆開的電瓶極柱和電瓶卡子之間，如圖所示是用普通萬用表檢測電流的示意圖。
方法2的具體操作如圖所示，是用試燈檢測漏電電流的操作示意圖。
用普通萬用表檢測電流
試燈檢測漏電電流
檢測全車用電設備是否存在漏電，最簡易的方法是用小試燈串聯進電瓶線中進行檢測。這種方法在早期沒有像數字萬用表那樣經常使用。使用小試燈串聯電瓶極柱與導線中間，根據燈泡的亮度來判斷是否存在漏電，這種方法比較建議、但不能明確顯示具體的漏電電流是多大，現在已經不再使用。因為萬用表的價格已經十分便宜，現在已經改用方法1或方法3來進行檢測了。
第3種方法就是利用直流鉗形萬用表，進行感應式的檢測，如圖所示。
這種方式檢測起來較方便，最主要的是斷開電路進行檢測可能會有以下問題發生。
1、如果是電瓶線被斷開，原車的很多參數需要重新設置，增加了檢測的工作量。再就是現在的汽車釆用網絡化的設計，每一次網絡斷開后，要想讓全車進入休眠狀態，需要花幾分鐘甚至半小時的時間才能完成，是一種很浪費時間的方法。
2、由于有些插頭是多根導線合用一個插頭，當我們拔開插頭后，會造成相關的電路斷路，所以也不方便檢測電流。比如散熱風扇的插頭，一般風扇電機的正負極和調速電阻集中到一個插頭上，我們想測量風扇工作電流時，斷開了風扇插頭，正負極同時斷開，無法形成回路，也沒有電流流過風扇，無法測量。
綜合以上幾種不利因素，一般在現代新型汽車電氣維修中，不建議采用傳統的斷開電路串聯進行電流表的方法測量電流，而盡量采用鉗形萬用表感應式的測量方法。
