日前，日產(chǎn)打算出售旗下最大的零部件供應(yīng)商康奈可（CalsonicKansei）的全部持股，第一次招標(biāo)預(yù)計(jì)將于6月份執(zhí)行，目前，日產(chǎn)是康奈可最大的股東，持有康奈可41%的股份，總價(jià)估計(jì)約一千億日元。

使用康奈可空調(diào)的日產(chǎn)軒逸

日產(chǎn)出售康奈可股份的理由是，純電動(dòng)車以及自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)使得現(xiàn)在汽車零部件的格局出現(xiàn)了變化，通過出售這些股份獲得的資金將用于投資于新技術(shù)上，參與新一代汽車的競爭。而康奈可的發(fā)言人稱，這次出售是日產(chǎn)的決定，康奈可不予置評。

這次出售顯得疑點(diǎn)重重，一方面是因?yàn)槔碛商^牽強(qiáng)，新技術(shù)的出現(xiàn)并不妨礙日產(chǎn)與康奈可的進(jìn)一步合作，無論是電動(dòng)汽車還是自動(dòng)駕駛技術(shù)，離消費(fèi)者都還太遙遠(yuǎn)，實(shí)用化都沒成型更別說販賣了，怎么可能僅僅是因?yàn)槿卞X而賣掉合作達(dá)十余年的康奈可呢？

另一方面是因?yàn)榻谌债a(chǎn)的風(fēng)波不斷，讓人不免浮想聯(lián)翩。先是日產(chǎn)收購了三菱汽車34%的股份鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，而后韓國政府認(rèn)定日產(chǎn)在韓國販賣的逍客柴油版車型存在排放作弊。近期的日產(chǎn)可沒少登頭條，出血也不少————成為三菱汽車的最大股東花費(fèi)了兩千三百多億日元，這可不是一筆小數(shù)目。

但在筆者看來，缺錢并非日產(chǎn)出售康奈可股份的主因，這也根本不可能是出售康奈可股份的理由。

原因之一或許是擺脫康奈可的零部件供應(yīng)商依賴狀態(tài)，康奈可在日產(chǎn)的地位，不亞于電裝于豐田、京濱于本田的地位，可作為日產(chǎn)的主要零部件供應(yīng)商，全球化是不可避免的，與豐田本田的大家大業(yè)相比，雷諾日產(chǎn)步入全球化也需要更大的決心。

原因之二是因?yàn)椴饺肴蚧睦字Z日產(chǎn)也免不了私心，眾所周知，康奈可的空調(diào)壓縮機(jī)是著名產(chǎn)品，在日產(chǎn)車系里主要應(yīng)用在驪威、瑪馳、騏達(dá)上。但同時(shí)，雷諾日產(chǎn)的空調(diào)供應(yīng)商不只有康奈可一家，還有法雷奧，法雷奧的汽車空調(diào)應(yīng)用于奇駿以及天籟上，試想一下，如果康奈可脫離了日產(chǎn)的供應(yīng)商體系“步入全球化”，那么剩下的空缺基本都是法雷奧獨(dú)占了。值得一提的是，雷諾是法國企業(yè)，法雷奧也是法國企業(yè)。

近期日產(chǎn)在北美銷量大幅度上升，康奈可的營業(yè)利潤也環(huán)比增長了21%。這是因?yàn)榭的慰捎?0%的生意都來自日產(chǎn)汽車，可謂是一榮俱榮一衰俱衰。無論之后誰接盤了康奈可那41%的股份，康奈可跟日產(chǎn)的關(guān)系都不會(huì)那么密切了。2015年，汽車零部件供應(yīng)商百強(qiáng)中，康奈可排名第20位。那么以后，康奈可將跌到什么地步呢？

2014年度日產(chǎn)GT500賽車，引擎蓋上寫著大大的“Calsonic”