人這一輩子最大的遺憾不是做了什么，而是你從未開(kāi)始，這是很多人選擇創(chuàng)業(yè)的原因。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，越傳統(tǒng)的行業(yè)越充滿商機(jī)，物流領(lǐng)域不乏創(chuàng)業(yè)者的參與，幾個(gè)人一個(gè)idea和百萬(wàn)美金的資本就開(kāi)啟了一個(gè)新的模式…

　　但是20年前的今天，一個(gè)物流人從一個(gè)破舊的轉(zhuǎn)運(yùn)站起步，拿下世界500強(qiáng)寶潔，開(kāi)發(fā)出國(guó)內(nèi)第一整套物流軟件，率先將大學(xué)生引入物流行業(yè)，在全國(guó)110多個(gè)城市建立了分子公司或辦事處…他就是寶供物流董事長(zhǎng)劉武，作為第一代物流人的代表，他身上擁有求變和創(chuàng)新的性格，而伴隨行業(yè)變遷20年來(lái)他與寶供經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，寶供又會(huì)有著怎樣最新的變革?

　　一、從轉(zhuǎn)運(yùn)站起步，創(chuàng)新物流模式月入百萬(wàn)

　　1963年出生的劉武是廣東汕頭人。1985年，劉武進(jìn)入汕頭供銷儲(chǔ)運(yùn)公司，同時(shí)公司決定在廣州設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)站，劉武被調(diào)到廣州，從此與物流結(jié)緣。

　　然而不久，轉(zhuǎn)運(yùn)站因虧損面臨倒閉!年僅27歲的劉武勇敢地向領(lǐng)導(dǎo)提出承包的請(qǐng)求，接掌轉(zhuǎn)運(yùn)站。

　　80元錢購(gòu)買一個(gè)手提箱，中國(guó)第一代物流人就這樣開(kāi)始了他的創(chuàng)業(yè)之路。株洲、長(zhǎng)沙、鄭州、石家莊、北京、天津、上海……星夜兼程，不厭其煩地與各地商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司逐一洽談，打造24小時(shí)服務(wù)，變零擔(dān)為整車發(fā)運(yùn)，由一個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站和全國(guó)各地的商業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司合作，讓人耳目一新，從廣州發(fā)出的火車源源不斷地駛向全國(guó)，一個(gè)月竟拼裝高達(dá)兩百多個(gè)火車皮，創(chuàng)利高達(dá)百萬(wàn)元!

　　二、下海創(chuàng)立寶供 與寶潔的生死時(shí)刻

　　然而很快，當(dāng)改革開(kāi)放進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)，允許在市場(chǎng)環(huán)境中更多的商業(yè)流通，劉武想做一些更大事業(yè)的想法越來(lái)越激烈，他毅然辭去月入百萬(wàn)轉(zhuǎn)運(yùn)站工作，投身下海，加入到創(chuàng)業(yè)大潮中去，1994年在廣州創(chuàng)立了寶供!

　　剛創(chuàng)立的寶供還是處在一個(gè)與其他人共享一部電話上無(wú)片瓦、下無(wú)寸土的小辦公場(chǎng)，劉武就這樣開(kāi)始了他的物流夢(mèng)想。然而當(dāng)時(shí)正是世界500強(qiáng)之一的寶潔公司90年代初進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，最苦惱的問(wèn)題就是如何把產(chǎn)品安全快捷地送到全國(guó)各地，但是能滿足需求的物流公司幾乎沒(méi)有，而寶潔找到了寶供，希望可以在這個(gè)問(wèn)題上有所突破，在一次又一次合作之后，寶供接受寶潔的考驗(yàn)，但是與寶潔的合作需要迎接更大的挑戰(zhàn)——滿足寶潔在供應(yīng)商中實(shí)施GMP評(píng)估!

　　GMP可以說(shuō)是至今世界上要求與標(biāo)準(zhǔn)最高的一套質(zhì)量認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，與物流相關(guān)的共有16個(gè)關(guān)鍵要素，寶供全國(guó)近30萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)條件很差，當(dāng)時(shí)寶供在全國(guó)有近30萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)，要保證這些倉(cāng)庫(kù)的硬件全部符合GMP的要求，難度非常大。但三個(gè)月后，廣州、上海、北京、成都再次接受GMP評(píng)估，成績(jī)都在90分以上，成都竟然獲得了100分，100分在那時(shí)寶潔全球倉(cāng)庫(kù)里面只有日本東京。從當(dāng)寶潔的學(xué)生開(kāi)始，寶供正式起航!

　　三、創(chuàng)新變革 打造國(guó)內(nèi)第一套物流管理軟件

　　考驗(yàn)一個(gè)企業(yè)的，不僅僅在挑戰(zhàn)面前求變，更是保持創(chuàng)新的活力。在1996年，當(dāng)時(shí)信息化在物流領(lǐng)域應(yīng)用的非常少，而劉武卻意識(shí)到如果寶供要大發(fā)展，滿足更多國(guó)際客戶的需求，就必須發(fā)展自己的信息化。雖然想法迫切，但是當(dāng)時(shí)的寶供并沒(méi)有這樣的人才來(lái)實(shí)施他的想法，在一次珠海航展上，劉武終于遇見(jiàn)了中科院教授唐友三，有機(jī)會(huì)實(shí)施他的信息化戰(zhàn)略。

　　在耗資10多萬(wàn)，歷經(jīng)半年后，中國(guó)第一套完整的物流管理軟件由此誕生!同時(shí)寶供也正是憑借這套管理軟件，在聯(lián)合利華的競(jìng)標(biāo)中成功打敗了德國(guó)知名的物流及快遞服務(wù)商DHL而獲勝!

　　四、布局供應(yīng)鏈一體化和基地戰(zhàn)略

　　“寶供沒(méi)有車隊(duì)，沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)，這些資源寶供一直用租賃的方式，寶供的競(jìng)爭(zhēng)力在哪里?”劉武反思道，寶供要想勝出就要不斷地滿足客戶的需求，不斷地改進(jìn)服務(wù)。

　　在一次德國(guó)學(xué)習(xí)的過(guò)程中，劉武意識(shí)到中國(guó)的物流跟國(guó)外的差距巨大，要想改變中國(guó)目前落后的物流局面，就一定要向國(guó)外物流公司學(xué)習(xí)，除了信息系統(tǒng)之外，還要建立現(xiàn)代化的物流基地。回國(guó)之后，劉武便確定并實(shí)施了“基地戰(zhàn)略”。劉武設(shè)想中的物流基地將徹底有別于現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的簡(jiǎn)易農(nóng)民倉(cāng)，而是集儲(chǔ)存、加工、分揀、配送等多種功能于一體的大型現(xiàn)代化立體倉(cāng)儲(chǔ)，這徹底的改變了當(dāng)時(shí)中國(guó)的倉(cāng)儲(chǔ)形式!

　　“基地戰(zhàn)略”從2001年開(kāi)始，在短短的十多年內(nèi)，寶供耗資63億多元，占地4410多畝，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)，在廣州、上海、北京、沈陽(yáng)、成都等全國(guó)16個(gè)中心城市投資興建22個(gè)大型現(xiàn)代化物流基地，形成了一個(gè)覆蓋全國(guó)的業(yè)務(wù)運(yùn)作網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。

　　五、時(shí)代大浪前，再一次考驗(yàn)自己

　　在如今互聯(lián)互通技術(shù)和電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展的大背景下，傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)模式將直面互聯(lián)網(wǎng)的沖擊，而今天的物流就像15年前中國(guó)的電子商務(wù)充滿商機(jī)。

　　“求變”與“創(chuàng)新”也一直是劉武的性格突出的一部分，當(dāng)年他也正是憑此開(kāi)始了自身的創(chuàng)業(yè)生涯!站在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的風(fēng)口，劉武也順勢(shì)而為，將公司定位由“物流一體化服務(wù)商”轉(zhuǎn)型升級(jí)為“供應(yīng)鏈一體化服務(wù)商”并為寶供制定了新的“四輪兩翼”發(fā)展戰(zhàn)略。

　　四輪——第一個(gè)輪子是第三方物流，第二個(gè)輪子就是以上四大專業(yè)性的服務(wù)平臺(tái)，即物流資源電子交易平臺(tái)、公路快運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)與增值服務(wù)平臺(tái)、以及鐵路水路航空平臺(tái);第三個(gè)輪子是指寶供的商貿(mào)流通版塊，即構(gòu)建大宗原材料電子商務(wù)交易平臺(tái)與產(chǎn)成品分銷平臺(tái);第四個(gè)輪子就是寶供功能強(qiáng)大的覆蓋全國(guó)的物流基地。兩翼——則指供應(yīng)鏈大數(shù)據(jù)和大金融。由此可見(jiàn)，在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，不斷求變和創(chuàng)新的劉武將以構(gòu)建供應(yīng)鏈一體化生態(tài)環(huán)境為目標(biāo)，調(diào)整著寶供的航向。

　　無(wú)論是風(fēng)口還是路口，人最需要知道要到哪里，20年的時(shí)間過(guò)去了，劉武見(jiàn)證了中國(guó)物流行業(yè)的滄桑巨變，作為一個(gè)“物流癡人”的追夢(mèng)者，他用不斷創(chuàng)新和求變的性格影響著行業(yè)的發(fā)展，也在經(jīng)歷著第一代物流人的世紀(jì)攀登。