在動筆之前，小編一直都覺得這兩車其實是失散多年的兄弟，你看啊：都是美系家用車，都是十萬左右，都是特供中國內地市場，都是1.5升發動機，都是6速手自一體變速箱，甚至連車身長度都一樣！………這簡直就是兩兄弟嘛，這不，在今年4月份的轎車銷量排行榜上，英朗排名第十，福睿斯緊緊跟隨其后排名十一！現在的車啊，一言不合就飆銷量！

既然兩車特性如此相似，所以小編就選取了1.5升自然吸氣車型、且配置價格比較適合的：別克英朗15N自動進取型、福特福睿斯1.5自動時尚型來進行對比。前者官方指導價11.99萬，后者指導價11.98萬，僅差一千元。

別克英朗

福特福睿斯

外觀方面，兩車都采用了家族式前臉，英朗參考了類似于高級別轎車“君越”的設計，直瀑式大尺寸進氣格柵讓人一眼就能認出來這是一款美系車。相比之下，福睿斯更顯年輕化，參考了改款福克斯的前臉稍顯霸氣，雖然視覺效果相比英朗有些顯小，但設計風格足夠時尚，氣質更適合年輕人。值得一提的是，英朗標配了LED日間行車燈，福睿斯標配了LED燈帶

兩車側面線條差異較大，先說英朗，這條不規則腰線應該還是從君越上Copy過來的，本來英朗與福睿斯在車身尺寸方面差距并不大，但因為這條腰線，英朗看起來就比福睿斯更修長了。福睿斯在側面設計也可圈可點，一條連接前后燈組的直線拉過側面一氣呵成，顯得很有設計感，側向轉向燈集成在轉向燈上，比英朗的翼子板轉向燈更顯檔次。

兩車的車長均為4587mm（對，一模一樣），雖然在車寬以及車高上福睿斯略占優勢，但看起來怎么也覺得英朗偏大點，原因從尾部就可以看出來了，英朗毫不吝嗇地使用了大尺寸尾燈，看起來就算不怎么協調也能配得上大氣二字，但注重協調感的福睿斯相比之下就顯得小氣了。

小編認為呢，外觀這種東西其實是見仁見智的問題，就家用車這個方向，英朗要更加成熟穩重一些，福睿斯看起來則更年輕。

英朗

英朗的內飾與外觀一樣，也采用了家族式內飾布局，看起來十分工整，功能分區非常明確，在細節方面使用了一點木紋飾板點綴。

福睿斯

福睿斯的內飾符合十萬級別家用車的一貫水準，內飾并無花哨設計，功能布局與福克斯非常相似，但該有的配置都有，這點英朗稍顯不足。

作為面向家用車市場的產品，兩車的空間、內飾以及配置方面是不敢含糊的，例如ESP車身穩定系統、上坡輔助、多功能方向盤等配置兩車均有搭載，但福睿斯多出了側安全氣囊/安全氣簾，電動天窗、定速巡航、車載藍牙等配置，這些配置都是非常有用的。

動力與底盤系統：均搭載1.5升自然吸氣發動機，匹配6速手自一體變速箱。英朗為前麥弗遜+后雙連桿支柱式，福睿斯為前麥弗遜+扭力梁半獨立式。

英朗

英朗使用的1.5升自然吸氣發動機與威朗1.5、凱越1.5相同，代號L2B，最大輸出功率84千瓦，峰值扭矩143牛·米。根據口碑來看，這款發動機的口碑相當皮實耐用，但噪音略大。匹配6速手自一體變速箱，根據國內媒體測試，百公里加速時間為11.33秒。

福睿斯

福睿斯也使用了1.5升自然吸氣發動機。最大功率83千瓦，峰值扭矩142牛·米，匹配6速手自一體變速箱。雖然同為緊湊車，但這顆發動機與福克斯1.6不同，與嘉年華1.5相同。所以筆者不禁升起了問號，難道福睿斯就是以嘉年華平臺打造的么？

結果驗證了小編的想法，福睿斯就是基于嘉年華平臺打造的，嘉年華三廂一直銷量不佳，外形占很大主因，所以利用嘉年華的平臺打造出一款更適合國人審美的車型就理所當然了。而且在底盤上也不算照搬，因為加寬的車身，所以福睿斯的扭力梁也進行了加寬，所以扭力梁兩邊都有開口，而嘉年華沒有。

哪個凱越哪個英朗？安能辨我是雌雄

相信有不少讀者還為福睿斯的出身耿耿于懷，但拿來對比的英朗的出身也高級不到哪去。英朗所使用的是后懸掛是雙連桿支柱式獨立懸掛，要知道更高級的威朗都是用瓦特式扭力梁半獨立懸掛的，那這個獨立懸掛從哪來的呢？答案是凱越。這款人盡皆知的廉價小轎車也使用雙連桿支柱式，其后懸掛與英朗的后懸掛相似度達到90%以上。一個使用小型車平臺拉皮，一個使用十幾年前的平臺套殼。怎么講，誰也不比誰好到哪去。

結語：當然，家用車嘛，普通消費者沒必要管出身懸掛那么多事，好開好用才是真。這兩款美系家用車很容易讓消費者糾結，但扒開皮來看，其實異同一目了然。這番對比下來，恐怕讀者心中已經有數了。