??
近日，之前組織朗逸與軒逸對撞的國內媒體又組織了一場碰撞測試，這次也是挑選了中國兩大熱門小型車———飛度與愛麗舍，雙方還是以時速60公里進行正面碰撞。
飛度一直都背負著“紙皮車”“鋼板薄”等惡名，愛麗舍是中國市場上的老將軍，就是當年富康的換名車，皮實耐用鋼板厚用料厚道等等贊譽之聲不絕于耳。那么，這兩個評價懸殊的車撞在一起是什么樣的情景呢？
視頻鏈接：http://v.youku.com/v_show/id_XMTU3NTAxMTIyMA==.html
從視頻中可以看出，兩車的碰撞時安全氣囊均能正常打開，A柱也均未變形，而且飛度的短車頭并沒有在碰撞中成為負擔。整體結果與上次朗逸撞軒逸一樣，但與上次的朗逸不同，這次愛麗舍可以正常打開車門。而飛度一直背負的“紙皮車”“鋼板薄”等惡名，被證明是謬論。
與上次的朗逸撞軒逸不同，這次飛度與愛麗舍對撞，是有不少資料是可以參考的，還有不少海外的碰撞機構也對兩車進行了碰撞測試，所以可以參考一下海外的碰撞測試，來驗證一下為什么會有這樣的結果。
這些是歐盟的碰撞機構EURO-NCAP測試的飛度以及愛麗舍，都是40%偏置面，時速64公里。可以看出，飛度的表現符合預期，獲得5星評級。但愛麗舍的表現則讓人大跌眼鏡，A柱彎曲明顯，碰撞安全性令人擔憂，在這次碰撞測試中，愛麗舍僅獲得3星評級。然而這次國內媒體進行的碰撞測試中，愛麗舍的A柱未有變形，這是因為飛度的車頭短，潰縮緩沖空間更少，而愛麗舍是標準三廂車，車頭潰縮緩沖空間比飛度大，所以飛度為了克服這個問題，必須把車架的鋼號拉高。
新飛度的鋼號分布，圖片來自愛卡汽車 梁伯苓
大量應用590Mpa以及980Mpa鋼號，還在重要部位應用1500Mpa鋼號，在當時這是最安全的小型車。所以也不難理解，為什么新飛度能夠逆轉老款飛度（初代二代）留下的惡名了，這樣的進步值得豎大拇指。反觀愛麗舍，作為一款21世紀10年代的標準三廂車，有這樣的安全性實在是一種退步，還請車企要認真對待消費者，這樣的產品是不會被認同的！
