美國(guó)打車(chē)服務(wù)公司Uber周二表示，到2040年其全球叫車(chē)平臺(tái)上的每一輛車(chē)都將是電動(dòng)汽車(chē)，并承諾將在2025年之前貢獻(xiàn)8億美元來(lái)幫助司機(jī)改用電動(dòng)汽車(chē)，包括在司機(jī)從與Uber合作的汽車(chē)制造商購(gòu)買(mǎi)或租賃汽車(chē)時(shí)為其提供折扣等。

Uber曾在2月初表示，當(dāng)時(shí)該公司在全球范圍內(nèi)擁有500萬(wàn)名司機(jī)。Uber稱(chēng)，該公司已與通用汽車(chē)以及雷諾、日產(chǎn)和三菱聯(lián)盟（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“雷諾聯(lián)盟”）建立了合作關(guān)系，并表示除了購(gòu)車(chē)或租車(chē)折扣之外，這8億美元還將包括充電折扣以及電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)的車(chē)費(fèi)附加費(fèi)等，這些費(fèi)用將被向要求“綠色出行”的客戶(hù)收取的額外小額費(fèi)用所部分抵消。

Uber表示，利用美國(guó)、加拿大和歐洲的監(jiān)管支持和先進(jìn)的基礎(chǔ)設(shè)施，到2030年時(shí)該公司在這些地區(qū)的打車(chē)平臺(tái)上的汽車(chē)將可實(shí)現(xiàn)零排放。

該公司與通用汽車(chē)和雷諾聯(lián)盟之間的合作重點(diǎn)放在美國(guó)、加拿大和歐洲市場(chǎng)上，并稱(chēng)其正在與其他汽車(chē)制造商商討合作事宜。

在Uber公布這項(xiàng)計(jì)劃之前，環(huán)保組織和市政府官員多年以來(lái)一直都批評(píng)叫車(chē)服務(wù)造成的污染和擁堵，并呼吁其使用電動(dòng)汽車(chē)。Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft在6月承諾，到2030年時(shí)該公司的平臺(tái)將100%使用電動(dòng)汽車(chē)，但表示不會(huì)向司機(jī)提供直接的財(cái)務(wù)支持。

Uber表示，該公司的目標(biāo)是降低電動(dòng)汽車(chē)的總體擁有成本，目前電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格高于汽油車(chē)。另外，該公司還公布了其排放“足跡”的數(shù)據(jù)，并表示未來(lái)將會(huì)發(fā)布相關(guān)報(bào)告。

在新冠病毒疫情爆發(fā)之前，電動(dòng)汽車(chē)僅占美國(guó)和加拿大Uber總里程的0.15%，這一比例與美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的平均擁有量大致相當(dāng)。插電式混合動(dòng)力和普通混合動(dòng)力汽車(chē)的比例約為12%，約為美國(guó)平均擁有量水平的5倍。

美國(guó)的數(shù)據(jù)顯示，叫車(chē)出行在交通行業(yè)排放中所占比例僅為不到0.6%，但自從Uber在將近10年前上線以來(lái)，按需出行總量大幅增加。根據(jù)Uber在2月份提供的數(shù)據(jù)，去年的出行次數(shù)達(dá)到70億次。

Uber表示，如果計(jì)入乘客之間的巡航里程，Uber美國(guó)和加拿大乘客每英里產(chǎn)生的二氧化碳比普通私家車(chē)高出41%。

Uber的這項(xiàng)計(jì)劃可能會(huì)給汽車(chē)業(yè)帶來(lái)福音。更嚴(yán)格的環(huán)境監(jiān)管（特別是在歐洲）正在迫使汽車(chē)制造商投資數(shù)十億美元全面改革運(yùn)營(yíng)，而消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的需求仍然低迷。Uber還在與英國(guó)石油公司、EVgo和其他全球充電提供商合作，為叫車(chē)司機(jī)提供折扣并擴(kuò)大充電站網(wǎng)絡(luò)——這通常被認(rèn)為是更廣泛地采用電動(dòng)汽車(chē)的主要障礙。從周二開(kāi)始，美國(guó)和加拿大所有駕駛?cè)妱?dòng)汽車(chē)的Uber司機(jī)每次搭載乘客都將額外獲得1美元；如果乘客在預(yù)訂“綠色出行”時(shí)選擇支付額外費(fèi)用，那么在美國(guó)的主要城市，司機(jī)還可額外獲得50美分。