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在國內的新能源市場，特斯拉和一眾國產車企，可謂是跑馬圈地。雖然當前新能源汽車的市場規(guī)模，相較于燃油車而言還不算太大，但是特斯拉已經借此實現了月銷上萬的目標。
反觀大眾、豐田、本田等燃油車巨頭，全新純電動汽車還有可能在PPT上。
而能否在電動化全面轉型時抓住機會，將會大大決定這些車企未來的發(fā)展機會。為此，大眾也在國內展開了新一輪的動作。
9月28日，大眾汽車集團（中國）宣布將攜手合資企業(yè)伙伴——上汽大眾、一汽-大眾和江淮大眾，在2020年至2024年期間共同投資約150億歐元（約合人民幣1192億元），加速布局中國電動出行領域。
如此大手筆的支出，也反映出了大眾汽車，對于國內市場新能源汽車轉型的迫切與緊急態(tài)勢。
畢竟當前在國內新能源汽車市場，純電動車型中，大眾還沒有拿出一款全新車型。
而此前的“油改電”車型，朗逸、寶來純電等，在產品力方面，和特斯拉、蔚來、小鵬、甚至國產電動車，都相差的不是一點半點。
同時，當前的市場政策，也越來越向新能源汽車方向傾斜，如果大眾還不進行適應變革提前布局的話，后期恐怕連湯也喝不上。
此前，大眾汽車集團已宣布同期在全球電動出行領域投資330億歐元。而中國市場對于大眾集團的重要程度顯而易見，在新能源汽車領域的投資金額，接近大眾全球市場的一半。
隨著集團電動化和數字化戰(zhàn)略的推進，大眾汽車將在中國汽車市場實現大規(guī)模電動化，并于2025年前實現15款新能源車型的本土化生產，將電動車型在集團產品組合中的比例提升至35%。
