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現(xiàn)在高鐵列車越來越快，途經(jīng)的隧道越來越多，但手機(jī)卻沒有像以前那樣出現(xiàn)信號不穩(wěn)定的情況，4G、5G 信號還是滿格，這是為什么呢？
曾經(jīng)，坐火車時手機(jī)信號為何斷斷續(xù)續(xù)
以前，火車上信號不好是常有的事情，火車行駛在山區(qū)，別說刷個網(wǎng)頁，打電話都費(fèi)勁，這是為什么呢？個中原因遠(yuǎn)比你想的要復(fù)雜！
01、火車跑太快 影響信號傳輸
當(dāng)列車高速行駛時，手機(jī)和車外信號塔之間傳輸信號是相對運(yùn)動，而傳輸?shù)男盘柧褪请姶挪āＴ谲噧?nèi)高速運(yùn)動的手機(jī)發(fā)出的電磁波和接收的電磁波波長不一致，有可能超出車外信號塔識別的范圍，接收不到信號，這種現(xiàn)象就是 “多普勒效應(yīng)”。
02、全封閉車體結(jié)構(gòu)阻隔信號
為了保證高速行車安全，高鐵車體采用全封閉結(jié)構(gòu)。部分高鐵的車窗玻璃采用金屬鍍膜技術(shù)，用來減少熱量損失。但這些涂層也會阻礙電磁信號的進(jìn)入，封閉的金屬車體會使手機(jī)信號迅速衰減。
列車高速行駛，手機(jī)會迅速切換不同信號覆蓋區(qū)域，這樣快速切換容易導(dǎo)致信號丟失。按人的運(yùn)動速度，越區(qū)切換的時間是充足的。但是，在高鐵列車上，根據(jù)切換算法時間的估算，3 至 6 秒就要發(fā)生一次切換。這樣的頻率，是非?？简?yàn)系統(tǒng)覆蓋和性能的。
簡單來說，坐火車時手機(jī)信號不穩(wěn)定，是因?yàn)槭謾C(jī)運(yùn)動的速度太快，信號都追不上了，當(dāng)信號到達(dá)的時候，已經(jīng)錯位了。
冷知識：
為什么手機(jī)網(wǎng)絡(luò)叫做 “蜂巢移動網(wǎng)絡(luò)”？每個信號塔的覆蓋區(qū)域是六邊形，全國的移動信號網(wǎng)絡(luò)由無數(shù)個六邊形組成，就像蜂巢一樣。
現(xiàn)在，“漏纜”技術(shù)讓信號在涵洞里穿梭
為了讓大家在高鐵列車上 “不掉線”，高鐵沿線進(jìn)行信號覆蓋時，基站和鋼軌之間最佳間距是 100 至 500 米，方便信號到達(dá)旅客的手機(jī)。天線的高度也有講究，不能太低，也不能太高，一般是天線高出軌面至少 15 米，保證天線朝向正對車窗。
現(xiàn)在大家明白為什么坐高鐵列車的時候，總是能看到基站天線了吧！
在山區(qū)或丘陵地帶，鐵路沿線有大量的隧道，那么，隧道中如何保證信號覆蓋呢？
如果是短隧道，可以通過隧道口的天線，向隧道內(nèi)進(jìn)行定向輻射覆蓋，如果是長隧道，就需要用到 “泄漏電纜”。
就是它↓↓↓
跟普通的電纜不同，這種電纜在金屬屏蔽層的外導(dǎo)體上周期性地開有一定形狀的槽孔，所以又稱為開槽電纜，相當(dāng)于連續(xù)發(fā)射無線信號的小天線。
目前很多高鐵線路已經(jīng)率先實(shí)現(xiàn)手機(jī)信號全線覆蓋，如張呼高鐵、西成高鐵、海南環(huán)島高鐵等線路都實(shí)現(xiàn)了 4G 信號全線覆蓋。
以張呼高鐵（烏蘭察布至呼和浩特東段）為例，該線路首次在建設(shè)中實(shí)現(xiàn)手機(jī)信號同步覆蓋，每個涵洞室內(nèi)都安裝了公用無線網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備，也就是三大運(yùn)營商的通信設(shè)備。
呼和浩特通信段根據(jù)山區(qū)地形變化 “量體裁衣”，在鐵路線路兩側(cè)鋪設(shè)通信光纜、架設(shè)通信鐵塔，通過光纜和鐵塔裝置不斷 “接力”，即使在 4560 米長的東土村隧道里，手機(jī)信號依然滿格。
泄漏電纜一般鋪設(shè)于高于軌面 2.1 米和 2.6 米的洞壁上，剛好與飛馳的高鐵車窗上下沿對齊，將受控的電磁波能量沿線路均勻有效地輻射出去再接收進(jìn)來。
未來，期待無線網(wǎng)絡(luò)信號全面無縫覆蓋
讓旅客出行體驗(yàn)更美好，是鐵路人共同的努力目標(biāo)，未來，旅客們乘坐列車時，不僅能享受到高鐵速度，還能更好地體驗(yàn)無線網(wǎng)絡(luò)無縫覆蓋。
目前，鐵路部門加快推進(jìn) 5G 技術(shù)研究應(yīng)用，加快 5G 覆蓋工程，不斷打造便捷、溫馨、舒適的旅客乘車環(huán)境。
5G 能給旅客帶來哪些享受？在時速 350 公里的動車組里，5G 用戶可享受流暢的通信服務(wù)。在線看電影、商務(wù)辦公、閱讀新聞更加高效流暢，使高鐵旅行體驗(yàn)更加美好。
在車站候車室等場所，旅客可利用 5G 高帶寬、低時延的特性，體驗(yàn) VR、AR、云游戲乃至 8K 視頻。
高鐵列車移動信號優(yōu)化，是一項(xiàng)非常復(fù)雜的工作，既要投入大量的資金，又要克服很多技術(shù)困難，離不開鐵路通信工程師的辛勤付出。
期待在 5G 黑科技的賦能之下，列車上的手機(jī)信號越來越好。
