10月31日消息，自花小豬打車上線以來，市面上關(guān)于它的討論和爭(zhēng)議就一直沒有停過。

有人覺得花小豬便宜實(shí)惠，是切合年輕人需求的產(chǎn)品；有人則覺得花小豬叫車難，等待時(shí)間長(zhǎng)；還有人認(rèn)為滴滴推出了一個(gè)打車版的拼多多，背后實(shí)際上是增長(zhǎng)焦慮，需要開拓新的戰(zhàn)場(chǎng)。

今日，花小豬打車舉辦媒體開放日，花小豬核心團(tuán)隊(duì)集體亮相，對(duì)市場(chǎng)上的爭(zhēng)議進(jìn)行回答。

為什么推出花小豬？

滴滴深耕網(wǎng)約車多年，快車已經(jīng)是很成熟的產(chǎn)品，為何又推出花小豬打車，是要自己跟自己搶市場(chǎng)嗎？不少用戶對(duì)此充滿了疑惑。

滴滴出行總裁柳青給出了兩個(gè)原因。一是，很多用戶需求是滴滴滿足不了的，尤其是那些年輕用戶，還有對(duì)低價(jià)產(chǎn)品有渴求的用戶；二是，滴滴已經(jīng)是一家成立8年的企業(yè)，需要一個(gè)新品牌去激活組織和團(tuán)隊(duì)活力。所以花小豬出現(xiàn)了。

據(jù)悉，在去年滴滴內(nèi)部的一次業(yè)務(wù)討論上，有同事提出做一款實(shí)惠網(wǎng)約車產(chǎn)品的想法，希望滿足更多用戶尤其年輕用戶的需求。隨后原滴滴網(wǎng)約車平臺(tái)公司副總裁、區(qū)域總經(jīng)理孫樞成為這個(gè)項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)。

啟信寶數(shù)據(jù)顯示，花小豬的運(yùn)營(yíng)公司是北京鴻易博科技有限公司，該公司成立于2019年4月17日，法人代表為滴滴副總裁趙意波。花小豬打車技術(shù)負(fù)責(zé)人曹樂透露，這個(gè)項(xiàng)目在滴滴內(nèi)部被稱為“霸王花”，最終上線時(shí)被定為“花小豬”。

有意思的是，在北京鴻易博科技有限公司的商標(biāo)中除了“花小豬出行”的商標(biāo)外，還申請(qǐng)了“霸王花打車”、“后生仔打車”、“南打車”等商標(biāo)。

今年3月，花小豬正式進(jìn)軍網(wǎng)約車市場(chǎng)，還打出了跟拼多多一樣“全網(wǎng)最低價(jià)”的旗號(hào)，甚至推出了網(wǎng)約車的“百億補(bǔ)貼”，在山東臨沂、貴州遵義等城市小范圍測(cè)試。隨后花小豬陸續(xù)擴(kuò)展到北京、廣州、成都、武漢、廈門等其他城市，在一二線城市打開市場(chǎng)。

花小豬主打?qū)嵒荨⒛贻p、好玩、有趣，策劃了天天領(lǐng)現(xiàn)金、愿等紅包、乘客推薦、豬豬連萌等功能、玩法，讓用戶在省錢的同時(shí)也愿意玩起來。花小豬打車技術(shù)負(fù)責(zé)人曹樂介紹，“天天領(lǐng)現(xiàn)金”上線后“炸”出了很多他的千年老群，團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)有乘客發(fā)起了35次，還有乘客14次成團(tuán)、領(lǐng)到了1400元的獎(jiǎng)勵(lì)金。在乘客推薦方面，廣東、湖南、四川成為推薦乘客人數(shù)最多的三個(gè)省份，這里的用戶愛分享、愛推薦，其中一個(gè)成都用戶推薦了4760人。

在花小豬打車總經(jīng)理孫樞看來，同一個(gè)公司推出多個(gè)同類品牌，有一定的產(chǎn)品差異，這也是較為普遍的事情，比如在酒店行業(yè)，在日化行業(yè)，都有很多這樣的實(shí)例。

滴滴內(nèi)部對(duì)花小豬的前景很有信心。柳青表示，當(dāng)前國(guó)內(nèi)移動(dòng)出行滲透率只有3%，還有很多的需求沒有被滿足，出行未來大有可為，滴滴希望不斷推出不一樣的產(chǎn)品和品牌，給用戶提供更多選擇。

花小豬不止是下沉

對(duì)于整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)來說，一二線城市已經(jīng)接近飽和，小城市的網(wǎng)約車滲透率還不太高，有更大的可開拓空間，花小豬的上線也被看作滴滴在下沉市場(chǎng)的重要布局。而花小豬也的確是先在三四線城市打響名號(hào)，再轉(zhuǎn)向一二線城市。

在一個(gè)全新的市場(chǎng)繼續(xù)成為 " 霸主 “，持續(xù)占據(jù)最大的市場(chǎng)紅利，無疑是滴滴未來希望講好的新故事。如果花小豬被認(rèn)定為這個(gè)新故事的重要角色，那滴滴這么大力度的扶持和補(bǔ)貼也就不難理解。

孫樞認(rèn)為，花小豬是一個(gè)創(chuàng)新的產(chǎn)品，不止在下沉市場(chǎng)，更多瞄準(zhǔn)的是一個(gè)人群，就是年輕人，各個(gè)城市都有分布。相較而言，花小豬的用戶群體比滴滴更加年輕，也更加追求實(shí)惠和好玩。

“花小豬打車吸引了眾多年輕用戶，用戶里90后超過60%；實(shí)惠的產(chǎn)品價(jià)值也受到用戶歡迎，調(diào)研顯示近80%的用戶認(rèn)可花小豬實(shí)惠的服務(wù)。”孫樞分享說。

從司機(jī)端來說，司機(jī)可以同時(shí)在滴滴和花小豬上接單，也就多一份選擇，早晚高峰用滴滴，獲得相對(duì)更高的收入；較空閑時(shí)段，也能多跑幾單花小豬，收益可能不如滴滴，但好在聊勝于無。

“花小豬希望給司機(jī)提供的其實(shí)是一個(gè)收入補(bǔ)充的平臺(tái)。”孫樞表示。

安全合規(guī)如何保障？

花小豬上線以來，安全合規(guī)問題引發(fā)熱議，還被多地約談叫停。

對(duì)此，孫樞在開放日上坦言，“在上線之初工作沒有做到位。”“花小豬各種各樣的資質(zhì)我們是直接復(fù)用滴滴集團(tuán)的，因?yàn)榛ㄐ∝i是滴滴的一部分，以為可以直接用。在這個(gè)過程中確實(shí)和主管部門溝通沒有做到位，上線之后我們也在持續(xù)更頻繁的溝通。在過去一段時(shí)間里面，花小豬已經(jīng)得到很多主管部門的支持和認(rèn)可，包括廈門、蕪湖等。”

“花小豬平臺(tái)上使用的司機(jī)都是滴滴平臺(tái)上的司機(jī)，我們整體作為一個(gè)集團(tuán)會(huì)持續(xù)地跟各地政府溝通合規(guī)的進(jìn)度，進(jìn)一步往前推進(jìn)。今年我們看到疫情期，靈活就業(yè)也是各地政府推進(jìn)的方向，我們也在配合各地政府快速的圍繞這個(gè)方向往前推進(jìn)。”

孫樞向TechWeb等表示，花小豬在滴滴擁有的資質(zhì)下運(yùn)營(yíng)，只有成功注冊(cè)且激活的滴滴司機(jī)才能來開花小豬，未來花小豬司機(jī)的招募都會(huì)依據(jù)這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來。“花小豬打車和滴滴在安全上采用了同等的標(biāo)準(zhǔn)，雖然價(jià)格更實(shí)惠但安全絕不減配。”

10月21日，滴滴發(fā)布人事任命內(nèi)部郵件，宣布任命孫樞為網(wǎng)約車平臺(tái)公司執(zhí)行總裁，匯報(bào)給滴滴出行高級(jí)副總裁、網(wǎng)約車平臺(tái)公司CEO付強(qiáng)。同時(shí)，孫樞也將繼續(xù)兼任花小豬打車總經(jīng)理，向滴滴出行 CEO 程維匯報(bào)。

滴滴將網(wǎng)約車主平臺(tái)與花小豬均劃歸給孫樞，讓未來兩大平臺(tái)的協(xié)同合力產(chǎn)生了更大想象空間。

在孫樞看來，花小豬打車剛剛上線，雖然給用戶帶來了一定便利，但同時(shí)也存在一些問題和不足，團(tuán)隊(duì)在持續(xù)打磨產(chǎn)品，優(yōu)化用戶體驗(yàn)，希望這個(gè)產(chǎn)品能不斷為用戶創(chuàng)造新的價(jià)值，這是花小豬打車目前最重要的事情。