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當?shù)乇局芏?，馬斯克接受了一次采訪，這次采訪在YouTube上進行了直播，馬斯克對Axel Springer首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·德普夫納（Mathias Doepfner）表示：“我們肯定不會接受惡意收購。”
德普夫納隨后追問馬斯克是否會考慮友好的收購。馬斯克回答說：“如果有人問我：‘嘿，我們認為與特斯拉合并會是一個好主意’，我們當然會與對方進行對話。但是我們不希望這是一種惡意收購的情況。”
當然，特斯拉與其他汽車制造商合并，至少從現(xiàn)階段來看，僅僅是一種單純的假設。當前特斯拉需要將其資金用在其他方面，例如他們的電池生產(chǎn)計劃、采礦和提高汽車產(chǎn)能等等。此前特斯拉曾表示，在解決了上述問題之后，其電動汽車的售價將會下降。
周二，馬斯克給員工發(fā)送了一封信，他在信中特意強調(diào)了控制成本的重要性。馬斯克寫道：“為了降低車輛的售價，我們必須要更明智地使用資金。這是一場艱難的資金游戲，我們需要成百上千的優(yōu)秀創(chuàng)意來改善零件成本、制造流程，或者簡化設計，同時提升質(zhì)量和能力。一個偉大的想法，可以幫我們節(jié)省5美元，但是大多數(shù)時候，我們都是在這里節(jié)省0.5美元，然后在那里節(jié)省0.2美元。為了實現(xiàn)電動汽車的革命，我們必須要讓所有人都能買得起電動汽車、電池儲能設備以及太陽能設備。”
一直以來，馬斯克都給外界留下一個印象，即過分樂觀。今年9月份，馬斯克曾表示，特斯拉有信心在3年內(nèi)生產(chǎn)出售價只要2.5萬美元的全自動駕駛汽車。他當時表示：“特斯拉的盈利能力并非高得離譜，我們并沒有在賺錢。雖然估值讓人們覺得我們已經(jīng)賺了大錢，但是事實上并不是這樣的。”
