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2020年，特斯拉開始斥資在美國德克薩斯州奧斯汀和德國柏林附近建造兩座新工廠，還著手對其噴漆設施進行改造，這些設施是其位于美國加州弗里蒙特汽車組裝廠的重要組成部分。
馬斯克在這封電子郵件中寫道：“投資者現在十分看好我們未來的盈利能力，但如果他們在某個時候得出結論，認為我們的未來前景堪憂時，特斯拉股票就會立即像被大錘砸碎的蛋糕那樣崩潰！”
2020年初，在全球汽車銷售低迷的情況下，特斯拉暫時削減了部分員工的工資，裁汰了許多臨時工，并在年度業績評估過程后解雇了數量不詳的員工。自那以后，該公司重新聘用了承包商，并恢復了員工工資。
周二的電子郵件呼應了馬斯克之前的聲明，但沒有具體說明特斯拉計劃如何制定預算。在該公司第三季度財報電話會議上，馬斯克曾告訴分析師和股東：“我們試圖以盡可能快的速度花錢，但不能浪費。”
在同一次電話會議上，特斯拉首席財務官扎卡里·柯克霍恩(Zachary Kirkhorn)表示，特斯拉計劃在2021年和2022年將資本支出比之前宣布的計劃增加20億美元，達到25億美元。他說，除其他事項外，增加的支出將使特斯拉能夠將部分電池制造等業務“外包”出去。
與此同時，馬斯克還回答了一個理論問題，即特斯拉是否愿意與一家老牌汽車公司合并？他回答說，如果競爭對手要求合并，他會愿意進行類似對話，但不會進行敵意收購。
特斯拉在9月份通過股權融資籌集了50億美元資金，但本季度(2020年第四季度)需要支付約10億美元與債券轉換相關的資金。周二收盤前，特斯拉股價超過了580美元。
以下是馬斯克與員工分享的完整電子郵件：
在這樣的時刻，當我們的股價再創新高時，嚴控支出似乎變得不那么重要了。然而，這絕對不是真的！
看看我們的實際盈利能力，過去一年在1%左右，這是非常低的。投資者現在十分看好我們未來的盈利能力，但如果他們在某個時候得出結論，認為我們的未來前景堪憂時，特斯拉股票就會立即像被大錘砸蛋糕那樣崩潰！
更重要的是，為了讓我們的汽車變得更加經濟實惠，我們必須在花錢方式上保持明智。這就需要我們精打細算，需要成千上萬的好點子來改善零件成本、工廠流程，或者在提高質量和能力的同時簡化設計。一個絕好的主意可以節省5美元，但絕大多數想法只能省下0.5甚至0.2美元。
為了實現電動革命，我們必須讓所有人都能買得起電動汽車、固定電池和太陽能。
