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40萬輛汽車或受影響
本次短缺的汽車芯片將導致ESP（電子穩定程序系統）和ECU(電子控制單元)即車載電腦兩大模塊無法生產。受到芯片斷供影響，車企將面臨的停產風險。“應該說高端一點的產品，只要配置了ESP和ECO的產品都會遇到產能問題，但因為大眾汽車基本都有配備，所以影響最大。”大眾相關知情人士透露。
在車企沖刺2020年銷量的最后一個月里，中高端汽車廠家面臨停產風險對市場影響不可謂不大，而且此次缺芯問題不知何時才能解決。本次停產風波，首當其沖的是上汽大眾和一汽大眾。
根據中汽協數據顯示，2020年10月，汽車產銷分別完成255.2萬輛和257.3萬輛，環比分別增長0.9%和0.1%，同比分別增長11.0%和12.5%。截至本月，汽車產銷已連續7個月呈現增長，其中銷量已連續六個月增速保持在10%以上。
顯然，在今年3月，國內新冠疫情得到全面控制以來，國內汽車市場正在快速恢復。再加上近期國內對于新能源汽車的支持政策，國內的汽車廠商也正在積極生產迎接市場的需求的爆發。然而誰曾想，缺“芯”問題卻成了汽車廠商們的“噩夢”。
如果芯片供應問題在12月內無法緩解，以國內15%的汽車產能受影響來估算，就意味著僅12月，國內就可能會有近40萬輛汽車的生產受到影響。這個影響確實很大。
公司回應：并沒有如外界傳言的全面停產
據央視財經報道，大眾中國回應稱：新冠肺炎疫情帶來的不確定性，影響到了一些特定汽車電子元件的芯片供應。中國市場的全面復蘇也進一步推動了需求的增長，使得情況變得更加嚴峻，導致一些汽車生產面臨中斷的風險。
雖然芯片供應受到影響，但情況并沒有傳聞中嚴重，目前正在尋求解決辦法。我們正在密切關注事態發展，也已經和總部、相關供應商展開協調工作，積極采取應對措施。目前，相關車輛的客戶交付沒有受到影響。
上汽大眾表示，新車生產的確受到了一定影響，但該企業并沒有如外界傳言的全面停產。上汽大眾相關人士表示，“這不是突發事件，我們早有準備的。芯片市場供應是一個全球性問題，受影響的不只是汽車行業，汽車行業里也不只影響大眾。”
汽車芯片供應商開始“抬價”
與芯片短缺形成對比的是，汽車芯片供應商開始“抬價”。近日，汽車芯片廠商龍頭NXP(恩智浦)漲價函再流出：11月26日，恩智浦向客戶表示，受新冠疫情影響，恩智浦面臨產品嚴重緊缺和原料成本增加的雙重影響，決定全線調漲產品價格。
據行業內人士表示，未來一年，晶圓供應將持續緊張，恩智浦產品漲價幅度或從5%起跳，部分產品需要客戶簽一年的NCNR(不許取消，不許退貨)協議。
在此之前，市場也傳出日商瑞薩（Renesas）從明年1月1日起，將調整電源管理IC等產品價格。據了解，臺廠如致新有考慮可能為反映成本，洽談部分產品價格調整。另外，茂達則表示，目前還沒有調漲計劃，除非上游晶圓代工價格全面遭漲，才會與客戶討論，否則不會主動漲價。
