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日前，Autodesk的科學家AndreasBastian設計了一個將生成設計和3D打印生產方法相結合的一個飛機座椅。該團隊發現該結構比常規鋁合金座椅輕56%。這些重量的減輕可以減少燃料排放，通過這樣做，該項目估計在100架飛機的整個使用過程中可能減少2億美元。
近日，Autodesk的科學家AndreasBastian設計了一個將生成設計和3D打印生產方法相結合的一個飛機座椅。據Autodesk稱，該座椅框架可能與航空公司大量減輕重量有關。
生成設計
飛機座椅由AndreasBastian在舊金山的Autodesk’sPier9車間設計。使用Autodesk的Netfabb軟件，Bastian能夠通過幾何內部格子和表面優化來設計。該團隊能夠將結構創建為輕量級，但具有顯著的實力。
Autodesk表示，該設計適用于任何標準的商業噴氣式飛機，而Bastian的團隊相信它具有比傳統的噴氣式飛機相當的優勢。然而，與商用飛機上使用的飛機座椅框架不同，Bastian的設計構造更復雜一些。無法用傳統的金屬生產技術生產，于是Bastian將目光瞄準了3D打印。
研究科學家也參與了9車間的項目Escher。項目Escher使用Netfabb軟件來驅動Cronus3D打印機，該打印機是具有5個打印頭的大型機器。
投資鑄造
盡管*近3D打印技術為飛機創造重要的金屬部件，Bastian及其同事們需要一種更實惠的生產方法。因此，他決定選擇更傳統的鑄造方法。Bastian決定將3D打印塑料與金屬鑄造技術相結合。該設計以塑料樹脂打印，然后涂覆在陶瓷中然后鑄造。為了進一步減輕重量，該部件使用鎂鑄造，而不是飛機中使用的傳統鋁鑄造。
Bastian解釋了他的選擇，“雖然3D打印對未來的制造具有巨大的前景，但對于許多產品開發商來說，它仍然是新的。相比之下，鑄造已經存在了數千年，并且非常熟悉。有成千上萬的具有深厚專業知識的工程師、代工廠和工廠。這是我正在尋找將兩種技術結合的原因之一。”
該項目涉及與Autodesk的設計顧問AndyHarris合作，他指出直接金屬打印不是*佳的選擇，因為“尺寸和成本對于制造這部分而言并不奏效”。同樣，在線3D打印服務3DHubs剛剛宣布將提供3D打印鑄造服務，以提供“比現有方法便宜5倍”的金屬部件。
節約數百萬美元
通過這種非常規的方法，該團隊發現該結構比常規鋁合金座椅輕56%。
Autodesk認為，這些重量的減輕可以減少燃料排放，從而大大節省成本。團隊將節省的重量評估為節省燃料。通過這樣做，該項目估計在100架飛機的整個使用過程中可能減少2億美元。
然而，Bastian說：“這個項目的目的并不是出售座椅框架。”其目的是展示技術的力量。他認為該項目通過Netfabb和3D打印技術顯示了生成設計的真正實力。
據悉，飛機座椅已在匹茲堡舉行的RAPID+TCT會議上展出。
