如果一臺發動機 ,冷卻系統的維修率一直居高不下 ,往往會因此引起發動機其他構件損壞 ,特別是隨著車輛行駛里程的增加 ,冷卻系統的工作效率逐漸下降 ,對發動機的整體工作能力產生較大影響 。冷卻系統的重要性在于維持發動機常溫下的工作 ,尤如人體的皮膚汗腺 ,如果有一天 ,人體的汗腺不能正常工作 ,那么身體內的熱量將無法散去 ,輕則產生中暑 ,重則休克 。
發動機也一樣 ,所以需要時時養護 。譬如有位年輕的司機見發動機工作時很熱或已經發燙 ,為了盡快冷卻發動機 ,一盆冷水倒上去 ,結果發動機罷工 ,送廠大修 。此外還應該特別提醒的是改裝車 ,一個威力強大的發動機必須配有超強的冷卻系統 。有些車主改裝了車 ,動力大了而冷卻系統沒強化 。沒多久 ,發動機疲勞過度 ,大大折損 。
想要正確維護冷卻系統 ,首先應了解常用的水冷式發動機的主要零件 。
第一是冷卻液 。司機朋友常會說:“我要去加點水 ,才跑長途 。”加水干什么 ?這就是冷卻系統的冷卻液 ,不過并不是什么水都可以加進去 ,越是嬌貴的車對水質的要求也越高 。有位開著跑車的車主見野外泉水叮咚 ,也很清澈 ,就讓車喝了個夠 。結果沒多久 ,發動機發燒 ,證實冷卻系統水垢過多 ,原因是泉水雖然清澈 ,但含有大量的礦物質 ,產生了大量的水垢 ,可見水質的好壞相當重要 ,你以前也許沒想到 ,加水還有那么多學問吧 !
第二是汽缸水套 。所謂水套 ,相當于在發動機燃燒室(那可是最熱的地方)周圍的水道 ,當發動機產生大量的熱時 ,充滿水的管道將施展降溫的功能 。在發動機中 ,水和油的管道涇渭分明 ,互不干涉 ,假如發現冷卻水中有油 ,第一反應說明水路和油路有穿孔現象 。
第三是散熱水箱與冷卻風扇 。車主一打開車蓋 ,散熱水箱和風扇應該不難發現 。水箱從外觀看似蜂窩狀 。做成這樣絕不是嘩眾取寵 ,而是人類仿生智慧的結果 。這樣的形狀是為提高水箱的散熱面積 ,增強散熱效果 。安裝冷卻風扇有在正面也有在側面的 ,風扇又如何冷卻水呢 ?打開發動機試試 ,原來是吸引外面的空氣進去的 。反思一下也有道理 ,高速行駛的汽車一部分散熱利用自然風 ,就是這個原理 。
此外還有冷卻水泵與節溫器 。冷卻水在冷卻系統的流動 ,主要依靠冷卻水泵的動力 。為了增強冷卻效果 ,冷卻水將從水箱下方流至上方 ,節溫器能感覺到發動機的工作溫度 ,在低溫時封住水套中的水在水套中流動 ,當到達適合溫度時再打開 ,讓水經過散熱水箱 。有些駕駛員自行摘除節溫器 ,將會導致發動機過冷 ,難以啟動 。
了解了結構部件后 ,再來分析經常出現的冷卻系統故障 ,大致有以下幾種類型:
一是銹污與水垢 。水箱中的銹蝕現象不易被發現 ,因此也是較危險的 ,銹蝕造成的微粒 ,積聚在水箱通道接合處 ,彎角處 。阻礙水流暢通 ,造成散熱不良 。如果出現這種情況 ,你應該想辦法清洗干凈 。平常加水的時候應盡量用清潔軟水 ,如果使用防銹防凍液 ,養護效果自然會好很多 。
二是漏水 。凡是流體 ,都須考慮泄漏問題 ,水套中的水一旦發生泄漏 ,水溫表的水溫會急劇上升 。這時你一定要小心 ,應該及時采取必要的措施 ,千萬不要只享受駕駛樂趣 ,而得意忘形 。如果車頭冒出白煙就不只是花大本錢的事了 ,還嚇得你一身冷汗 。
總的來講 ,冷卻系統還有很多故障 ,不能一一枚舉 。一般而言 ,行駛1000千米就必須看看發動機工作情況 。
