退休金每天3.3萬(wàn)

5月22日，全球著名豪車(chē)集團(tuán)掌門(mén)人、66歲的迪特·蔡澈正式卸任戴姆勒董事會(huì)主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁職位。49歲的戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)康林松將接替蔡澈，成為集團(tuán)新掌門(mén)人。

從明年起，蔡澈可以獲得4250歐元/日（約合3.3萬(wàn)人民幣/日）的退休金，創(chuàng)德國(guó)有史以來(lái)支付給總裁級(jí)員工的退休金記錄。而蔡澈不會(huì)徹底告別戴姆勒，在經(jīng)過(guò)3年的冷靜期后，他將于以監(jiān)事會(huì)主席的身份回歸。

周三在柏林舉行的股東大會(huì)上，蔡澈獲得了臺(tái)下股東們經(jīng)久不息的掌聲，最后不得不帶著尷尬的微笑發(fā)出了制止信號(hào)。

股東大會(huì)上，戴姆勒集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席比肖夫表示， “迪特爾·蔡澈成功地帶領(lǐng)戴姆勒重返巔峰，也走過(guò)了艱難的道路。他與員工一起推動(dòng)了公司的根本性變革。在他的領(lǐng)導(dǎo)下，戴姆勒為美好的未來(lái)奠定了基礎(chǔ)。他理應(yīng)得到我們無(wú)條件的感謝。”

蔡澈離任不僅得到了同僚的懷念。在同一天，寶馬官方發(fā)布53秒影片，呈現(xiàn)蔡澈在公司的最后一天。片尾，寶馬向蔡澈致謝“感謝他多年來(lái)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系如此激動(dòng)人心”。

美國(guó)汽車(chē)資訊網(wǎng)站Autocar刊文稱(chēng)，“人們懷念他，不止因?yàn)樗且粋€(gè)偉大的領(lǐng)導(dǎo)者，更因?yàn)樗且粋€(gè)偉大的人。”

1、帶領(lǐng)奔馳重返巔峰

海象胡、牛仔褲、西裝、休閑鞋，以及標(biāo)志性的微笑，蔡澈早已成為戴姆勒的符號(hào)。

蔡澈在戴姆勒工作43年，歷任總工程師助理、總工程師，2006年起擔(dān)任董事會(huì)主席兼總裁。在任期間，蔡澈最為人稱(chēng)道的功績(jī)有兩項(xiàng)：一是使集團(tuán)擺脫了與美國(guó)克萊斯勒公司合并的困境；二是在2009年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后帶領(lǐng)公司走出業(yè)績(jī)低谷，重回豪車(chē)銷(xiāo)量第一的寶座。

2006年，一個(gè)留著白胡子、操著德國(guó)口音、幽默博學(xué)的“Z博士”火遍美國(guó)和加拿大。

那時(shí)，戴姆勒集團(tuán)與克萊斯勒已合并8年之久，后者正陷入銷(xiāo)量萎靡、業(yè)績(jī)虧損的泥潭。為了促進(jìn)克萊斯勒汽車(chē)的銷(xiāo)售，時(shí)任戴姆勒－克萊斯勒集團(tuán)董事的蔡澈親自出馬，亮相“問(wèn)問(wèn)Z博士”的系列廣告節(jié)目。

廣告中，蔡澈以幽默詼諧的博士形象，解答人們的困惑，融入克萊斯勒汽車(chē)質(zhì)量、性能、創(chuàng)新設(shè)計(jì)的介紹，以身體語(yǔ)言展示美國(guó)產(chǎn)品與德國(guó)制造的結(jié)合。同時(shí)，以他為原型的卡通網(wǎng)站“問(wèn)問(wèn)Z博士”開(kāi)通，首月點(diǎn)擊量超過(guò)50萬(wàn)。

但遺憾的是，如此“賣(mài)力”的廣告營(yíng)銷(xiāo)未能挽救克萊斯勒的頹勢(shì)，2006年，克萊斯勒虧損高達(dá)15億美元；與此同時(shí)，戴姆勒和克萊斯勒企業(yè)文化和管理上的分歧也越來(lái)越大。

“所有問(wèn)題都擺到了桌面上”，面對(duì)二者的整合困境，剛剛上任戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)CEO的蔡澈選擇當(dāng)機(jī)立斷，剝離克萊斯勒。2007年，戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)轉(zhuǎn)讓克萊斯勒80.1%的股份，戴姆勒及克萊斯勒兩集團(tuán)正式分家。而就在分拆第二年，美國(guó)金融危機(jī)爆發(fā)，克萊斯勒申請(qǐng)破產(chǎn)重組。蔡澈及時(shí)將戴姆勒從更大的危機(jī)前懸崖勒馬。

蔡澈是一位名副其實(shí)的博士，會(huì)說(shuō)六種語(yǔ)言——德語(yǔ)、英語(yǔ)、法語(yǔ)、葡萄牙語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和拉丁語(yǔ)，這為他在巴西、阿根廷、美國(guó)的職業(yè)生涯打下了基礎(chǔ)。

1976年，蔡澈在德國(guó)卡爾斯魯厄大學(xué)電子工程系畢業(yè)后，進(jìn)入戴姆勒公司研發(fā)部，歷任助理工程師、總工程師職位，期間獲得電氣工程博士學(xué)位。1988年起，蔡澈在巴西、阿根廷和美國(guó)的商用車(chē)業(yè)務(wù)部門(mén)擔(dān)任管理職務(wù)，1995年起擔(dān)任奔馳公司董事，并負(fù)責(zé)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)。

2006年，蔡澈被任命為戴姆勒公司CEO之時(shí)，比克萊斯勒的虧損更頭疼的是，集團(tuán)旗艦品牌梅賽德斯-奔馳銷(xiāo)量不振，被寶馬超越數(shù)年，公司勉強(qiáng)收支平衡，新車(chē)型Smart陷入虧損，與此同時(shí)，奔馳汽車(chē)還被爆出質(zhì)量問(wèn)題。

剝離克萊斯勒后，蔡澈聚焦主業(yè)，立下了2020年梅賽德斯-奔馳制重回豪華車(chē)銷(xiāo)量第一的目標(biāo)。

在蔡澈的帶領(lǐng)下，戴姆勒推出新車(chē)型的步伐明顯加快，2013年起，奔馳陸續(xù)推出全新一代S級(jí)、C級(jí)和SUV產(chǎn)品，并推動(dòng)內(nèi)外飾設(shè)計(jì)全面革新。奔馳這一百年老品牌再度引起市場(chǎng)熱情。

2016年，奔馳全球銷(xiāo)量達(dá)到208萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.3%，超越寶馬，時(shí)隔十幾年重返全球豪華車(chē)市場(chǎng)冠軍，提前4年完成目標(biāo)。

奔馳的復(fù)興，中國(guó)市場(chǎng)的貢獻(xiàn)功不可沒(méi)。早在2012年，蔡澈就預(yù)見(jiàn)到中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，推出一系列中國(guó)復(fù)興計(jì)劃：成立合資銷(xiāo)售公司、加強(qiáng)本土化研發(fā)、引入全線產(chǎn)品，理順錯(cuò)綜復(fù)雜的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)等等。2015年，中國(guó)超越美國(guó)成為奔馳全球最大的單一市場(chǎng)，并一直保持至今。2018年，在汽車(chē)市場(chǎng)大環(huán)境不景氣的情況下，梅賽德斯-奔馳及smart品牌銷(xiāo)量仍創(chuàng)新高，共交付67.4萬(wàn)輛新車(chē)，首次在單一市場(chǎng)突破65輛年銷(xiāo)量大關(guān)。

從數(shù)據(jù)來(lái)看，蔡澈執(zhí)掌戴姆勒的2006年到2018年，戴姆勒收入從984.7億歐元增長(zhǎng)至1674億歐元，漲幅高達(dá)70%；凈利潤(rùn)從37.8億歐元增至76億歐元，翻了一倍。

2、革新公司文化

在推動(dòng)戴姆勒復(fù)興過(guò)程中，蔡澈最大的貢獻(xiàn)在于推動(dòng)了公司組織架構(gòu)和文化變革，為公司日后的高速發(fā)展打下了基礎(chǔ)。

2006年底，他在戴姆勒建立起更為集中、高效的行政架構(gòu)，每年為公司節(jié)約行政開(kāi)支9500億美元。

蔡澈還為這家有百年歷史的車(chē)企帶來(lái)了非正式、開(kāi)放、平等的管理風(fēng)格。他取消了公司豪華的高管餐廳，把經(jīng)理辦公室搬到與普通員工更近的地方，讓高管與產(chǎn)品設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)近距離接觸。

《經(jīng)濟(jì)學(xué)人》雜志稱(chēng)，蔡澈推動(dòng)了戴姆勒公司文化的變革，帶頭動(dòng)搖了公司根深蒂固的辦公室政治。一位戴姆勒前雇員稱(chēng)，“蔡澈結(jié)束了戴姆勒的利己主義文化。”

而這一切，與蔡澈在美國(guó)的工作經(jīng)歷有關(guān)，當(dāng)然更源自其放松、開(kāi)朗的個(gè)性。

少年時(shí)的蔡澈喜歡挑戰(zhàn)高難度運(yùn)動(dòng)，十幾歲他開(kāi)始練習(xí)騎術(shù)——難度類(lèi)似于在馬背上做體操；為了賺外快，他還曾開(kāi)著卡車(chē)送飲料。

18歲時(shí)，蔡澈有了一輛車(chē)——大眾甲殼蟲(chóng)。大學(xué)畢業(yè)后不久，蔡澈娶了妻子Gisela，兩人養(yǎng)育了三個(gè)孩子。

1991年，蔡澈第一次來(lái)到美國(guó)，擔(dān)任戴姆勒卡車(chē)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。他的開(kāi)放、非正式的管理風(fēng)格與美國(guó)企業(yè)文化很好地融合在一起。在美國(guó)任職期間，他把車(chē)停在員工停車(chē)場(chǎng)，在公司的自助餐廳吃午飯，留給外界的印象是“一個(gè)結(jié)果導(dǎo)向的領(lǐng)導(dǎo)”。他曾在演講說(shuō)：“最無(wú)效的事情就是指指點(diǎn)點(diǎn)，緬懷過(guò)去的好日子。”

在美國(guó)，蔡澈和妻子參與了底特律地區(qū)的一些社區(qū)機(jī)構(gòu)和慈善組織，曾為底特律藝術(shù)學(xué)院捐款數(shù)百萬(wàn)美元。

“我的風(fēng)格是我的風(fēng)格。我是誰(shuí)，我是怎樣的。我不會(huì)改變它，”他曾在接受?chē)?guó)際先驅(qū)論壇報(bào)采訪時(shí)說(shuō)。

3、不算“完美”的隱退

作為人人艷羨的打工皇帝，蔡澈的職業(yè)生涯并非一帆風(fēng)順。2014年，由于集團(tuán)連續(xù)兩年發(fā)布利潤(rùn)預(yù)警、在中國(guó)銷(xiāo)售疲軟以及與工會(huì)關(guān)系緊張，蔡澈的合同只續(xù)簽了三年，而不是預(yù)期的五年。2015年，蔡澈帶領(lǐng)戴姆勒創(chuàng)下汽車(chē)銷(xiāo)售記錄后，他的合同才被延長(zhǎng)到2019年。

這一次，蔡澈的離任也并非“完美”。

最近幾個(gè)季度，戴姆勒業(yè)績(jī)不佳，2019年第一季度利潤(rùn)從上年同期的24億歐元降至21億歐元，奔馳汽車(chē)量下滑5.6%。

此外，戴姆勒還面臨排放新規(guī)下獲得汽車(chē)認(rèn)證的挑戰(zhàn)，以及美國(guó)司法部和斯圖加特檢察官對(duì)其柴油排放系統(tǒng)的調(diào)查。

一、奔馳前掌門(mén)蔡澈每天3.3萬(wàn)退休金，跨國(guó)車(chē)企掌門(mén)待遇有多好？

這兩天梅賽德斯奔馳總裁蔡澈卸任的消息，以及寶馬與奔馳微博大秀恩愛(ài)的段子，被媒體瘋狂轉(zhuǎn)發(fā)，熱度還沒(méi)過(guò)，網(wǎng)上又曝出蔡澈的退休金一天約有3.3萬(wàn)人民幣。剛看到新聞的車(chē)載君，發(fā)呆了一下，在大腦中迅速盤(pán)算著這錢(qián)該如何去花。

除了網(wǎng)上相傳的一年工資，可以在北京買(mǎi)一套200平米的住宅以外；

可以環(huán)游世界十幾次，如果省著花還能多環(huán)幾次；

可以買(mǎi)7輛G500，一天開(kāi)一輛一周不帶重復(fù)的……

好了回歸現(xiàn)實(shí)，原諒我只是一個(gè)普通的小編，YY的權(quán)利必須得給我。盡管蔡澈的退休薪資在歐洲史上算的上最高，但其在職時(shí)的年薪只能在眾跨國(guó)車(chē)企大佬中，排名第五。

從表中就可以看出，排名第一的是位女將，通用汽車(chē)的瑪麗·博拉，有2196萬(wàn)美元。而蔡澈在職時(shí)的年薪只能排在第五，但仔細(xì)觀察的網(wǎng)友會(huì)發(fā)現(xiàn)，在豪華車(chē)企當(dāng)中其是第一位。這也在一定程度上反應(yīng)，奔馳在豪華市場(chǎng)上的地位。

其實(shí)很多人都會(huì)有所疑問(wèn)，卸任后的蔡澈為什么還能拿這么多錢(qián)。首先其在1976年加入戴姆勒集團(tuán)，至此已經(jīng)為其拼搏了42年。2005年時(shí)奔馳業(yè)務(wù)進(jìn)入低谷，第二年蔡澈臨危受命擔(dān)任總裁一職，開(kāi)始為奔馳找尋新的出路。

隨后奔馳的表現(xiàn)應(yīng)該不用多說(shuō)了，一路走高的銷(xiāo)量就足矣證明其實(shí)力所在。作為十年的掌舵人，蔡澈對(duì)奔馳的貢獻(xiàn)遠(yuǎn)不在銷(xiāo)量上，在奔馳的品牌影響力上，豪華品牌的格局上，都有著不可磨滅的貢獻(xiàn)。

其次，據(jù)奔馳內(nèi)部相關(guān)人士透露，蔡澈卸任后，并不代表他與奔馳的“徹底斷交”，相反，其還將對(duì)戴姆勒集團(tuán)和奔馳汽車(chē)未來(lái)業(yè)務(wù)的發(fā)展方向提出關(guān)鍵性意見(jiàn)，必要的時(shí)候還將繼續(xù)主導(dǎo)戰(zhàn)略的制定與規(guī)劃。其實(shí)跨國(guó)車(chē)企，出現(xiàn)這樣的情況很正常，大眾汽車(chē)集團(tuán)前CEO哈恩，辭去董事長(zhǎng)一職后的很長(zhǎng)一段時(shí)間里，都在擔(dān)任大眾集團(tuán)的高級(jí)顧問(wèn)，為大眾汽車(chē)提供相關(guān)戰(zhàn)略上的決策支持。

14年前的臨危壽命，14年間的兢兢業(yè)業(yè)，蔡澈讓奔馳重回了豪華品牌銷(xiāo)量冠軍的寶座。對(duì)奔馳來(lái)說(shuō)，蔡澈絕對(duì)算的上市功臣，而從功臣手中接過(guò)帥印的，康松林未來(lái)面臨的壓力并不會(huì)比蔡澈當(dāng)年上任時(shí)小。戴姆勒集團(tuán)前路如何，讓我們拭目以待！

二、奔馳總裁退休金每天3.3萬(wàn)，其實(shí)并不多…

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，梅賽德斯-奔馳總裁迪特蔡澈（Dieter Zetsche）已于5月22日正式退休，退休后，他將獲得德國(guó)有史以來(lái)最高的總裁級(jí)別退休金，從2020年開(kāi)始，蔡澈每天可獲得4250歐元（約3.3萬(wàn)人民幣），這也打破了大眾總裁馬丁溫特科恩（Martin Winterkorn）此前保持的3100歐元/日退休金記錄。

退休后日入3萬(wàn)多，算下來(lái)全年約1200萬(wàn)人民幣，每天的退休金可能比很多人的月薪，或者年薪還要高，不要讓貧窮限制我們的想象力，以為這樣就是頂級(jí)了，雖然蔡澈的退休金看似很多，但實(shí)則并不算多。在全球高管級(jí)別，這個(gè)金額可能還排不上名次。

同行業(yè)相比，根據(jù)路透社數(shù)據(jù)顯示，全球汽車(chē)行業(yè)高管薪酬最高的是，通用汽車(chē)首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra），年薪高達(dá)2196萬(wàn)美元（約1.5億人民幣），她也是榜單中唯一的女性。我們前文中提到的奔馳總裁蔡澈排名第五，年薪為981萬(wàn)美元（約6780萬(wàn)人民幣），這么看的話(huà)，蔡澈卸任后的退休金，與之前工作時(shí)的年薪相比大打折扣，根本排不進(jìn)名單里。

那么如果日入3萬(wàn)，放在國(guó)內(nèi)如何呢？目前為止，A股上市公司基本上都已經(jīng)公布了2018年年度薪酬數(shù)據(jù)，據(jù)東方財(cái)富Choice統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在董事長(zhǎng)薪酬方面，排名前十上市公司的董事長(zhǎng)薪酬均過(guò)千萬(wàn)，這其中方大特鋼董事長(zhǎng)，以3169萬(wàn)薪酬高居榜首。由此可見(jiàn)，放在中國(guó)日入3萬(wàn)也排不上前幾名，如果想要在北京二環(huán)買(mǎi)一套百平的四合院，錢(qián)至少也需要攢一年以上的時(shí)間。

雖然日入3萬(wàn)放在高管層面并不算多，但蔡澈畢竟拿的是退休金，與在職年薪做比較，還是有一些不公平的，我們只是為了讓大家對(duì)高管在職和退休的薪酬有一個(gè)對(duì)比行了解，蔡澈的退休金水平放眼歐洲，其實(shí)也能排在上游水平的，他能拿到這個(gè)級(jí)別的退休金，其實(shí)也是合理的。蔡澈1997年進(jìn)入戴姆勒-奔馳公司，2006年擔(dān)任奔馳總裁，在其任期內(nèi)，在華年銷(xiāo)量超60萬(wàn)臺(tái)，全球年銷(xiāo)量高達(dá)231萬(wàn)臺(tái)，事隔十多年，讓奔馳車(chē)重返豪華車(chē)銷(xiāo)量榜冠軍，由此可見(jiàn)，收入的高低與能力的高低也是成正比的。

高管是少數(shù)，公司中大多數(shù)都是普通職員，日入3萬(wàn)并不是所有人都能達(dá)到，不過(guò)月入3萬(wàn)，在某一些國(guó)家已經(jīng)能夠達(dá)到。根據(jù)國(guó)際勞工組織發(fā)布的《2018/2019全球工資報(bào)告》顯示，世界上已經(jīng)有四個(gè)國(guó)家，能夠達(dá)到工資水平3萬(wàn)以上，這其中，丹麥以5324歐元/月（約4萬(wàn)人民幣）位列榜首。

可能有些人會(huì)抱怨為什么我們不是第一，回顧改革開(kāi)放四十年，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)是有目共睹的，目前已經(jīng)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率也位列前幾名，現(xiàn)階段我國(guó)經(jīng)濟(jì)正在從高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展，這是一個(gè)從量變到質(zhì)變的過(guò)程，也是我們所必須要面對(duì)的。回望40年前，如今的生活質(zhì)量是我們無(wú)法想象的，展望40年后，我們依然有理由期盼更美好的明天。

三、奔馳總裁退休金創(chuàng)德國(guó)最高紀(jì)錄：每天3.3萬(wàn)元

5月22日，奔馳總裁蔡澈退休，每天可領(lǐng)退休金4250歐元（約3.3萬(wàn)元），1年算下來(lái)差不多可在北京買(mǎi)一套200平米的住宅。蔡澈1976年加入戴姆勒，2005年擔(dān)任奔馳總裁，任內(nèi)實(shí)現(xiàn)奔馳在華銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，讓奔馳時(shí)隔十多年重返全球豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首。

四、光退休金每天就高達(dá)3.3萬(wàn)，盤(pán)點(diǎn)各大車(chē)企老總年薪到底有多少？

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)和人們生活水平的不斷提高，所以買(mǎi)車(chē)幾乎是家家戶(hù)戶(hù)都要做的事情，這時(shí)最高興的就是各大車(chē)企，個(gè)個(gè)都是賺得盆滿(mǎn)缽滿(mǎn)。近日有消息指出，奔馳總裁蔡澈退休，他每天可領(lǐng)退休金4250歐元（約3.3萬(wàn)元），1年下來(lái)差不多可在北京買(mǎi)一套200平米的住宅。看到這樣的消息，不少網(wǎng)友都在猜測(cè)這些車(chē)企老總一年到底有多少年薪？今天，小編就帶大家看看全球各大車(chē)企老總年薪排行榜的前五名。

通用汽車(chē)首席執(zhí)行官：瑪麗·博拉

年薪：2196萬(wàn)美元

平均每天：約6萬(wàn)美元

瑪麗·博拉是通用汽車(chē)歷史上的首位女性CEO，當(dāng)她被任命為通用汽車(chē)首席執(zhí)行官時(shí)，許多人將其稱(chēng)為汽車(chē)行業(yè)中女性高管的一次突破。之后，在2017年，她便已成為當(dāng)年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中薪資最高的首席執(zhí)行官，其年薪高達(dá)2196萬(wàn)美元，折合成人民幣的話(huà)已經(jīng)破億了，換算成每一天的話(huà)也高達(dá)6萬(wàn)美元。

在這2196萬(wàn)美元的年薪中，包括210萬(wàn)美元的薪水、1070萬(wàn)美元的限制性股票獎(jiǎng)勵(lì)、469萬(wàn)美元其他薪酬和津貼以及420萬(wàn)美元的其他薪酬。可以看出，其實(shí)薪水僅210萬(wàn)美元，但其他津貼和獎(jiǎng)勵(lì)特別多。

雷諾日產(chǎn)CEO：卡洛斯·戈恩（原CEO）

年薪：1690萬(wàn)美元

平均每天：約4.6萬(wàn)美元

卡洛斯·戈恩之所以是原CEO，是因?yàn)樗嫦釉?年時(shí)間里，少申報(bào)了80億日元（約5億元人民幣）的勞動(dòng)報(bào)酬，最終在2019年4月8日上午，日本日產(chǎn)汽車(chē)公司在東京召開(kāi)臨時(shí)股東大會(huì)，大會(huì)決定解除戈恩的董事職務(wù)。

卡洛斯·戈恩的1690萬(wàn)美元的年薪中，主要來(lái)自雷諾的840萬(wàn)美元、日產(chǎn)的650萬(wàn)美元和三菱的200萬(wàn)美元。

福特汽車(chē)首席執(zhí)行官：韓愷特

年薪：1670萬(wàn)美元

平均每天：約4.55萬(wàn)美元

兩年前的春天，當(dāng)福特汽車(chē)選擇了毫無(wú)任背景的韓愷特?fù)?dān)任首席執(zhí)行官時(shí)，整個(gè)企業(yè)界都大吃一驚。因?yàn)樗伴_(kāi)了三家家具店，而這個(gè)職業(yè)看似和汽車(chē)是完全不相干的行業(yè)。

和通用首席執(zhí)行官一樣，韓愷特的年薪大多是來(lái)之各種津貼和獎(jiǎng)勵(lì)，其薪資其實(shí)只有134萬(wàn)美元，而剩下的全都是各種獎(jiǎng)勵(lì)和津貼。

福特執(zhí)行董事長(zhǎng)：比爾·福特

年薪：1560萬(wàn)美元

平均每天：約4.3萬(wàn)美元

比爾·福特現(xiàn)任福特汽車(chē)公司執(zhí)行董事長(zhǎng)，他于1988年進(jìn)入公司董事會(huì)，并于2006年9月?lián)维F(xiàn)職。根據(jù)美國(guó)《財(cái)富》雜志正式公布的“2017世界500強(qiáng)”排名，福特汽車(chē)排名第21位。

比爾·福特與韓愷特一樣，年薪大多是來(lái)之各種津貼和獎(jiǎng)勵(lì)，其中年薪為165萬(wàn)，剩下的全都是各種獎(jiǎng)勵(lì)和津貼。

戴姆勒集團(tuán)首席執(zhí)行官：蔡澈

年薪：981萬(wàn)美元

平均每天：約2.7萬(wàn)美元

據(jù)美國(guó)媒體5月22日?qǐng)?bào)道，戴姆勒集團(tuán)CEO蔡澈在就位13年后，正式卸任戴姆勒集團(tuán)CEO和梅賽德斯-奔馳汽車(chē)集團(tuán)全球總裁的職位，研發(fā)總監(jiān)康林松將接替他成為新任CEO。蔡澈1976年加入戴姆勒，2005年擔(dān)任奔馳總裁，任內(nèi)實(shí)現(xiàn)奔馳在華銷(xiāo)量突破60萬(wàn)輛，全球銷(xiāo)量突破200萬(wàn)輛，讓奔馳時(shí)隔十多年重返全球豪華車(chē)銷(xiāo)量榜首。

蔡澈的年薪約為981萬(wàn)美元，雖然與同樣是由薪資、獎(jiǎng)勵(lì)和各種津貼組成，但與以上三位美國(guó)企業(yè)相比，待遇明顯要差很多。

結(jié)語(yǔ)：以上就是全球各大汽車(chē)?yán)峡傄约案吖苣晷绞杖肓耍偟膩?lái)看美國(guó)的車(chē)企在待遇上是要好于其它地方的，特別是在限制性股票獎(jiǎng)勵(lì)更是一騎絕塵。