工信部回應水氫車

針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，中國工業和信息化部27日回應稱，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛，不能申請新能源汽車補貼。

工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按相關法律，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

工信部表示，對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

《南陽日報》5月23日報道稱，水氫發動機在該市正式下線，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。隨后該項目引起爭議。

一、工信部回應：水氫汽車沒有“準生證”，不能生產更不能上路

就在龐青年還在為其“水氫發動機”向各方論證合理性時，汽車信息主管部門工信部卻發布了官宣：未收到青年汽車準入申請，水氫汽車不能生產銷售上路行駛。

5月27日，作為工業和信息化部新聞宣傳和政務公開的重要平臺，“工業微報”轉發了一條來自央視財經的報道。該報道稱，針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，工信部在接受央視財經專訪時表示，截至目前，工信部仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。

按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。 此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應稱，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

幾天前，河南南陽日報頭版刊發的一則消息《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》引發了各界的熱議與質疑，隨后密集的報道和調查聚焦至該項目主導者青年汽車董事長龐青年。

隨后，面對質疑，龐青年也站出來進行了回應，尤其是關于“水解制氫”技術，他表示 ，“這項系統在技術上還不夠成熟，還在試生產階段。企業之前先后生產出兩輛’水解制氫+氫燃料電池’廂式貨車，但因試驗不成功，主動報廢掉。現在生產出來的是第三輛樣車，但仍有改進的空間。”

對于該產品的量產資質，龐青年則對媒體宣稱，“目前這項技術還有待進一步完善，等時機成熟會向國家工信部門匯報，申請專家評審，計劃在年底完成。”

二、工信部回應“水氫汽車”事件

針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，今天下午五點，工業和信息化部獨家回應了央視財經。

工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

據了解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部。科技部、發改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業的申請材料通過企業注冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核后，結果向社會公示，無異議后逐級上報至四部委，四部委組織開展材料的技術審核和車輛的現場審查，并將審核結果向社會公示，確保補貼申報公正公開。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

三、工信部：尚未收到青年汽車水氫車準入申請

據央視財經報道，針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件。今天下午，工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。

此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

昨天，南陽“水氫汽車”關鍵水解制氫技術支持方——湖北工業大學學校在其官網發布說明，并向媒體提供了圍繞此事四點疑問的回復。聲明顯示，董仕節教授帶領團隊從2006年開始研發相關技術，并于2010年獲批科技部973前期專項研究項目“車載水解制氫用鋁合金制備的關鍵技術基礎研究”。

學校回復稱，此次關鍵制氫技術的創新點在于研發了一種高效低成本的鋁合金水解制氫材料，該材料在自主研發的制氫裝置里和水發生化學反應后產生氫氣，可實現低成本即時制氫。

四、工信部回應水氫汽車爭議：未收到青年汽車該車型準入申請

針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。

按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

五、工信部：水氫汽車不能生產 不能上路！青年汽車稱仍在推進上市計劃

針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，今天下午，工業和信息化部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。按照《中華人民共和國道路交通安全法》規定，目前這款車型不能生產銷售和上路行駛。此外，針對社會各界關注的“騙補”疑問，工信部也回應，該產品沒有列入《車輛生產企業及產品公告》，不能申請新能源汽車補貼。

據了解，新能源汽車推廣應用補貼政策由財政部、工信部。科技部、發改委共同研究制定，在補貼清算過程中，企業的申請材料通過企業注冊所在地財政、工信、科技和發改主管部門審核后，結果向社會公示，無異議后逐級上報至四部委，四部委組織開展材料的技術審核和車輛的現場審查，并將審核結果向社會公示，確保補貼申報公正公開。對違規謀補和以虛報、冒領等手段騙補的企業，追回違反規定謀取、騙取的有關資金，沒收違法所得，并按《財政違法行為處罰處分條例》等有關規定對相關企業和人員予以罰款等處罰，涉嫌犯罪的交由司法機關查處。

仍在推進上市計劃

謀劃氫能源造車計劃的龐青年，在資本市場亦是躍躍欲試。

據媒體報道，龐青年曾計劃由旗下金華市青動能源科技有限公司（下稱“青動能源”）來入主一家上市公司，置入如皋市亞曼汽車有限公司（下稱“如皋亞曼”）資產。

工商資料顯示，青動能源成立于2017年6月，注冊資本為5000萬元，經營范圍為新能源汽車技術研發，新能源汽車零部件制造等。青動能源科技由龐氏家族實際掌控，主要的股權由龐青年其子龐博尹持股31.50%，兒媳何雅琪持股64.01%。

如皋亞曼目前下設南通百應能源有限公司（下稱“百應能源”）、如皋市坤宇汽車有限公司、青年新能源汽車有限公司和江蘇鑫鴻達新能源汽車有限公司（下稱“鑫鴻達新能源”）4家公司。其中，南通百應能源主營生產氫燃料電池及系統、納米碳纖維管等；鑫鴻達新能源經營范圍為車載高純度制氫機制造、銷售，全套車載氫動力系統設計、銷售。

此外，據龐青年的說法，百應能源還掌握“核心技術”。龐青年曾向媒體介紹，早在2015年，青年汽車通過增資百應能源60%的股權，由百應能源100%收購百應能源國際有限公司(美國總公司)。百應能源美國總公司核心技術來源于美國佛羅里達州立大學工程學院，利用公司掌握的碳納米管電極制作技術，從事氫燃料電池核心零部件——膜電極的研發與生產，同時自行開發氫燃料電池堆和氫燃料電源系統。

不過，如皋亞曼的借殼計劃至今并未完成。

5月26日，對于外界傳聞龐青年家族欲將旗下資產上市一事，金華青年汽車制造有限公司（下稱“青年汽車”）宣傳部一名鄭姓工作人員向1℃記者表示，“上市計劃以前有過，現在正在做。”

對于未來上市的資產是否為“青年系”的氫能源汽車板塊，上述青年汽車宣傳部鄭姓人士并未予以明說，“我現在還不好說，過陣子給你打電話。”

關聯交易作支撐

事實上，龐青年與資本市場的接觸早在2015年就已發生。

2016年1月，東安液壓（后更名為鼎浩股份）發布公告稱，金華蓮花汽車科技有限公司（下稱“蓮花科技”）多方受讓取得61.43%的股份，成為公司的控股股東，龐青年的子女龐彩萍、龐浩亮、龐博尹三人共同成為公司實際控制人。

對于該項收購，據稱龐青年的想法是，收購完成后，按照業務發展的需要，將東安液壓原有的資產和業務逐步剝離。之后，為了避免與收購完成后的公眾公司產生同業競爭，蓮花科技及關聯方將現有的汽車類業務整合后逐步注入公眾公司，提高東安液壓的盈利能力。

易主后，鼎浩股份的主營業務主要分為兩大板塊：一是汽車整車銷售業務，公司依托大股東的全國市場銷售網絡， 在全國的客運、公交、旅游公司進行產品銷售，取得訂單后委托關聯企業生產后對外銷售；二是汽車零部件的生產銷售，主要為氫燃料動力系統集成業務，公司自行研發制造氫燃料動力系統后對外銷售。

在掌控鼎浩股份之后，龐氏家族就頻繁與這家公司發生關聯交易。

年報顯示，鼎浩股份2016年報和2017年報發生的日常性關聯交易金額分別達5.47億元和5.29億元。

1℃記者發現，鼎浩股份頻繁與關聯方如皋亞曼發生關聯交易，且交易金額較大。

2017年報指，鼎浩股份的采購商品/接受勞務情況表顯示，與如皋亞曼的整車關聯交易達2.04億元，2016年達8212.48萬元。

同樣是據2017年報，鼎浩股份的出售商品/提供勞務情況表顯示，與如皋亞曼發生的關聯交易內容為氫燃料動力系統總成，金額達1.80億元，上一年度（2016年）該金額為1.88億元。

2018年5月，鼎浩股份披露了《預計公司2018年度日常性關聯交易的公告》。據該公告，預計與如皋亞曼的整車采購和汽車配件銷售金額分別達10億元，二者合計達20億元。

另外，鼎浩股份方面還與龐青年夫婦實際控制的金華青年汽車制造有限公司等關聯方發生了大量的關聯交易。

對于鼎浩股份與如皋亞曼等關聯方持續進行的關聯交易行為，上述青年汽車宣傳部鄭姓人士對第一財經1℃記者回應稱，“這些公司都是我們的下屬公司，具體的情況，都以我們青年汽車的董事會公告以及新聞通稿為主，其他的說法，你不要去相信。”

鼎浩股份面臨摘牌風險

即使靠著巨量的關聯交易支撐，但鼎浩股份最終還是走向了面臨被摘牌的尷尬境地。

龐氏家族入主后，鼎浩股份的業績陷入大起大落的局面。

2016年報顯示，鼎浩股份實現營收3.90億元，同比增長887.99%；利潤總額達7147.48 萬元，同比增長892.61%。

2017年，鼎浩股份出現了盈利狀況下滑的情形。報告期內，公司實現營收6.50億元，同比增長66.72%；利潤總額達1047.09萬元，同比下降85.35%。

2018年上半年，鼎浩股份營業收入為1111.93萬元，同比減少97.23%，歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為虧損1630萬元，同比減少425.99%。

鼎浩股份至今仍未按時披露2018年報，因此無法得知這家公司的2018年全年經營以及業績情況。1℃記者發現，這已是鼎浩股份連續第三年無法按時披露年度報告。

今年4月15日，鼎浩股份稱，因年度報告編制工作尚未完成，為確保財務報告質量和信息披露的準確性，現根據工作進度，公司決定將2018年年度報告披露時間延期至2019年4月25日。

可是，在4月22日，鼎浩股份又宣稱，2018年報披露延遲至4月29日。然而，到了4月29日，2018年報仍未按時出爐。鼎浩股份稱，“目前，公司正積極協調組織進行審計工作，預計2019年6月30日之前完成年報的披露工作，若不能在該日之前披露年報，公司股票存在被終止掛牌的風險。”

5月25日，鼎浩股份董事會秘書唐晶在接受1℃記者采訪時表示，公司年報還是會出（披露），不過她并不愿多言，“我近期已辭職了。”