11家航空波音索賠

涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，已有11家向波音提出索賠，僅九元航空除外。

但美國方面最近屢屢有“消息人士”釋放與波音相關(guān)的利好消息。

波音股價昨日低開高走，開盤不久一度跌3.22%，但隨后震蕩拉升，收于350.55美元，跌0.63%。5月21日、22日，東航、國航、南航相繼宣布已就737MAX停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失正式向波音提出索賠。相關(guān)業(yè)內(nèi)人士分析認為，航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補航線缺口調(diào)用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

中新網(wǎng)5月24日消息，繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。

印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機先后于2018年和2019年接連發(fā)生墜機空難。今年3月11日，中國民用航空局宣布，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業(yè)運行。

據(jù)統(tǒng)計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約占其飛機的4%。其中，國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

據(jù)悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。

作為波音客機的最新機型，中國航空公司后續(xù)訂購的窄體機中很大一部分是737MAX型號。按原計劃，國航今年內(nèi)還要引進22架737MAX。

有業(yè)內(nèi)分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補航線缺口調(diào)用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飛對航企和市場的影響尚不明顯，但6月份旺季到來后，如果問題還未得到解決，中國航空運力增量會明顯受到制約。

對于恢復波音737MAX運行的時間，中國民航局此前給出了先決條件：查明飛機設計的適航符合性和確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實，并與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)，以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機有關(guān)設計和改進等。

不過，美國消息面對波音繼續(xù)釋放利好。繼22日消息人士稱美國航空監(jiān)管機構(gòu)認可埃航空難“撞鳥”說之后，又有消息稱波音737 Max將于6月底復飛。

路透社24日報道，三名消息人士稱，美國聯(lián)邦航空管理局（FAA）代表已告知國際民航組織（ICAO），他們預計波音737 MAX飛機最早在6月底可在美國復飛，盡管目前還沒有時間表。

美國聯(lián)邦航空局和波音公司代表23日在蒙特利爾向國際民用航空組織（ICAO）理事會成員做了相關(guān)報告。
美聯(lián)社稱，相關(guān)會議持續(xù)“幾乎一整天”，在與來自30多個國的航空官員會面后，F(xiàn)AA表示，波音737 Max復飛前景比“以往任何時候都更加樂觀”。

但美聯(lián)社稱，F(xiàn)AA代理局長丹尼爾·埃爾韋爾（Daniel Elwell）表示，拒絕透露波音737Max回歸的時間表，也拒絕就關(guān)于“最早6月底復飛”的報道作出置評。

另據(jù)美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）23日報道，F(xiàn)AA代理局長埃爾韋爾（Daniel Elwell）接受其記者采訪時表示，沒有發(fā)現(xiàn)任何信息表明該機構(gòu)在對波音737Max進行適航認證時有失敗之處。

他說，“我沒有看到任何跡象表明這一點，但正在進行的審計和審查可能會找到改善該機構(gòu)認證流程的方法。”

他還表示，他希望等到對獅航和埃塞俄比亞航空公司墜機事件的調(diào)查結(jié)束后再得出結(jié)論。

受消息面綜合影響，波音股價23日低開高走，開盤不久一度深跌3.22%，但隨后震蕩拉升，收于350.55美元，跌0.63%。

一、中國已有11家航空公司向波音提出索賠

繼中國東航、國航、南航和廈航向波音公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。

截至中新社記者發(fā)稿時，涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索賠。

印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機先后于2018年和2019年接連發(fā)生墜機空難。今年3月11日，中國民用航空局宣布，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業(yè)運行。

據(jù)統(tǒng)計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約占其飛機的4%。其中，國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

據(jù)悉，在山東航空停飛的7架波音737MAX機型中，有5架為2018年交付，2架為今年2月和3月剛剛交付。
作為波音客機的最新機型，中國航空公司后續(xù)訂購的窄體機中很大一部分是737MAX型號。按原計劃，國航今年內(nèi)還要引進22架737MAX。

有業(yè)內(nèi)分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補航線缺口調(diào)用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

在航班淡季，737MAX停飛對航企和市場的影響尚不明顯，但6月份旺季到來后，如果問題還未得到解決，中國航空運力增量會明顯受到制約。

對于恢復波音737MAX運行的時間，中國民航局此前給出了先決條件：查明飛機設計的適航符合性和確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實，并與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)，以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機有關(guān)設計和改進等。

二、96架全部停飛！國內(nèi)已有十家航空公司向波音公司發(fā)函索賠

今天（23日）下午，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、祥鵬航空、福州航空等多家國內(nèi)航空公司宣布，已就波音737MAX飛機停飛及相關(guān)機型無法按時交付造成的損失，正式向波音公司發(fā)函索賠。加上此前發(fā)函索賠的東方航空、中國國航、南方航空、廈門航空，目前已有10家國內(nèi)航空公司正式向波音公司提出索賠要求。

自3月11號開始，國內(nèi)航空公司運營的96架波音737MAX飛機已經(jīng)全部停飛，并按相關(guān)要求妥善封存。

三、國內(nèi)96架737MAX停飛！11家航空公司向波音(BA.US)索賠

5月24日上午確認，繼中國東航（00670）、國航（00753）、南航（01055）和廈航向波音(BA.US)公司提出索賠后，山東航空、深圳航空、昆明航空、海南航空、福州航空、祥鵬航空、奧凱航空7家航空公司23日已陸續(xù)確認，就波音737MAX停飛以及前期訂購的737MAX延遲交付造成的損失提出了賠償要求。

智通財經(jīng)APP了解到，涉事波音737MAX停飛的12家中國航空公司，除九元航空外，已有11家向波音提出索賠。據(jù)統(tǒng)計，中國共有96架波音737MAX受此影響停飛，大約占其飛機的4%。其中，國航15架、南航24架、東航14架、海航11架、廈航10架、深航5架、山航7架、祥鵬航空3架、奧凱航空2架、福州航空2架、昆明航空2架、九元航空1架。

業(yè)內(nèi)分析人士認為，上述航空公司的損失包括原有航線停飛造成的直接營業(yè)損失以及為彌補航線缺口調(diào)用其他飛機導致的成本等，每家航司索賠金額或達千萬美元及以上。

據(jù)悉，印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司的波音737MAX飛機先后于2018年和2019年接連發(fā)生墜機空難。今年3月11日，中國民用航空局宣布，為確保中國民航飛行安全，中國運輸航空公司暫停波音737MAX飛機的商業(yè)運行。

對于恢復波音737MAX運行的時間，中國民航局此前給出了先決條件：查明飛機設計的適航符合性和確保有關(guān)安全措施得到貫徹落實，并與事故調(diào)查結(jié)論密切關(guān)聯(lián)，以事故調(diào)查官方結(jié)論為依據(jù)，充分評估飛機有關(guān)設計和改進等。

四、終于！中國三大航空公司正式向波音索賠

據(jù)央視22日報道，今天，中國國航相關(guān)負責人證實，國航已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

此外，南航也已正式致函波音公司，就波音737MAX停飛及前期訂購的波音737max延遲交付造成的損失提出賠償要求。自3月11日起，南航已暫停24架波音737MAX飛機的商業(yè)運行。據(jù)了解，南航已要求波音公司盡快就賠償方案進行磋商。之前，東航已經(jīng)正式提出索賠。
至此，國內(nèi)三大航空公司已就此向波音索賠。

東航昨日證實已向波音公司索賠

昨天，東航相關(guān)負責人表示，2019年3月11日以來波音737MAX機型停飛，已給東航造成較大損失，隨著時間推移，相關(guān)損失還將進一步擴大。同時，東航已訂購的該機型飛機延遲交付也造成了經(jīng)濟損失。公司確已正式向波音公司提出索賠。東航表示，未就索賠事宜與其他航空公司溝通。

據(jù)悉，東航14架波音737MAX飛機根據(jù)飛機維護的需要，進行了封存。關(guān)于737MAX復飛時間，東航相關(guān)負責人表示公司密切關(guān)注中國民航局和波音公司發(fā)布的相關(guān)工作進度，將首先確保該機型的安全性。

外交部：企業(yè)申索合法利益 無可非議

針對東航向波音索賠，外交部發(fā)言人陸慷21日在例行發(fā)布會上表示，波音737MAX機型在全球范圍被停飛，大家知道，原因是出現(xiàn)了安全上的隱患，技術(shù)問題沒有解決。對企業(yè)之間的商業(yè)行為，我們不便做評論，但是任何企業(yè)依法申索自己合法、合理的利益，這是無可非議的。

國內(nèi)共有96架波音737MAX停飛

在埃塞航空空難發(fā)生后，中國民航局第一時間發(fā)布通告，暫停國內(nèi)航空公司所有波音737MAX系列飛機的商業(yè)運行。

中國目前共有96架737MAX飛機停飛，其中國航15架，東上航14架，南航24架，海航（11架）、廈航（10架）、深航（5架）、山航（7架）、祥鵬航空（3架）、奧凱航空（2架）、福州航空（2架）、昆明航空（2架）、九元航空（1架）。

五、中國13家航空公司全部就737MAX向波音提起索賠

5月24日，據(jù)媒體報道，九元航空已就波音737MAX飛機長時間停飛以及訂單無法按時交付所造成的損失，正式向波音公司提出索賠。

據(jù)悉，九元航空機隊目前僅有1架波音737MAX飛機，這架飛機在2018年10月交付，今年3月11日根據(jù)中國民用航空局要求，已在該航司主基地廣州白云國際機場進行了封存。

由此，截至目前，國內(nèi)運營737 MAX的13家航空公司均已向波音提出了正式索賠。

3月10日，埃塞俄比亞航空一架波音737 MAX 8飛機發(fā)生墜機空難，機上157人全部罹難；去年10月29日印尼獅航波音737 MAX 8飛機發(fā)生空難，造成189人罹難。因兩起同型號飛機接連發(fā)生墜機事件，737 MAX機型在全球遭到停飛。目前波音正在為737 MAX能恢復飛行而做準備工作，其中的重點便是更新在兩起事故中都因錯誤因素觸發(fā)工作的MCAS系統(tǒng)。

自3月11日，國內(nèi)航空公司運營的96架波音737MAX飛機已經(jīng)全部停飛，并按相關(guān)要求妥善封存。

按照民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)，截至目前，國內(nèi)航空公司共運營有96架737 MAX 8機型，分別為：

南航24架、國航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州及昆明各2架，九元1架。