寶馬致敬蔡澈卸任

戴姆勒公司周一表示，蔡澈將在2019年5月的董事會上辭去董事長一職，結(jié)束他在這家德國汽車制造商42年的職業(yè)生涯。今年66歲的蔡澈在5月22日戴姆勒年度股東大會后正式辭去了戴姆勒董事會主席兼梅賽德斯-奔馳全球總裁一職。作為長期的直接競爭對手，寶馬公司制作了一段視頻向蔡澈致敬，展示了這兩家世界頂級汽車制造商之間的競爭。

在視頻中，寶馬找到了一個長得像迪特爾·澤謝的演員。這是蔡澈在梅賽德斯-奔馳總部的最后一天。他得到了所有員工的掌聲，摘下他的徽章，向他們道別。

但真正的妙語出現(xiàn)在視頻的最后，迪特爾·澤謝回到家，把一輛寶馬i8從車庫里趕了出來，并彈出標(biāo)題“終于自由了”。

寶馬在視頻的結(jié)尾向蔡澈致敬:“感謝蔡澈多年來的激勵人心的比賽。”

一位網(wǎng)友說:“尊重對手就是尊重自己。”“只有競爭才能帶來持續(xù)的進(jìn)步。你不僅是你真正的對手，也是你真正的知己。”

根據(jù)公共記錄，蔡澈于1953年5月5日出生在土耳其伊斯坦布爾，1976年加入戴姆勒-奔馳。2006年，蔡澈在公司處于低谷時接任首席執(zhí)行官一職。當(dāng)時，戴姆勒與克萊斯勒的合并未能證明其價值，寶馬在2005年取代梅賽德斯-奔馳(mercedes-benz)，成為全球最大的豪華汽車銷售商。到2018年，梅賽德斯-奔馳全球銷量將達(dá)到231萬輛，超過寶馬和奧迪，成為全球最暢銷的豪華汽車品牌。

一、蔡澈正式卸任奔馳CEO 寶馬發(fā)“攪局”視頻

德國當(dāng)?shù)貢r間5月22日，66歲的蔡澈終于卸下了戴姆勒集團(tuán)CEO和梅賽德斯-奔馳汽車集團(tuán)全球總裁的職位，戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會成員康林松（Ola Kallenius）將接替蔡澈的職位，然而在奔馳的老對手寶馬上門“攪局”，送上基情滿滿的祝福。

臨危受命 重現(xiàn)奔馳輝煌

蔡澈的CEO任職從2006年開始，彼時的蔡澈剛從中國市場抽身出來，擔(dān)任戴姆勒-克萊斯勒集團(tuán)的CEO，當(dāng)時集團(tuán)處于風(fēng)雨飄搖之中，內(nèi)有奔馳本身的產(chǎn)品策略的失誤和克萊斯勒嚴(yán)重的財務(wù)問題，外加歐債危機(jī)和全球經(jīng)濟(jì)低迷。走馬上任的蔡澈開啟了改革之路，火速分拆并出售了克萊斯勒，在和克萊斯勒分手后，蔡澈調(diào)整了人事布局，并順勢大膽推出了多款新車型，實現(xiàn)了逆勢增長，直到2016年重新成為全球最暢銷的豪華品牌并延續(xù)至今。

在蔡澈13年的CEO生涯中，最為讓人津津樂道的決策莫過于以下三項。

1、分拆和出售克萊斯勒。雖然蔡澈在上任初期曾幫住克萊斯勒短期內(nèi)扭轉(zhuǎn)虧損的頹勢，但是他也意識到了和這家美國公司之間存在的文化鴻溝，于是趕在克萊斯勒破產(chǎn)前將其股份逐漸沽清。戴姆勒集團(tuán)從此也放棄了平價的大眾市場，專注于豪華市場。

2、與空客和平分手。雖然曾經(jīng)立志于海陸空多方面的發(fā)展（三芒星標(biāo)志的含義），但蔡澈意識到過于分散的精力反而有些吃力不討好，于是蔡澈頂住壓力將戴姆勒公司的空客及其防務(wù)公司的股份先后拋售，在這種意識下，蔡澈后續(xù)又拋售了特斯拉和勞斯萊斯的股權(quán)，將得到的主要資金用于新車型的研發(fā)之中，39歲的設(shè)計師戈登·瓦格納（Gordon Wagener）也是在這個時刻被提拔為首席設(shè)計官，激進(jìn)革新的行事作風(fēng)推動了奔馳車型的年輕化。

3、將中心轉(zhuǎn)移到中國市場。如果說前二的舉措只是幫助戴姆勒集團(tuán)重回軌道，那中國市場就是幫助奔馳起飛的燃料。無論是戴姆勒大廈（中國）的亮燈儀式還是董事會新增的中國席位，在2010年前后蔡澈對中國市場表現(xiàn)出了空前的重視程度，從A級、GLA到E級、S級的多款重磅車型在中國首發(fā)推出，此外，奔馳的國產(chǎn)化進(jìn)程進(jìn)一步加快、經(jīng)銷商數(shù)量也遍地開花，2016年奔馳在華銷量突破60萬輛，全球銷量突破200萬輛，時隔十多年再次重返全球豪華車銷量榜首。

異鄉(xiāng)人康林松——最穩(wěn)妥的接班人

50歲的瑞典人康林松（Ola Kallenius）作為戴姆勒集團(tuán)首位非德國籍的CEO，晉升的經(jīng)歷也耐人尋味。從奔馳二級經(jīng)理起步的他曾短暫任職邁凱倫的CEO，一年后重回戴姆勒集團(tuán)執(zhí)掌AMG高性能部門，在帶領(lǐng)AMG部門取得非常優(yōu)越的成就之后，康林松再次調(diào)任到了銷售經(jīng)理崗位，從未接觸到銷售的他在短短幾年后升職為戴姆勒全球研發(fā)總裁。據(jù)戴姆勒集團(tuán)的高層表示，“康林松擁有毋庸置疑的能力，他是目前最佳的CEO人選。”

還未正式接任前，康林松就已經(jīng)在公開場合不止一次提到，戴姆勒集團(tuán)已經(jīng)做好了全面變革轉(zhuǎn)型的準(zhǔn)備，并發(fā)布了高瞻遠(yuǎn)矚的“瞰思未來（C·A·S·E）戰(zhàn)略”，推動奔馳在豪華車市競爭中保持領(lǐng)跑優(yōu)勢，此外將完成戴姆勒集團(tuán)的重組。然而康林松當(dāng)下的工作中心則放在了第二季度完成“Move”計劃，該“瘦身”計劃將削減戴姆勒集團(tuán)20%的管理成本，以應(yīng)對集團(tuán)今年第一季度利潤下降的現(xiàn)狀。

和蔡澈的看法一致，康林松同樣非常重視中國市場。他多次公開表態(tài)，5-10年內(nèi)中國仍然是全球最具增長潛力的市場，即便目前奔馳在中國市場的銷售基數(shù)已經(jīng)非常龐大，但是未來依舊有增長的空間。作為一個實證主義者，親力親為的他甚至經(jīng)常到中國試駕新車型。

好，客套的官方介紹到這里結(jié)束，下面我們聊一聊寶馬拍的這支“搞事情”的致敬短片。

短片的開頭是奔馳CEO蔡澈任職的最后一天，他從辦公室了走出，工作的同事遇見了他紛紛小手拍拍，向他鼓掌致敬。

奔馳CEO那肯定是司機(jī)接送，S級轎車上下班。從這個員工追著招手的畫面可以看出老蔡非常受員工歡迎，估計是在職期間給大家漲了不少工資。

一路向北，車窗外斯圖加特的奔馳總部漸行漸遠(yuǎn)，坐在奔馳S級的蔡老爺子眼神憂郁，充滿迷離的不舍，畢竟干了大半輩子的公司，離開的那種感覺估計跟背井離鄉(xiāng)差不多吧。

司機(jī)克里斯?二蛋將老蔡送回了他的別墅，臨走前兩人深切握手。二蛋說，謝謝你讓我開上奔馳S級，實現(xiàn)了我小時候的夢想。老蔡說，別說了，快去加滿油開回公司。

目送司機(jī)將車開走后，老蔡站在12000平米的小別墅前開始難過了起來，除了錢一無所有的他陷入了迷茫。

畫面切換到了車庫，和所有剛放假或者老婆回娘家的老男人一樣，放飛自我的老蔡立馬打算開車出去兜風(fēng)。于是一輛經(jīng)典的奔馳300 SC Roadster老爺車映入眼前。

然而畫風(fēng)一轉(zhuǎn)！音響外擴(kuò)響起了著名音樂家、行為藝術(shù)家小蔡的新歌，老蔡意外地開了一輛寶馬i8敞篷版從車庫開了出來。下面緩緩出現(xiàn)了寶馬i8的信息。什么鬼？這是個寶馬的廣告？！！

片尾寶馬對老對手奔馳和其CEO蔡澈充滿敬意，把這么多年的相愛相殺形容為“inspiring competition（鼓舞人心的競爭）”。這場高調(diào)的秀恩愛原本就這樣完美結(jié)束，不敏感的你不是發(fā)覺缺了點(diǎn)什么？

心疼奧迪，希望@奔馳@寶馬你們下次玩記得要帶上他。

二、律師說了，寶馬致敬蔡澈光榮退休的短視頻涉嫌虛假廣告欺詐！

人生贏家就是坐奔馳，開寶馬？

5月22日，蔡澈正式卸下?lián)瘟耸曛玫拇髂防誄EO職位。這一天，戴姆勒多年的老對手寶馬為退休的蔡澈送去了離任“祝福”。

寶馬以一條極富創(chuàng)意和幽默感的視頻致敬老對手奔馳，但同時也不遺余力的“抹黑”蔡澈。視頻“曝光”，原來蔡澈在家其實開的是寶馬。

寶馬在推特正文中寫道：“退休就是放棄過去，擁抱未來的時候”。 “退休意味著你可以和過去說再見，和未來say hello。感謝多年以來的競爭！一切順利之余也要享受純粹駕駛樂趣！”

這條視頻一經(jīng)播出引起了很大的反響，這廣告對寶馬的宣傳力度實在是太強(qiáng)大了。

戴姆勒官方推特第一時間回復(fù)了寶馬：“我們猜我們老板更愿意在退休后騎馬。但是，感謝你們的致敬，以及競爭。”

在蔡澈2006年領(lǐng)導(dǎo)戴姆勒之前，戴姆勒的汽車銷量不如寶馬，但是在蔡澈的帶領(lǐng)下，戴姆勒的銷量早就超過了寶馬。蔡澈公開承認(rèn)寶馬曾經(jīng)試圖挖角，但是他最終決定留在戴姆勒。

看了視頻，大桶倒是有個疑問，視頻中的那個開寶馬的老頭是蔡澈本尊嗎？

如果是，那蔡澈不惜出賣老東家拍這個廣告，其廣告費(fèi)應(yīng)該是個天文數(shù)字了，這一做法也違反了“競業(yè)禁止”的相關(guān)條款；還有一種可能就是蔡澈其實是寶馬派來的臥底？是深海同志？

“這不是真的蔡澈，這是個演員。”寶馬專門請了替身扮演蔡澈，設(shè)計了“蔡澈”在戴姆勒最后一天的場景：隨著“蔡澈”與戴姆勒的員工告別，坐著他的奔馳專車回家之后，“蔡澈”開著他的寶馬跑車再次現(xiàn)身，伴隨著“終于自由了”的標(biāo)示。

請?zhí)嫔韾焊悴坛海敲催@個廣告是不是涉嫌虛假廣告呢？大桶最近經(jīng)常和律師一起做汽車類維權(quán)的節(jié)目，熟悉的律師不少，就此專門咨詢了相關(guān)律師。

北京盈科律師事務(wù)所袁啟睦律師稱，寶馬公司的行為是故意在隱瞞真相，虛構(gòu)事實，利用老百姓熟知的對象，混淆事實做錯誤的內(nèi)容宣傳，使宣傳對象或受宣傳影響的人對商品的真實情況產(chǎn)生錯誤的聯(lián)想，從而影響其購買決策的商品宣傳。

在我國法律上，該行為已經(jīng)涉嫌虛假廣告宣傳。即在商業(yè)活動中，經(jīng)營者利用廣告或其他方法對商品或是服務(wù)做出與實際內(nèi)容不相符的虛假信息，導(dǎo)致客戶或消費(fèi)者誤解的行為。

虛假宣傳行為違反我國誠實信用原則，是一種嚴(yán)重的不正當(dāng)競爭行為。即使奔馳公司不起訴，寶馬的這種行為也照樣涉嫌違法。

這類廣告的內(nèi)容往往夸大失實，語意模糊，令人誤解。虛假廣告行為在法律上表現(xiàn)為作為和不作為兩種形式，作為是指故意發(fā)布虛假廣告；不作為就是廣告發(fā)布者有義務(wù)說明或者警告，而不作為。

由于虛假廣告?zhèn)鬟f的是虛假的信息，會誤導(dǎo)消費(fèi)者和使用者，一旦消費(fèi)者接受了廣告所傳遞的虛假信息，就會給消費(fèi)者造成或大或小的損失，嚴(yán)重的會給消費(fèi)者造成人身或財產(chǎn)的損害。

奔馳和寶馬是一對「老搭檔」了，經(jīng)常在合作營銷上玩的不亦樂乎：經(jīng)常互黑開撕，偶爾握手言和。2016年3月，寶馬集團(tuán)迎來百歲華誕。

在寶馬集團(tuán)百年慶典之際，奔馳發(fā)來了一份祝福：“感謝寶馬100年來的競爭，沒有你的那30年好孤單”。

這份祝福無疑是想提醒寶馬，奔馳比寶馬早出生了30年，奔馳是全球公認(rèn)的汽車發(fā)明者。

寶馬也不是吃素的，立刻進(jìn)行了反擊：“君生我未生，我生君已老”。表明奔馳已經(jīng)廉頗老矣的真相，而風(fēng)華正茂、科技時尚的寶馬，才是消費(fèi)者的首選。

再說幾句

有觀點(diǎn)稱，奔馳與寶馬互黑也僅僅是彼此兩者之間的營銷把式。這種「冷嘲熱諷」甚至可以解讀成品牌之間的默契，既然相互都無法打倒對方，何不以一種高端大氣幽默而不低俗的方式開撕呢。

對手，尤其強(qiáng)的對手，永遠(yuǎn)是成長的最好伙伴，不互黑、而互敬。這讓大桶想起了那套著名的漫畫書《就喜歡你看我不順眼又干不掉我的樣子》。

當(dāng)然，寶馬和奔馳沒有互相看不順眼的意思，而是百年來相愛相殺的歡喜“冤家”。

但法律就是法律，即便是奔馳不會就這個視頻起訴寶馬，但寶馬的這種行為依然是違法的，就是涉嫌廣告欺詐。

秀恩愛可以，但別跨越法律的邊界。

三、寶馬奔馳公開“秀恩愛”，奧迪:還是獨(dú)處適合我

昨天，梅賽德斯奔馳召開年度股東大會，66歲的掌門人迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）于股東大會后退休卸任戴姆勒董事會主席、梅賽德斯-奔馳全球總裁職位。

同時49歲的戴姆勒集團(tuán)研發(fā)總監(jiān)及董事會成員康林松（Ola Kllenius）接替蔡澈成為新掌門人。

這在豪車界絕對是個大事件，相愛相殺的對手——寶馬發(fā)了一段視頻，以此來向老對手致敬，視頻前部分是蔡澈告別奔馳的各種鏡頭，然而等送他回到家之后，他竟然從車庫里開出一臺寶馬i8，這種急彎漂移令大家猝不及防！

隨后寶馬中國發(fā)了一條微博，附言“奔馳一生，寶馬相伴。”，梅賽德斯-奔馳轉(zhuǎn)發(fā)并附言“寶馬相伴，奔馳一生。”一個敢發(fā)一個敢轉(zhuǎn)，呦呵~Benz和BMW這對“歡喜冤家”著實又秀了一把“恩愛”。

亦對手亦朋友，兩家世界著名的豪華汽車廠商再次以幽默風(fēng)趣的方式，贏得了大家的致敬與掌聲。還被廣大網(wǎng)友頂上了微博熱搜，等會！奧迪呢？

奧迪中國今日發(fā)文“還是獨(dú)處更適合我”，醋壇子又翻了？昨晚是不是在被窩里哭鼻子了

奔馳在facebook和ins賬號上也對蔡澈退休之事，特別制作了卡通表情和小短片，但好像都比不上寶馬的腦洞大開。

奔馳在推特上也回復(fù)轉(zhuǎn)發(fā)了寶馬的視頻，寶馬的大概意思說：退休就是忘掉你的過去，擁抱你的未來，做你自己。奔馳表達(dá)了謝意，一語雙關(guān)，EQ是奔馳新能源車戰(zhàn)略車型。

BBA之間的相愛相殺已經(jīng)不是第一次了，從全球網(wǎng)友的評論中看，連奔馳粉絲都被寶馬圈粉了，大眾也在爭風(fēng)吃醋？