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近日，華為在其官網公布了其5G汽車生態圈的首批18家車企。
上述車企分別為：一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。
目前，華為5G汽車生態圈已有落地產品。廣汽新能源旗下新款SUV車型AionV已搭載華為巴龍5000 5G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統，已在4月27日開啟預售，擬于今年6月-7月上市。5月1日，比亞迪銷售總經理趙長江在微博上表示比亞迪漢值得大家期待，并稱有與華為合作的“彩蛋”，或意味著華為已深度參與比亞迪漢車型的研發制作。
華為官方表示，自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，已經向生態圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。
5G的高速率、低時延將給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間，也成為了科技公司的新戰場。
近日，23家科技公司宣布成立O-RAN聯盟，希望建立開源的5G網絡社區。其中包括中國三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信，以及軟銀集團、美國電話電報公司、日本電信公司NTT旗下的DoCoMo等。除了運營商外，還有英特爾、微軟、Facebook、三星等科技巨頭以及教研機構清華大學。
華為5G已先行切入了汽車場景，而初生的O-RAN聯盟或將是其未來的強力競爭對手。
上述車企分別為：一汽集團（一汽紅旗、一汽奔騰、一汽解放）、長安汽車、東風集團（東風乘用車、東風小康）、上汽集團（上汽乘用車、上汽通用五菱）、廣汽集團（廣汽新能源）、北汽集團（北汽新能源）、比亞迪、長城汽車、奇瑞控股、江淮汽車、宇通（客車）、賽力斯、南京依維柯、T3出行。
目前，華為5G汽車生態圈已有落地產品。廣汽新能源旗下新款SUV車型AionV已搭載華為巴龍5000 5G芯片，將擁有5G+V2X智能通訊系統，已在4月27日開啟預售，擬于今年6月-7月上市。5月1日，比亞迪銷售總經理趙長江在微博上表示比亞迪漢值得大家期待，并稱有與華為合作的“彩蛋”，或意味著華為已深度參與比亞迪漢車型的研發制作。
華為官方表示，自2019年4月發布全球首款5G車載模組MH5000以來，已經向生態圈伙伴與眾多車企提供了5G車載模組MH5000、5G車載終端T-Box平臺等產品和技術，支撐5G汽車以及5G+C-V2X智能網聯的應用創新。
5G的高速率、低時延將給智能網聯、智能交通、自動駕駛等場景打開全新的想象空間，也成為了科技公司的新戰場。
近日，23家科技公司宣布成立O-RAN聯盟，希望建立開源的5G網絡社區。其中包括中國三大運營商中國移動、中國聯通、中國電信，以及軟銀集團、美國電話電報公司、日本電信公司NTT旗下的DoCoMo等。除了運營商外，還有英特爾、微軟、Facebook、三星等科技巨頭以及教研機構清華大學。
華為5G已先行切入了汽車場景，而初生的O-RAN聯盟或將是其未來的強力競爭對手。
