1992年，尹明善投資20萬元，以“出口、創新、信譽好”的經營理念成就了今日的力帆集團。
　　尹明善創業之初，與一般人相比，毫無優勢可言。他既沒有顯赫的家世，也沒有傲人的學歷，更沒有雄厚財團作為經濟支撐。他是典型的草根創業者，他所取得的成績，完全靠自己辛苦打拼，努力積攢所得。
　　尹明善身上有數不清的頭銜、名譽和光環———全國政協委員，中國民間商會副會長、中國光彩事業促進會副會長；2002年任重慶市總商會會長；2003年當選為政協重慶市第二屆委員會副主席（2007年卸任）。成為改革開放以來，首位成為副省級高官的民營企業家。
　　他為人謙虛，平易近人，酷愛學習，愛好廣泛。他不僅懂英語，還會作曲，并能在鋼琴上彈奏出一曲曲美妙的旋律。
　　他不近煙酒，生活簡樸。即使身價達百億后，仍然保持勤儉作風，方便面和盒飯幾乎是他每天的主食。別的富豪大都購豪車、講排場，但他現在的“坐騎”，還是兒子淘汰下來的一輛奧迪A8。
　　但是，他懂得“飲水思源”，多年來，他熱心慈善事業。已捐建百所希望小學；投資上億元，助推中國的足球事業。
　　少年擔貨郎學會資金拆借
　　1938年，尹明善出生在重慶市涪陵區，父親過早離世，家境極為貧寒，從小母親就告訴他：不讀書則無為。小小的尹明善懂得了這個道理，為此他發奮讀書，嗜書成癖。
　　1950年，由于家庭出身的原因，尹明善和50多歲的母親一起被發配到郊區的山上居住。一間茅草房里，一床破被、幾個碗盆，家徒四壁。12歲的尹明善四顧無援，不得不棄學從商挑起了養家糊口的重擔。
　　為了謀生，他做起了擔貨郎，看準山村居民很難買到日常生活最需要的針線，他從一個好心人那里借了5角錢，步行到城里“批發”針線，再回到鄉下沿村叫賣。
　　天生就有生意頭腦的尹明善，居然每天能賺到三四角錢，不但能養活自己與母親，還有節余。每天賺得的錢，買夠米后就存起來作“流動資本”。幾個月后，他就“富裕”得擁有了好幾塊錢。
　　這讓尹明善品嘗到了勤奮和智慧的樂趣，更重要的是，他通過賣針線完成了他最初的商業啟蒙，挖到了人生的“第一桶金”———學會了資金的調用和拆借。
　　兩年后，他考上了重慶市一家公立中學，因成績優異獲得助學金。
　　在讀書期間，尹明善很快成為出類拔萃的學生，讀高二就自修完大學數學課程，解答出了當時中國數學界的一些頂尖難題，成為學校的第一才子和傳奇人物。
　　不喜歡小打小鬧的人
　　1958年，當青春年少的尹明善正在編織人生美夢，憧憬著美好未來時，卻不幸被錯誤地劃為“右派”，后來又被升級為“反革命”，被發配到工廠進行勞動改造，過了20年“牛鬼蛇神”的生活。
　　1979年，已41歲的尹明善被平反，此時的他一無所有。在別人看來，已走到了人生的窮途末路。然而，他用姜子牙81歲出山的故事來激勵自己。
　　有著從商天賦的尹明善似乎“悟”出，只有從商才能解脫他的困境。或許從小的一點經商感觸，讓尹明善看到了希望的曙光。他先后做過重慶廣播電視大學英語老師，當過出版社編輯，并成功將一家虧損的企業扭虧為盈。
　　1985年，47歲的尹明善扔掉了“鐵飯碗”，開始嘗試從商。
　　尹明善創辦了重慶首家民營出版和書刊批發公司———重慶長江書刊公司。當年編輯發行的《中學生一角錢叢書》發行量突破千萬冊，一下子掙了幾十萬元。
　　但是，尹明善發現，這樣的創業只能是小打小鬧，他認為圖書業注定不能做大做強，他要尋找最廣闊的創業舞臺。
　　20萬元做成“摩托車大王”
　　從出版業撤出來后，尹明善并沒有一下子就找到新的商機，在此后的兩年多的時間里，他懷揣商業夢想，南上北下，東奔西走，尋找能令自己生根發芽、成長發展的商機。
　　終于，1991年年末的一天，尹明善和經營著一家校辦摩托車廠的朋友聊天時得知，這家廠每個月需要幾百臺發動機，卻要到河南買，價格很高，敏銳的他從這個信息中找到了靈感。在仔細研究了當時摩托車行業的狀況后，尹明善再一次作了重大決定：造摩托車。
　　上世紀90年代，重慶的摩托車工業在嘉陵、建設兩企業的支撐下，已在全國雄踞一方，不過那時的尹明善，“連摩托車輪子怎么轉都搞不清”，但是他依然決定造摩托車。
　　1992年，他54歲，本該準備退休的年紀，卻不顧眾多親友反對，東拼西湊了20萬元，創辦了重慶轟達車輛配件研究所。
　　尹明善的生意開始好得出奇，這簡直是一個生產什么就能賣掉什么的年代。
　　忙不過來的時候，他公司的工作人員干脆就到飛機場包機發貨，創造了摩托車行業從來沒有過的奇跡
　　其后，轟達研究所更名為“重慶力帆”。
　　正當尹明善的摩托車在國內滿街跑時，國內市場上開始了瘋狂的價格戰。尹明善及時把目光投向了海外。尹明善說：“人不出門身不貴，產品不出門不值錢。”
　　從1999年開始，尹明善兩年跑了20多個國家，逐步在越南、東南亞、阿根廷、烏拉圭等國家和地區打開了市場。如今，尹明善的旗幟已經插到了全球160多個國家和地區，年產銷兩百多萬臺，他本人也曾擔任中國摩托車商會會長，是中國名副其實的摩托車大王。
　　古稀之年步入百億富豪陣營
　　摩托車做得風生水起之時，尹明善又開始了他職業生涯中的最大冒險———造汽車。
　　2003年，尹明善65歲，他的這一個決定，當時被看作是瘋狂之舉，這項耗資巨大的造車計劃歷經波折，缺錢、缺牌照等種種問題，幾乎將力帆帶入萬劫不復之地。
　　2003年5月，在重慶北部新區，力帆汽車廠開工建設。當一家日本公司對開發力帆汽車模具開價幾億元后，尹明善才真正明白，汽車真的很“燒錢”。
　　為了獲得汽車生產資質，尹明善先后尋找過長安、一汽、吉利等企業，希望能租用他們的生產資質，但這些企業開出的條件卻是，力帆的轎車必須冠以他們的品牌，尹明善顯然不能接受。
　　車到山前必有路，就在尹明善焦頭爛額的關鍵時刻，2005年9月，國家出臺扶持自主品牌和自主知識產權企業政策。讓一貫以自主品牌和自主知識產權來爭取資源和關注的尹明善，獲得了新的機會，12月，尹明善終于拿到了望眼欲穿的“通行證”———生產轎車的批文。
　　“當時總有人對我說，力帆現在才造轎車，是不是晚了點？但我的回答是：‘革命不分先后，造車不分早遲’。”尹明善說，事實證明，力帆并沒有晚多少。
　　到目前，力帆汽車在全國已有近500多家銷售網點。并先后在越南、伊朗、埃塞俄比亞、俄羅斯等國家建立了分廠。
　　2008年底，力帆汽車出口國家和地區已經增加至53個，位列全國轎車出口第3名。
　　在2009年的上海車展中，力帆汽車得到總金額高達1。7億美元的海外訂單，足見海外經銷商對力帆汽車的認可。
　　如今，力帆已經擁有力帆520、力帆320、力帆620、力帆豐順等多款車型。
　　2010年11月25日，力帆股票正式在上海證券交易所上市交易。這是國內資本市場首次迎來民營車企，也是全球金融危機陰霾消散后的首家上市汽車、摩托車板塊企業。同時力帆也是繼廣汽集團之后，國內第二家實現整體上市的汽車企業。
　　古稀之年的力帆董事長尹明善邁入了百億富豪的陣營。