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法拉第未來高管稱FF 91預計2020年中正式量產
據經商寶報道，當地時間5月22日上午，法拉第未來公司一位中國籍高管對記者表示，預計FF 91 2020年年中正式量產，而最大的變量是資金壓力。
法拉第未來高管稱FF 91預計2020年中正式量產
FF 91
報道稱，FF的廠區面積并不大，只有兩棟白色的兩層辦公樓，一處為行政樓，一處為研發樓。內部人士稱，目前日常上班員工300多人，還有大約400人在停薪留職狀態
據介紹，FF 91車內外總共有10個顯示屏，后排的屏幕最大有27吋，可以伸縮，副駕駛及后座前面均有屏幕。車門對開設計，車門下舷部分設計有窄條燈光屏，顯示FF圖標和文字。后排座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。
報道還稱，FF 91可以同時放三張SIM卡，三張卡可以疊加網速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會議、玩游戲、購物。工作人員稱，面部識別開鎖系統可能會因為成本問題被取消，但車內依然配備有面部識別的功能。該車的三個車輪都配有電機（前一后二），轉彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉圈。
前述中國籍高管還介紹說，FF 91的設計續航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。
值得一提的是，賈躍亭今年1月3日在微信朋友圈表示，FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩‘臨門一腳’，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。
4月30日，Faraday Future官方宣布，FF已經獲得了美國商業銀行Birch Lake領投的2.25億美元債權及信托融資，不僅如此，獨立估值顧問Houlihan Lokey還確定了FF的技術價值估值為12.5億美元，FF稱，這為完成股權融資奠定了堅實基礎。
據經商寶報道，當地時間5月22日上午，法拉第未來公司一位中國籍高管對記者表示，預計FF 91 2020年年中正式量產，而最大的變量是資金壓力。
法拉第未來高管稱FF 91預計2020年中正式量產
FF 91
據介紹，FF 91車內外總共有10個顯示屏，后排的屏幕最大有27吋，可以伸縮，副駕駛及后座前面均有屏幕。車門對開設計，車門下舷部分設計有窄條燈光屏，顯示FF圖標和文字。后排座椅仰角能到150度左右，幾乎可以平躺。
報道還稱，FF 91可以同時放三張SIM卡，三張卡可以疊加網速，這將支撐FF 91可以在車上看電影、開電話會議、玩游戲、購物。工作人員稱，面部識別開鎖系統可能會因為成本問題被取消，但車內依然配備有面部識別的功能。該車的三個車輪都配有電機（前一后二），轉彎半徑很小，理論上甚至可以在原地轉圈。
前述中國籍高管還介紹說，FF 91的設計續航里程是700公里，其馬力是1050P，這比特斯拉更勝一籌。
值得一提的是，賈躍亭今年1月3日在微信朋友圈表示，FF 91作為FF創新的第一個成果，現在距離量產僅剩‘臨門一腳’，是時候準備好接受市場和用戶的檢驗了。
4月30日，Faraday Future官方宣布，FF已經獲得了美國商業銀行Birch Lake領投的2.25億美元債權及信托融資，不僅如此，獨立估值顧問Houlihan Lokey還確定了FF的技術價值估值為12.5億美元，FF稱，這為完成股權融資奠定了堅實基礎。
