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一些中國最富有的企業大亨把數十億美元資金投向了電動汽車公司，希望推動中國成為全球電動汽車市場的領頭羊。但是現在，隨著汽車銷售放緩，政府削減補貼，一場清算似乎即將到來。
中國富豪馬云、馬化騰、李彥宏、許家印的旗艦公司賭定，電動汽車將成為“帶輪子的智能機”，能夠把乘客連接到公司的其他業務上。但是如今，他們越來越難以從這一押注中謀取利潤。他們的注資，以及總計融資180億美元的數十家創業公司一起加劇了電動汽車泡沫。現在，這一泡沫似乎陷入了將要破裂的危險境地。
中國電動汽車市場的銷量正在經歷持續性下滑，迫使電動汽車制造商下調了利潤展望。星展集團駐香港分析師瑞秋·繆(Rachel Miu)表示，隨著中國進一步削減電動汽車購買補貼讓汽車制造商憑借自身實力競爭，電動汽車市場即將迎來一次滑坡，即便是企業大亨的支持也可能也無法阻止。“對于新加入電動汽車行業競爭的公司來說，它們所要爬的是一個非常陡峭的山坡。”她說。
蔚來、小鵬汽車等公司的融資額及投資者
以下是中國科技巨頭在電動汽車行業的布局以及面臨的麻煩：
阿里巴巴：投資的小鵬汽車遭到竊密指控
在積累了400多億美元的財富后，馬云在今年9月份卸任阿里巴巴董事局主席，但是他依舊保留了董事席位和影響力。阿里參與了廣州小鵬汽車的多輪融資，包括在去年的一輪22億元(約合3.13億美元)融資。小鵬汽車的聯合創始人何小鵬是前阿里高管。
小鵬汽車在去年推出了首輛電動汽車：5座SUV G3，今年目前為止賣出了11,940輛。這家創立于2014年的公司還與一些更為成熟的汽車制造商達成了合作，它與海馬汽車合建的一座工廠每年可以生產15萬輛電動汽車。另外一座工廠應該很快就會開始組裝P7轎車，明年開始交付。
然而，小鵬汽車的發展之路并不缺少爭議，一些新加入公司的工程師被指控在美國竊取了前雇主的商業機密。今年3月，特斯拉起訴了一位前公司工程師，指控他在離職加入小鵬汽車前將特斯拉文件、目錄以及源代碼副本上傳到了個人云存儲賬戶中。同樣地，蘋果在去年指控一位前公司工程師在加入小鵬汽車前竊取了自動駕駛汽車機密，這場訴訟即將開庭。
小鵬汽車G3 SUV
小鵬汽車否認存在不當行為。“我們堅定不移地走自主研發道路，”小鵬汽車總裁顧宏地表示，“知識產權對我們十分重要。”
作為小鵬汽車的第二大股東，阿里尚未置評。小鵬汽車在11月13日表示，小米集團參與了公司的另外一輪4億美元融資。
騰訊：投資的蔚來汽車上市，然后裁員
馬化騰是中國第二大富豪，旗下騰訊在2017年領投了蔚來汽車的10億美元融資。蔚來汽車的銷量已經超過2.6萬輛，是少有的幾家生產多款車型的中國電動汽車創業公司之一，并在去年趕在對手之前上市。
但是，隨著蔚來汽車整體汽車銷量下滑，公司在營銷和不動產領域展開投資，蔚來汽車的虧損越來越多。蔚來汽車贊助了美國著名歌手布魯諾·馬爾斯(Bruno Mars)的音樂會，為車主開設了奢華俱樂部，里面有展廳、咖啡館以及表演空間。截至今年8月，蔚來汽車開設了19家蔚來中心，總租金費用相當于截至3月份的12個月營收的6.3%。
“蔚來汽車選擇了直銷模式，注重用戶體驗。”蔚來汽車稱，該公司目前沒有計劃關閉現有蔚來中心或開設新的蔚來中心。
蔚來汽車EP9
截至6月份的12個月，蔚來汽車營收為12億美元，但虧損28億美元，股價在今年大跌。當騰訊在今年9月份向蔚來汽車注資另外1億美元時，該公司已經裁員大約20%。
“自從補貼削減以來，我們的銷售一直承受著壓力，”蔚來汽車CEO李斌表示，“現在的汽車銷售已經進入了一個新時代，只有高品質產品和服務才能贏得客戶。”
騰訊已表達了對電動汽車發展的支持，但尚未就蔚來汽車置評。
百度：投資的威馬汽車被起訴
作為百度CEO，李彥宏將威馬汽車納入了百度發展自動駕駛汽車的計劃中。百度在今年領投了威馬汽車的30億元融資，持有13%的威馬汽車股份。
威馬汽車首席戰略官羅伯特·米切爾(Rupert Mitchell)表示，公司在去年推出了一款電動SUV車型，已經交付了逾1.9萬輛。今年目前為止，威馬汽車已經賣出了14,273輛由電池驅動的SUV，落后于巴菲特投資的比亞迪和蔚來汽車，但是領先小鵬汽車。威馬汽車在11月22日推出了第二輛SUV車型。
威馬汽車EX5
米切爾稱，和那些由互聯網公司員工創辦的公司相比，威馬汽車擁有一項優勢。威馬汽車創始人沈暉曾負責運營沃爾沃中國業務。
“我們不是從科技行業半路出家來嘗試做大眾市場汽車的。”米切爾稱。
沃爾沃母公司吉利已經起訴威馬汽車，要求后者為侵犯知識產權的行為賠償21億元。威馬汽車否認有不當行為。
米切爾表示，威馬汽車正在旗下全資工廠生產汽車，這有助于公司控制汽車質量。威馬汽車將在明年啟用第二座工廠，每年生產15萬輛汽車，希望再融資10億美元。百度不予置評。
恒大集團：意外入局 對電動汽車寄予厚望
在電動汽車行業，一個更令人吃驚的入局者就是地產開發商恒大集團，該公司表示要在三年至五年內成為全球最大的新能源汽車制造商。這意味著它將超越特斯拉，后者剛剛在上海啟用了一座工廠。2018年8月至2019年6月，恒大向電動汽車相關公司投資逾38億美元，將在明年開始生產恒馳品牌汽車。
恒大想要建造10個生產基地，計劃在2019年至2021年在新能源汽車上投資450億元。今年11月10日，恒大健康宣布將投資近30億美元將持有NEVS(國能電動汽車瑞典有限公司)的股份從68%增加到82%。
恒大創始人、億萬富翁許家印承認，恒大的房地產業務和電動汽車雄心之間沒有太多重合。“我們沒有造車所需要的任何人才、技術、經驗或者生產基地，”許家印稱，“那我們如何與世界上的老牌汽車制造商競爭呢？”
他的答案是，買買買。“只要我們能夠買到的核心技術和公司，我們就會買。”他表示。
鑒于新能源汽車的燒錢屬性，許家印這種不惜一切代價的策略可能會對恒大財務造成沖擊。恒大的450億元預算可能低估了他們要在電動汽車上的投入，恐加劇恒大的現金危機。
“鑒于恒大需亟需維持降價以便提高房屋銷售的現金收入，此舉可能會影響恒大房屋銷售的利潤率。”分析師克里斯蒂·洪(Kristy Hung)在11月22日的報告中稱。
中國富豪馬云、馬化騰、李彥宏、許家印的旗艦公司賭定，電動汽車將成為“帶輪子的智能機”，能夠把乘客連接到公司的其他業務上。但是如今，他們越來越難以從這一押注中謀取利潤。他們的注資，以及總計融資180億美元的數十家創業公司一起加劇了電動汽車泡沫。現在，這一泡沫似乎陷入了將要破裂的危險境地。
中國電動汽車市場的銷量正在經歷持續性下滑，迫使電動汽車制造商下調了利潤展望。星展集團駐香港分析師瑞秋·繆(Rachel Miu)表示，隨著中國進一步削減電動汽車購買補貼讓汽車制造商憑借自身實力競爭，電動汽車市場即將迎來一次滑坡，即便是企業大亨的支持也可能也無法阻止。“對于新加入電動汽車行業競爭的公司來說，它們所要爬的是一個非常陡峭的山坡。”她說。
蔚來、小鵬汽車等公司的融資額及投資者
以下是中國科技巨頭在電動汽車行業的布局以及面臨的麻煩：
阿里巴巴：投資的小鵬汽車遭到竊密指控
在積累了400多億美元的財富后，馬云在今年9月份卸任阿里巴巴董事局主席，但是他依舊保留了董事席位和影響力。阿里參與了廣州小鵬汽車的多輪融資，包括在去年的一輪22億元(約合3.13億美元)融資。小鵬汽車的聯合創始人何小鵬是前阿里高管。
小鵬汽車在去年推出了首輛電動汽車：5座SUV G3，今年目前為止賣出了11,940輛。這家創立于2014年的公司還與一些更為成熟的汽車制造商達成了合作，它與海馬汽車合建的一座工廠每年可以生產15萬輛電動汽車。另外一座工廠應該很快就會開始組裝P7轎車，明年開始交付。
然而，小鵬汽車的發展之路并不缺少爭議，一些新加入公司的工程師被指控在美國竊取了前雇主的商業機密。今年3月，特斯拉起訴了一位前公司工程師，指控他在離職加入小鵬汽車前將特斯拉文件、目錄以及源代碼副本上傳到了個人云存儲賬戶中。同樣地，蘋果在去年指控一位前公司工程師在加入小鵬汽車前竊取了自動駕駛汽車機密，這場訴訟即將開庭。
小鵬汽車G3 SUV
小鵬汽車否認存在不當行為。“我們堅定不移地走自主研發道路，”小鵬汽車總裁顧宏地表示，“知識產權對我們十分重要。”
作為小鵬汽車的第二大股東，阿里尚未置評。小鵬汽車在11月13日表示，小米集團參與了公司的另外一輪4億美元融資。
騰訊：投資的蔚來汽車上市，然后裁員
馬化騰是中國第二大富豪，旗下騰訊在2017年領投了蔚來汽車的10億美元融資。蔚來汽車的銷量已經超過2.6萬輛，是少有的幾家生產多款車型的中國電動汽車創業公司之一，并在去年趕在對手之前上市。
但是，隨著蔚來汽車整體汽車銷量下滑，公司在營銷和不動產領域展開投資，蔚來汽車的虧損越來越多。蔚來汽車贊助了美國著名歌手布魯諾·馬爾斯(Bruno Mars)的音樂會，為車主開設了奢華俱樂部，里面有展廳、咖啡館以及表演空間。截至今年8月，蔚來汽車開設了19家蔚來中心，總租金費用相當于截至3月份的12個月營收的6.3%。
“蔚來汽車選擇了直銷模式，注重用戶體驗。”蔚來汽車稱，該公司目前沒有計劃關閉現有蔚來中心或開設新的蔚來中心。
蔚來汽車EP9
截至6月份的12個月，蔚來汽車營收為12億美元，但虧損28億美元，股價在今年大跌。當騰訊在今年9月份向蔚來汽車注資另外1億美元時，該公司已經裁員大約20%。
“自從補貼削減以來，我們的銷售一直承受著壓力，”蔚來汽車CEO李斌表示，“現在的汽車銷售已經進入了一個新時代，只有高品質產品和服務才能贏得客戶。”
騰訊已表達了對電動汽車發展的支持，但尚未就蔚來汽車置評。
百度：投資的威馬汽車被起訴
作為百度CEO，李彥宏將威馬汽車納入了百度發展自動駕駛汽車的計劃中。百度在今年領投了威馬汽車的30億元融資，持有13%的威馬汽車股份。
威馬汽車首席戰略官羅伯特·米切爾(Rupert Mitchell)表示，公司在去年推出了一款電動SUV車型，已經交付了逾1.9萬輛。今年目前為止，威馬汽車已經賣出了14,273輛由電池驅動的SUV，落后于巴菲特投資的比亞迪和蔚來汽車，但是領先小鵬汽車。威馬汽車在11月22日推出了第二輛SUV車型。
威馬汽車EX5
米切爾稱，和那些由互聯網公司員工創辦的公司相比，威馬汽車擁有一項優勢。威馬汽車創始人沈暉曾負責運營沃爾沃中國業務。
“我們不是從科技行業半路出家來嘗試做大眾市場汽車的。”米切爾稱。
沃爾沃母公司吉利已經起訴威馬汽車，要求后者為侵犯知識產權的行為賠償21億元。威馬汽車否認有不當行為。
米切爾表示，威馬汽車正在旗下全資工廠生產汽車，這有助于公司控制汽車質量。威馬汽車將在明年啟用第二座工廠，每年生產15萬輛汽車，希望再融資10億美元。百度不予置評。
恒大集團：意外入局 對電動汽車寄予厚望
在電動汽車行業，一個更令人吃驚的入局者就是地產開發商恒大集團，該公司表示要在三年至五年內成為全球最大的新能源汽車制造商。這意味著它將超越特斯拉，后者剛剛在上海啟用了一座工廠。2018年8月至2019年6月，恒大向電動汽車相關公司投資逾38億美元，將在明年開始生產恒馳品牌汽車。
恒大想要建造10個生產基地，計劃在2019年至2021年在新能源汽車上投資450億元。今年11月10日，恒大健康宣布將投資近30億美元將持有NEVS(國能電動汽車瑞典有限公司)的股份從68%增加到82%。
恒大創始人、億萬富翁許家印承認，恒大的房地產業務和電動汽車雄心之間沒有太多重合。“我們沒有造車所需要的任何人才、技術、經驗或者生產基地，”許家印稱，“那我們如何與世界上的老牌汽車制造商競爭呢？”
他的答案是，買買買。“只要我們能夠買到的核心技術和公司，我們就會買。”他表示。
鑒于新能源汽車的燒錢屬性，許家印這種不惜一切代價的策略可能會對恒大財務造成沖擊。恒大的450億元預算可能低估了他們要在電動汽車上的投入，恐加劇恒大的現金危機。
“鑒于恒大需亟需維持降價以便提高房屋銷售的現金收入，此舉可能會影響恒大房屋銷售的利潤率。”分析師克里斯蒂·洪(Kristy Hung)在11月22日的報告中稱。
