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比亞迪在其官方微信號發(fā)布消息稱，旗下全新車型——漢將是全球首款搭載華為5G技術的量產(chǎn)車型。
作為一款面向中大型豪華市場推出的純電動/混動轎車，比亞迪漢于今年4月份正式開啟預定，新車補貼后預售價區(qū)間為23萬-28萬元，預計6月份內上市銷售。
據(jù)了解，華為基于5G的HiCar技術不僅僅是另一個汽車信息娛樂系統(tǒng)，它更像是一個與汽車核心操作系統(tǒng)的接口。HiCar 技術將于今年6月首次出現(xiàn)在比亞迪漢電動車上，隨后將在大約30個不同汽車品牌的車型上出現(xiàn)。
外觀上作為回顧，漢采用了全新DragonFace（龍顏）設計語言打造，其中EV版車型前臉采用的純電動車經(jīng)典的封閉式設計，而DM版車型前臉則采用了傳統(tǒng)的大面積點陣式格柵設計。
配置方面，比亞迪漢全系均配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)融入比亞迪獨到的算法優(yōu)勢，具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在硬件配置及華為5G技術的加持下，使得傳統(tǒng)的“單機版”自動駕駛輔助功能在漢EV上變成了“網(wǎng)絡版”智慧駕駛。
值得一提的是，漢EV將成為首款配備刀片電池的車型，該電池擁有傳統(tǒng)三元鋰電池無法企及的安全性。而且得益于刀片電池的結構創(chuàng)新，漢的電池包擁有更高的體積能量密度，從而顯著提升整車的續(xù)航里程，實現(xiàn)NEDC 605公里的續(xù)航能力。
動力方面，漢EV兩款超長續(xù)航車型均搭載最大功率222馬力的前電機，7.9s破百；四驅高性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力的后電機，0-100km/h加速僅需3.9s。
而漢DM采用2.0T發(fā)動機，匹配上峰值功率244的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間為4.7秒。三元鋰電池容量為15.2kWh，純電續(xù)航可達81km。
作為一款面向中大型豪華市場推出的純電動/混動轎車，比亞迪漢于今年4月份正式開啟預定，新車補貼后預售價區(qū)間為23萬-28萬元，預計6月份內上市銷售。
外觀上作為回顧，漢采用了全新DragonFace（龍顏）設計語言打造，其中EV版車型前臉采用的純電動車經(jīng)典的封閉式設計，而DM版車型前臉則采用了傳統(tǒng)的大面積點陣式格柵設計。
配置方面，比亞迪漢全系均配備了DiPilot智能駕駛輔助系統(tǒng)。該系統(tǒng)融入比亞迪獨到的算法優(yōu)勢，具有自學習、自進化特點的智能駕駛輔助系統(tǒng)。
在硬件配置及華為5G技術的加持下，使得傳統(tǒng)的“單機版”自動駕駛輔助功能在漢EV上變成了“網(wǎng)絡版”智慧駕駛。
值得一提的是，漢EV將成為首款配備刀片電池的車型，該電池擁有傳統(tǒng)三元鋰電池無法企及的安全性。而且得益于刀片電池的結構創(chuàng)新，漢的電池包擁有更高的體積能量密度，從而顯著提升整車的續(xù)航里程，實現(xiàn)NEDC 605公里的續(xù)航能力。
動力方面，漢EV兩款超長續(xù)航車型均搭載最大功率222馬力的前電機，7.9s破百；四驅高性能車型在前電機的基礎上又增加了最大功率272馬力的后電機，0-100km/h加速僅需3.9s。
而漢DM采用2.0T發(fā)動機，匹配上峰值功率244的永磁同步電機，0-100km/h的加速時間為4.7秒。三元鋰電池容量為15.2kWh，純電續(xù)航可達81km。
