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隨著國內汽車市場競爭環境的加劇，沒能抵御住市場寒冬的車企也開始出局。與以往不同的是，這家成立于2016年的造車新勢力，首款車型還未量產上市，就面臨著出局淘汰的命運。
6月13日，博郡汽車創始人黃希鳴的一封公開信表示“博郡汽車決定重新定位公司的商業模式，以形成成果和產品，積極對外合作，爭取創造正向現金流，并力爭帶領博郡汽車走出困境。”
對此，一位業內人士解讀為“ 從OEM做回供應商” 。意味著經歷融資遇阻后，博郡汽車正式放棄造車。
在公開信中，黃希鳴表示“博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發展造成實際損失和不良影響，對此表達深深的歉意和自責，同時也決定繼續通過主動行為，控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響。”
此外，早在去年5月份，博郡汽車就因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，拖欠薪水員工多達800余人，數百位員工在長達7個月的時間里沒有領到工資。
并且，在今年3月份，有媒體曝出，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔。
出現這種情況的原因，大概率為博郡汽車融資受阻，資金鏈中斷。2019年9月，博郡汽車與一汽夏利簽署協議，合資成立天津博郡汽車有限公司。
按計劃，博郡汽車需出資20.34億元投入新的合資公司，但截止到2020年1月份，南京博郡只向天津博郡出資了1400萬元。
而且，網上公開信息顯示，博郡汽車還拖欠多家供應商貨款，逾期已快達一年。
6月13日，博郡汽車創始人黃希鳴的一封公開信表示“博郡汽車決定重新定位公司的商業模式，以形成成果和產品，積極對外合作，爭取創造正向現金流，并力爭帶領博郡汽車走出困境。”
在公開信中，黃希鳴表示“博郡汽車目前遭遇到嚴重的經營困境，給員工、股東、供應商、地方政府以及合作伙伴的發展造成實際損失和不良影響，對此表達深深的歉意和自責，同時也決定繼續通過主動行為，控制和挽回給各方造成的實際損失和不良影響。”
此外，早在去年5月份，博郡汽車就因欠薪、不發年終獎而被員工起訴，拖欠薪水員工多達800余人，數百位員工在長達7個月的時間里沒有領到工資。
并且，在今年3月份，有媒體曝出，博郡汽車要求員工自繳社保，除了個人繳納部分需要自掏腰包，公司繳納部分也要員工自己承擔。
出現這種情況的原因，大概率為博郡汽車融資受阻，資金鏈中斷。2019年9月，博郡汽車與一汽夏利簽署協議，合資成立天津博郡汽車有限公司。
按計劃，博郡汽車需出資20.34億元投入新的合資公司，但截止到2020年1月份，南京博郡只向天津博郡出資了1400萬元。
而且，網上公開信息顯示，博郡汽車還拖欠多家供應商貨款，逾期已快達一年。
