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賣魚季隨著冬季一起來臨了，養(yǎng)殖戶開心之余也有一個問題一直困擾著他們，那就是活魚運輸。只有確保較高的存活率才能保證養(yǎng)殖戶的經(jīng)濟效益，死亡率高則會影響?zhàn)B殖戶的經(jīng)濟效益。
因此活魚運輸中養(yǎng)殖戶要注意哪些點?了解影響存活率的因素才能提高存活率。運輸中存活率是由多方面相互影響的，主要有運魚水體的理化因子、運魚的工具、運輸方法、運輸時間、管理水平及魚本身的生物學特性和生理狀態(tài)等。在活魚運輸中魚受到外界因素的各種不良刺激作用而產(chǎn)生應(yīng)激反應(yīng)，致使其存活率降低。因此在運輸過程中應(yīng)全面考慮這些影響因子。
水溫
水溫是影響活魚運輸存活率的重要環(huán)境因子。水的飽和溶解氧含量以及氧的溶解速度與水溫成反比，即水溫越低飽和溶氧越高溶氧速度越快。實驗表明二齡鰱、鳙與草魚在夏季和冬季的耗氧率分別為161~264毫克/(千克.小時)和12~37毫克/(千克.小時)相差5~10倍。耗氧率加快的結(jié)果是代謝排泄物，如糞便、二氧化碳、氨等相應(yīng)增加，造成微生物對有機物分解加快，使運輸水體缺氧和水質(zhì)惡化。
另一方面在較高溫度下，溫水性魚類的活動能力增強，尤其是性情活潑的鰱、草魚等，往往會跳躍、急劇沖撞易受傷。因此水溫越高對運輸越不利，所以在適當?shù)蜏叵逻\輸可以提高存活率。但運輸水溫過低易造成魚體凍傷甚至凍死。運輸鯉科魚類最適水溫為5~10℃。在南方以15℃以下為宜，一般不超過25℃。運輸過程中水溫急劇變化，運輸開始裝魚或運輸結(jié)束放樣溫度差過大的時候，都會降低存活率。
溶解氧
提高活魚運輸存活率和效率的關(guān)鍵之一是水質(zhì)，其中溶解氧最為重要。魚類耗氧率依種類、規(guī)格及溫度等不同而各異，例如在水溫27℃時，鰱夏花耗氧率為620毫克/(千克.小時)，而鳙夏花在同樣條件下為43毫克/(千克.小時)。因此鳙的耐運能力比鰱強。又如烏鱧、斑鱧、革胡子鲇等魚類的鰓上具有輔助呼吸器官，黃鱔、鰻鱺可利用皮膚輔助呼吸，其耐低氧能力較強，因此這些魚類的耐運力也大大提高。
同一種類的魚因規(guī)格不同其耗氧率也不同。個體越小，單位體重的耗氧率越大。例如，當年鯉(12~15厘米)耗氧率為120毫克/(千克.小時)，體重320～350克的鯉，耗氧率為65毫克/(千克.小時)，體重500～700克的鯉，耗氧率為45毫克/(千克.小時)。
海水魚對溶氧的攝食能力較淡水魚弱，故溶解氧含量較低時更易死亡。魚類對純氧的利用效率比空氣要高得多，相同運輸條件下用純氧代替空氣，可使淡水魚的運輸存活時間延長20~72小時。
其他理化因子
影響活魚運輸效率的理化因子有溶解氧、水溫、二氧化碳、pH、氨氮和有機物等。
在運輸過程中，魚類呼吸不斷排出二氧化碳并在水中積累，從而影響魚類生存。在開放式的容器中，水中的二氧化碳會溢出水面，所以水中二氧化碳的積累不會達到危及魚類生存的濃度。但在封閉式運輸容器(如塑料袋、塑料桶、橡膠袋)中，二氧化碳則無法向外擴散，隨著運輸時間延長，水中二氧化碳會積累到較高的濃度，引起魚類麻醉甚至死亡。
二氧化碳對魚類的危害濃度為100毫克/升以上。當水中二氧化碳濃度超過這一濃度時，即使此時水中溶氧度達飽和或過飽和狀態(tài)，魚類還是可能死亡。親魚的死亡并不是由于缺氧，主要是由于高濃度的二氧化碳對魚的麻痹作用所造成的。對于封閉式活魚運輸，控制水中二氧化碳的濃度時提高運輸存活率的關(guān)鍵。
為了防止發(fā)生高濃度的二氧化碳以及其他排泄物(包括氨等)對魚類的毒害，往往采用降低水溫、向水中添加緩沖劑以調(diào)節(jié)水中pH、加入天然沸石或活性炭吸附等方法，以減少水中二氧化碳等有害物質(zhì)的積累，也可使含二氧化碳的水通過微孔半透膜，然后用Ca(OH)2吸收，去除水中的二氧化碳。淡水魚適宜的pH為6.5~8.5，海水魚為7.5~8.5。水質(zhì)過酸或過堿都會對魚造成傷害，過酸的水可使魚類血液中的氫離子濃度升高，削弱其載氧能力，造成魚的缺氧，堿性過強的水會腐蝕魚的鰓組織和表皮組織。
在運輸過程中，魚體脫落的黏液、剝離的組織碎片等懸濁物易附著于鰓上，影響氣體交換的面積，使魚攝氧困難。懸濁物的存在還易滋生微生物、使水中溶氧含量減少，導(dǎo)致魚的生存環(huán)境惡化。過濾可有效地除去水中的懸濁物。
長途運輸時一般采用閉合式循環(huán)過濾水槽、水箱或使用開放式循環(huán)水以保持運輸水體的清潔。短途運輸中在運輸途中常采取水的措施。魚的排泄物污染水質(zhì)，使水中氨氮、有機物等含量升高，耗氧作用增大，從此引起魚類死亡，一般可通過運輸前停喂飼料和暫養(yǎng)等方式使其先排空而減少運輸過程中排泄物的排出量。運輸中魚的死亡大多是由于上述幾個因素共同作用引起的。在封閉式的重陽運輸中，由于水體中二氧化碳含量高，pH較低(7以上)，溶氧也較高(20毫克/升以上)，所以一般不會發(fā)生魚類氨中毒。
運輸用水必須選擇水質(zhì)清新、含有機質(zhì)和浮游生物較少、中性或弱堿性、不含有毒物質(zhì)的水。通常，澄清、無污染的和水、湖水及水庫水宜作為運輸用水，養(yǎng)殖池的水較肥，一般不宜采用。井水含氧量較低，宜先注入水池經(jīng)2~3天自然曝氣或用充氣泵增氧后再使用。自來水一般含有余氧，含氧量達0.25~0.3毫克/升，會引起魚苗死亡，故若采用自來水需先進行去氯處理。去氯的方法有兩種;一是將自來水注入大容器內(nèi)曝氣2~3天，或是向水中充氣，使水中余氯逸出;二是每100千克水中加入市售硫代硫酸鈉鈉 0.63克，使水中含氯量降至0.1毫克/升的安全濃度。
魚的體質(zhì)
魚的體質(zhì)與運輸存活率也有很大關(guān)系，體質(zhì)瘦弱和有傷病的魚，忍耐低氧能力差經(jīng)不起長途運輸，因此在運輸前要加強飼養(yǎng)管理，使魚的體質(zhì)健壯，無病無傷。在生產(chǎn)上還經(jīng)常采取運輸前拉網(wǎng)鍛煉的方式以增強魚體對應(yīng)激原的抵抗力和適應(yīng)力，提高運輸存活率。預(yù)先經(jīng)過鍛煉的魚，其肌肉結(jié)實，鱗片緊湊，體表無多余黏液，腸道內(nèi)糞便也基本排空，運輸途中其代謝排泄物少，耗氧率低，對劣質(zhì)水體忍耐力強，運輸存活率明顯提高。
食用魚及親魚的鍛煉是在運輸前3~4天停止投餌，并經(jīng)過拉網(wǎng)鍛煉或者暫養(yǎng)。要注意的是魚苗體內(nèi)儲存能量少，不宜鍛煉。此外大口鲇、胡子鲇屬的魚苗、魚種若在網(wǎng)箱內(nèi)吊養(yǎng)，會因為饑餓而互相咬傷，受傷后易感染病菌而死亡，故此類魚也不宜鍛煉，只需在運輸前3~4小時停食即可。
以上是影響活魚運輸?shù)囊蛩?，因此養(yǎng)殖戶在運輸前要注意到這些因素，把握好每一個環(huán)節(jié)才能提高存活率，從而提高養(yǎng)殖戶的經(jīng)濟效益!
