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吉利購Smart股權；奔馳母公司戴姆勒計劃將旗下迷你車Smart系的50%股權，出售予最大股東中國的吉利汽車（00175），雙方洽商順利，預計將會在下月的上海車展前得到確認。
戴姆勒從未公布Smart的業績，但分析師指Smart系自21年前成立以來，一直處于虧損狀態，估計每年虧損5億至7億歐元。據悉，該品牌每年的銷量只有13萬輛，僅為梅賽德斯-奔馳225萬輛汽車銷量的一小部分。
市場形容戴姆勒正在艱苦經營Smart系，去年成為戴姆勒最大股東的吉利此舉，可能是為了幫助這家德國集團擺脫困境。不過，一名與戴姆勒關系密切的銀行家表示，出售Smart股權予吉利，可能會出現反對的聲音。
一年前，當吉利收購戴姆勒9.7%的股份時，德國政府大吃一驚。當時一位國會議員表示：“吉利只是不知從哪里悄悄趕上戴姆勒。” 去年德國通過了一項法律草案，賦予德國政府阻止非歐盟企業在國防和能源等敏感行業投資超過15%的權利。
然而，Smart的潛力很可能來自中國。中國是全球純電動汽車的領導者，小型車市場正在蓬勃發展。Smart的目標是到2020年實現100%由電池供電。
吉利在過去幾年迅速擴張，2018年，吉利汽車不僅繼續蟬聯自主品牌銷量冠軍，而且還以25.3萬輛絕對增量成為年度銷量絕對增長最快的車企;總銷量超過上汽通用五菱和東風日產，成為全國銷量排名第四的車企。
目前吉利汽車擁有沃爾沃汽車（Volvo Cars）、英國跑車品牌蓮花（Lotus）和馬來西亞寶騰（Proton），并持有卡車制造商沃爾沃集團（Volvo Group）的股份。
3月27日周三，據英國《金融時報》報道，戴姆勒（Daimler）計劃將子公司Smart50%股權，出售給最大股東——中國吉利（Geely）汽車。
知情人士稱，雙方目前洽商順利，預計將會在下月的上海車展前得到確認。
毫無疑問，吉利此舉也將幫助戴姆勒擺脫困境。目前，這家德國集團正努力經營虧損的Smart品牌，該品牌每年的銷量只有13萬輛，僅為梅賽德斯-奔馳225萬輛汽車銷量的一小部分。相比之下，與其定位相近的寶馬Mini品牌全球銷量則高達36.15萬輛。
《金融時報》援引分析師指出，Smart自21年前成立以來一直未能實現盈利。據Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元。
戴姆勒從未公布Smart的業績，但分析師指Smart系自21年前成立以來，一直處于虧損狀態，估計每年虧損5億至7億歐元。據悉，該品牌每年的銷量只有13萬輛，僅為梅賽德斯-奔馳225萬輛汽車銷量的一小部分。
一年前，當吉利收購戴姆勒9.7%的股份時，德國政府大吃一驚。當時一位國會議員表示：“吉利只是不知從哪里悄悄趕上戴姆勒。” 去年德國通過了一項法律草案，賦予德國政府阻止非歐盟企業在國防和能源等敏感行業投資超過15%的權利。
然而，Smart的潛力很可能來自中國。中國是全球純電動汽車的領導者，小型車市場正在蓬勃發展。Smart的目標是到2020年實現100%由電池供電。
吉利在過去幾年迅速擴張，2018年，吉利汽車不僅繼續蟬聯自主品牌銷量冠軍，而且還以25.3萬輛絕對增量成為年度銷量絕對增長最快的車企;總銷量超過上汽通用五菱和東風日產，成為全國銷量排名第四的車企。
目前吉利汽車擁有沃爾沃汽車（Volvo Cars）、英國跑車品牌蓮花（Lotus）和馬來西亞寶騰（Proton），并持有卡車制造商沃爾沃集團（Volvo Group）的股份。
3月27日周三，據英國《金融時報》報道，戴姆勒（Daimler）計劃將子公司Smart50%股權，出售給最大股東——中國吉利（Geely）汽車。
知情人士稱，雙方目前洽商順利，預計將會在下月的上海車展前得到確認。
毫無疑問，吉利此舉也將幫助戴姆勒擺脫困境。目前，這家德國集團正努力經營虧損的Smart品牌，該品牌每年的銷量只有13萬輛，僅為梅賽德斯-奔馳225萬輛汽車銷量的一小部分。相比之下，與其定位相近的寶馬Mini品牌全球銷量則高達36.15萬輛。
《金融時報》援引分析師指出，Smart自21年前成立以來一直未能實現盈利。據Evercore ISI估計，Smart每年虧損5億至7億歐元。
德國《商報》此前也曾報道稱，由于smart品牌的盈利表現不佳，戴姆勒集團將會在今年內決定是否還繼續保留smart品牌。當時一位戴姆勒高管表示：“目前關于smart我們還有很多要考慮的地方，但今年之內會做出最終決定。”
作為中國國產汽車中的佼佼者，吉利在過去幾年里迅速擴張。它不僅擁有沃爾沃汽車（Volvo Cars）、英國跑車品牌蓮花（Lotus）和馬來西亞的Proton，并持有卡車制造商沃爾沃集團（Volvo Group）的股份。
2018年2月，吉利集團曾發布公告，稱通過衍生品交易及其他方式，購買了戴姆勒公司市值約73億歐元（約90億美元）的股份，并成為后者的單一最大股東。
此外，在去年10月，戴姆勒就已與吉利展開合作，在中國組建高端專車出行合資公司，雙方持股比例為50:50，計劃在中國的部分城市提供高端專車出行服務。
有意思的是，作為戴姆勒在豪華車領域最大的競爭對手，寶馬捷足先登，在去年7月與長城汽車正式簽署合資經營合同。
合同規定，長城寶馬建立合資公司，雙方各持股50%。新公司命名為光束汽車有限公司，注冊資金17億人民幣，投資總額達51億元人民幣。合資公司規劃了標準年產能16萬輛的國際先進整車工廠，而這也是寶馬在全球范圍內首個純電動車合資項目。
