10月29日，中興高能公告稱，福建兩起威馬汽車自燃事故系公司提供電池，但27日北京威馬汽車電池爆炸并非高能電池。

威馬電動車在過去40天內發生自燃事故，并在10月28日宣布召回1282輛隱患車型。

然而中興高能為威馬汽車裝車了不止于1282臺電池，剩余車輛并未出現在召回名單。

 

據悉，威馬汽車自推出量產車以來，先后曾有7家電池供應商，分別是寧德時代、天津力神、江蘇塔菲爾、蘇州宇量、浙江谷神、中興高能和瑞浦能源。

本次召回車型搭載ZNP3914895A-75A電芯，系中興高能生產的NCM523電芯。

2020年前三季度，威馬汽車共造車1.57萬臺，采用4家電池供應商，其中寧德時代9692臺（占61%）、塔菲爾3313臺（占21%）、中興高能2257（占14%）、瑞浦能源532臺（占4%）。

 

我們注意到：包括事故車型，中興高能共為威馬提供裝車電池2257臺。

而繼10月5日、13日福建兩起自燃、10月27日北京一起爆炸后，威馬汽車承認該車型的ZNP3914895A-75A電芯存在隱患，并在次日宣布召回1282臺。也就是說，剩下975臺并未涉及召回。

威馬汽車在公告中解釋爆炸： “經過技術分析和反復驗證，此次事件是由于電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。”

若果真如此，那么可以認定中興高能提供的這批電池中，只是部分電芯遇到了“雜質”問題，并非全部。

然而，975臺車采用的中興高能電池就沒有隱患么？威馬尚未對此作出直接回應。