近期，關(guān)于58同城收購(gòu)人人車的消息頻頻傳來(lái)。不過(guò)，雙方只是“簡(jiǎn)單”回應(yīng)稱消息不實(shí)，并未進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。

但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，58同城收購(gòu)人人車已是“板上釘釘”的事情。如今人人車深陷困境，僅憑自身力量已無(wú)法完成自救，出售已是最優(yōu)選擇。對(duì)58同城來(lái)說(shuō)，則是出于新增業(yè)務(wù)需要或意圖擴(kuò)充二手車版塊。

知名電商分析師李成東表示，人人車最差的情況是倒閉，如果被收購(gòu)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的結(jié)果。而對(duì)于正在尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)的58同城來(lái)說(shuō)，收購(gòu)人人車，對(duì)其二手車業(yè)務(wù)有很大幫助，從整體上也可以促進(jìn)營(yíng)收增長(zhǎng)。

昔日明星人人車深陷困境，或無(wú)奈“賣身”

盡管58同城否認(rèn)已經(jīng)完成收購(gòu)人人車，但從邏輯上，58同城和人人車之間依然擁有多種可能。當(dāng)記者向58同城相關(guān)負(fù)責(zé)人求證其他細(xì)節(jié)時(shí)，該負(fù)責(zé)人表示不便做過(guò)多解讀。

而據(jù)每日經(jīng)濟(jì)新聞10月27日?qǐng)?bào)道，一位58同城內(nèi)部人員表示，“最近58同城對(duì)人人車的收購(gòu)已經(jīng)敲定，具體金額尚不清楚，目前李健已經(jīng)去58同城任職，擔(dān)任汽車業(yè)務(wù)板塊負(fù)責(zé)人。”

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，58同城收購(gòu)人人車已是“順理成章”的事情。只是作為中國(guó)曾經(jīng)最炙手可熱的二手車明星企業(yè)之一，人人車如此的結(jié)局不免令人唏噓。

實(shí)際上，人人車近年來(lái)發(fā)展頗為不順，深陷各種困境。

眾所周知，二手車電商是個(gè)燒錢、資金成本要求非常高的行業(yè)。公開信息顯示，人人車最近的一次融資是在2018年4月，融資金額為3億美元。

時(shí)至今日，人人車已有30個(gè)月未公開獲得任何融資。而在最近一次融資之后，人人車在2018年末到2019年初，陷入到了“破產(chǎn)”、“關(guān)城”、“資金鏈斷裂”等傳聞中。

在關(guān)城與裁員消息甚囂塵上之際，人人車為擺脫困境，在2019年2月宣布轉(zhuǎn)型實(shí)行新戰(zhàn)略。此舉導(dǎo)致了大量員工的不滿，被視為變相裁員。

而在推行合伙人制后的四個(gè)月，人人車再次爆發(fā)裁員事件。6月14日，李健再次發(fā)內(nèi)部信宣布優(yōu)化公司結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行新一輪裁員。據(jù)新浪科技報(bào)道，HR向人人車的員工透露稱，裁員的比例高達(dá)60%。

更為嚴(yán)重的是，人人車寄予厚望的合伙人制不僅未讓人人車擺脫困境，反而招來(lái)了合伙人的大量投訴。黑貓投訴維權(quán)平臺(tái)上，近期針對(duì)人人車的維權(quán)投訴中，有大約一半是由人人車合伙人發(fā)起。記者看到，這些投訴基本未得到解決，且至今依然在增加。

從實(shí)際效果來(lái)看，關(guān)城、裁員、新戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型等舉措并未讓人人車的狀況得到明顯改善。而今年以來(lái)新冠疫情的爆發(fā)，無(wú)疑更是讓人人車的處境雪上加霜。

除此之外，人人車還面臨持續(xù)不斷的法律訴訟。

據(jù)彭博近期在報(bào)道中援引一份法院文件內(nèi)容，因人人車無(wú)法償還約1500萬(wàn)美元的債務(wù)，債權(quán)人之一的Argyle Street Management Ltd．正在開曼群島法院尋求對(duì)前者頒布清盤令。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，如今人人車在種種因素之下深陷困境，僅憑自身力量已無(wú)法完成自救，出售是一個(gè)無(wú)奈但理性的選擇。

李成東則表示，人人車最差的情況是倒閉，若被收購(gòu)，相對(duì)來(lái)說(shuō)是一個(gè)比較好的結(jié)果了。

58同城營(yíng)收增速放緩，急需尋找新增長(zhǎng)點(diǎn)

對(duì)于另一方的58同城來(lái)說(shuō)，則面臨營(yíng)收增速放緩的問(wèn)題。財(cái)報(bào)顯示，2019年第一季度到第四季度，58同城的營(yíng)收增速分別為22.5%、20.5%、17.4%和15.1%，呈逐步下降的趨勢(shì)。

李成東認(rèn)為，58同城已經(jīng)私有化馬上要回A股上市，面臨營(yíng)收增長(zhǎng)的壓力，需要找到新的增長(zhǎng)點(diǎn)。

而58同城曾經(jīng)的核心業(yè)務(wù)招聘和房產(chǎn)均面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在招聘垂直領(lǐng)域，58同城面臨著Boss直聘、獵聘網(wǎng)、前程無(wú)憂、智聯(lián)招聘等對(duì)手的激烈競(jìng)爭(zhēng)。在房產(chǎn)領(lǐng)域，貝殼找房于8月在美國(guó)上市，目前市值已達(dá)800億美元。

相比之下，58同城基于本身流量，在二手車領(lǐng)域或有新增長(zhǎng)點(diǎn)。

2019年11月20日，58同城副總裁叢林曾表示，“58同城二手車業(yè)務(wù)，從收入和流量來(lái)講，都是行業(yè)領(lǐng)先的，去年（2018年）全國(guó)1000多萬(wàn)的二手車交易量中，58同城觸達(dá)了一半以上的交易。”

很明顯，58同城對(duì)二手車領(lǐng)域參與意愿頗高。加之近年來(lái)其在二手車行業(yè)頻頻布局，希望在二手車領(lǐng)域?qū)で笤鲩L(zhǎng)，并推動(dòng)整體的增長(zhǎng)。

2019年5月，58同城宣布將戰(zhàn)略投資優(yōu)信，購(gòu)買后者1億美元可轉(zhuǎn)債。緊接著在去年7月，優(yōu)信將助貸金融業(yè)務(wù)剝離出去，與58金融旗下的Golden Pacer合并，合并后58同城仍是Golden Pacer最大股東。

盡管如此，58同城并未停下在二手車行業(yè)布局的腳步，并在自身組織架構(gòu)方面進(jìn)行調(diào)整。

今年1月，58同城公布最新公司組織架構(gòu)調(diào)整。本次調(diào)整后，汽車事業(yè)群（ABG）與人力資源及職業(yè)教育事業(yè)群（HRG）、本地服務(wù)事業(yè)群（LBG）、房產(chǎn)事業(yè)群（HBG）成為58同城核心的前臺(tái)四大事業(yè)群。

到了今年3月，58同城再次邁出了在二手車行業(yè)布局的一步，宣布與優(yōu)信簽訂協(xié)議，以1.05億美元收購(gòu)優(yōu)信拍業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)。姚勁波表當(dāng)時(shí)示，2020年58同城向車商提供二手車拍賣服務(wù)，也是我們核心戰(zhàn)略的一部分。

但今年以來(lái)，優(yōu)信業(yè)績(jī)表現(xiàn)差強(qiáng)人意。其公開財(cái)報(bào)顯示，Q2總營(yíng)收、2C交易量及交易總額、2C業(yè)務(wù)收入等多項(xiàng)指標(biāo)相比去年同期均暴跌80%以上。除了股價(jià)長(zhǎng)期在1美元左右徘徊、面臨退市風(fēng)險(xiǎn)以外，其驅(qū)動(dòng)業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的金融業(yè)務(wù)也頻遭投訴，最終被剝離。

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，58同城是出于不斷在二手車業(yè)務(wù)上布局的不滿足，而選擇收購(gòu)身陷困境的人人車。

業(yè)內(nèi)人士表示，二手車行業(yè)是一個(gè)大賽道，也是今后的發(fā)展方向。如果收購(gòu)人人車，58同城或許將重新調(diào)整二手車內(nèi)部架構(gòu)，以期對(duì)整體業(yè)務(wù)以及營(yíng)收業(yè)績(jī)產(chǎn)生促進(jìn)作用。