專欄：雙12的狂歡結束了，很多與支付寶合作的實體店應該正沉浸在喜悅中，不少媒體在報道時都稱這是實體店的逆襲，筆者不忍潑冷水，但也忍不住反思一二：

　　那些享受了優惠的消費者，究竟會記得“誰的好”？是支付寶？還是實體店？這可以算是實體店的狂歡，但更是屬于支付寶的一統盛典。

　　當雙12因名額有限導致無法享受5折優惠時，或者因人流太多而導致結賬排隊過長時，顧客又會“抱怨誰”？是支付寶，還是實體店？至少在筆者的朋友圈，見到的多是抱怨商家。

　　為什么國內龍頭連鎖企業物美超市在去年雙12與支付寶合作后，今年選擇了獨立促銷，拒絕繼續為支付寶引流，只憑會員卡就可以打5折，折扣力度與支付寶一樣，而且活動從12月11日-13日連續三天，一是提前阻擊，二是避免只因一天造成過分擁擠、導致顧客體驗極差；物美今年也在大力推廣電商業務，但并沒有設定任何與電商有關的條件才可以享受5折優惠，而是只憑會員卡即可，相信物美這是在真正的回饋會員、感恩顧客。
　　 
　　

　　為什么當蘋果的移動支付Apple Pay大行其道時，作為世界零售老大的沃爾瑪卻一再抵制，甚至聯合更多的實體連鎖企業一起抵制，而且準備力推自己的移動支付“Walmart Pay”？

　　或許一些實體店會說：使用支付寶已是大勢所趨，在支付環節，實體店自身又無力去做，為什么就不借力呢？而且支付寶雙12補貼能創造銷售奇跡，又不影響超市利潤，何樂而不為？

　　中國人是容易淡忘的，特別是那些事不關己的事，當我們如同看笑話般看著出租車行業受滴滴快的的沖擊時，是否會想到實體店行業或許也正面臨同樣的現象？

　　一開始，滴滴快的的興起，高額的補貼和更高的效率，出租者行業和司機師傅們一定是不會拒絕的，但當滴滴快遞推出快車、專車、順風車等業務后，出租者的生意就急劇下降，到這個時候再來抵制就為時已晚；

　　誠然外部的刺激和更新的模式會帶動行業變革，帶來更高性價比、更好的服務，對整個社會、對消費者是利好，但對出租車行業本身卻勢必大受影響，一個行業如果不加快自身調整，而只是想著借力，最后受影響的一定是行業自身；

　　誠然，支付寶的雙12補貼能帶動一天內銷售暴漲，但顧客有因此增加對商家的好感嗎，有因此增加對商家品牌的忠誠度嗎？而作為與支付寶合作的主力軍，大型超市銷售的是民生快消品，這些快消品的銷售在雙12之后會受到多大影響？從雙12的銷售數據來看，顧客購買最多的是紙巾，其次是米和油等，這些商品的消費會因價格便宜而多消費嗎？還是只是因為價格便宜而選擇了囤貨；
　　

　　支付寶的補貼，正如特約評論員林尚玉所說：就像“隔壁叔叔”給你家孩子發糖，孩子當然喜歡的，如果有一天叔叔不給糖吃了，有些孩子就會怪父母，或者叔叔跟孩子的父母談條件，“挾孩子以令父母”。

　　當支付寶不再需要實體店繼續引流時，當大爺大媽都學會使用支付寶后，當支付寶可以掌握到消費數據后，支付寶還會繼續補貼嗎？實體店的雙12狂歡還會繼續嗎？支付寶會把糖的獎勵更多放在線上呢？
　　
　　

　　支付寶們的野心或許無法完全臆測，但作為實體店，你究竟是該多一份警惕，多幾絲清醒？還是盲目樂觀，甚至覺得應該更開放。

　　讓筆者深感可笑的是，一些實體店在宣稱與支付寶合作的一大好處是可以通過支付寶的數據能力分析出最受歡迎的單品；最受歡迎的單品這些基礎分析，實體店自身難道無法做到嗎？

　　回歸零售本質，如果實體店不加快調整自己，不在自身的商品和價格上下功夫，不去鉆研如何提升顧客對自我品牌的滿意度和忠誠度，而只是想著借力，或許雙12狂歡，就是實體店最后的晚餐。
　　
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