阿里巴巴建立線上電商帝國，擊垮線下實體商場用了十年。現在，線下實體店僅剩的一塊沃土--便利店，也不會幸免，而其衰敗的周期或許只需兩三年，因為阿里有了支付寶，一柄極具偽裝性和殺傷性的利器。

　　為什么是便利店？

　　如果以流量為參考依據來看線下的實體經營，站在社區周邊的便利店絕對是當前最有看頭的一塊資源，享受著相對穩定的客流，經營超過百種商品，從生鮮到日用百貨借著懶人經濟將“百米之內”的信條發揮到了極致。也正是因為此，才在人員成本和租金成本高速飛漲的市場環境下屹立不倒。

　　當然，越是這樣的樂土就更會招來他人的覬覦，傳統的做法無非是直接掠奪或者招安，但在龐大的市場份額面前，電商進駐便利店要付出的代價太大，只有內部同化和逐步改造才是最佳的解決之道。

　　面對來勢洶涌的電商大潮，便利店們也在迫切尋找出路，一方面擔憂傳統的經營手段無法跟上互聯網技術的發展，試圖用各種新事物追趕電商的腳步，另一方面希冀通過締結某種默契，來與線上資源形成“共贏”，避免在這個時代被徹底淹沒。

　　于是乎，支付寶這柄利刃出手了，用二維碼支付做敲門磚，既能加速蠶食便利店市場，又讓便利店們在“雙贏”的錯覺中賣力干活。下面就來看看這樣的效果是如何達成的。

　　支付寶的三部曲

　　如圖中所示，支付寶現在具備的兩大能力分別是“工具”和“通路”，第一步殺機便是以支付為引線，切入便利店市場。我給你提供個工具，比如二維碼支付，看似先進又時髦，只需要用手機掃個碼就完成了交易。這對做慣了傳統行業正在尋找新的互聯網工具的便利店來說，簡直急我所急想我所想啊，又是高科技，又貼合了年輕人的喜好和口味，何樂不為?但殊不知正是支付寶進入便利店內部的布局之一，先成為你的一員，再進行神不知鬼不覺的蠶食，釜底抽薪。

　　支付寶洗刷便利店體系的第二步，就是陸續推出各種促銷政策和打折活動，看似增加了便利店的消費能力，實則一步建立了與便利店用戶的直接聯系，在潛移默化中完成了對用戶粘性的培養，讓從來不用或少用支付寶、不在線上購物的用戶開始“觸電”，讓便利店和電商的共同消費者邁入重度依賴的行列。在這個過程里，便利店或許會獲得短期的盈利提升，殊不知其背后暗藏的是用戶消費習慣的轉移，長期以來積累的消費體系正在被瓦解、剝離，隨著時間的推移就會衍生出“供血不足”和“營養不良”的情況。

　　當然，最關鍵的殺招還是釜底抽薪，在以工具為前提的合作背后，是巨大的通路搭建。一旦建立了與用戶的直接聯系，培養出交易習慣后，通過數據后臺和眼花繚亂的營銷手段，原本屬于便利店的社區流量勢必會被各種推送引導去線上，這個過程是不可逆的，便利店將眼睜睜的被暗中蠶食逐步失血而亡。

　　正如我們已經消失的那些老名牌，和便利店被蠶食的經歷頗有相似之處，都是與虎謀皮在“共贏”中逐漸衰敗。如曾經在巔峰時期占據了國內85%市場份額的活力28，在與德國美潔時公司的合資后轉為落魄，被美潔時進入體系后，借其渠道發展自身的業務和產品，讓活力28逐漸萎縮，最終導致品牌消失。這樣的例子隨手可查，諸如北冰洋、小護士、金雞等等，百度一下就知道其慘淡的現狀。

　　共贏只是個幌子

　　支付寶的厲害之處，在于通過自身平臺資源的優勢，甚至可以顛覆傳統行業的既定規律，比如打車這個事情。出租車行業存在發展了20余年，“招手叫車”已經是用戶固有的打車習慣。隨著支付寶切入整個行業，各種補貼推出來，司機和乘客都為了幾塊錢裝上了支付寶。假以時日，用打車軟件叫車，用支付寶付款便成為了出租車行業的既定規則，不用這個打不到車，無論是出租車還是乘客，都是被動的、鏈條上被任意使用的棋子了。

　　當然，像支付寶吸血便利店這樣的事例并不少見，大多在過程里“受害者”都會以為自己是既得利益的那一方，享受著短期盈利增長的錯覺，看不到體系逐漸崩壞的現狀，直到被釜底抽薪為時已晚時，卻也只能茍延殘喘。

　　想起之前網絡風行的一個段子，說的是抗戰結束后蘇聯為了壓制中國的反彈，控制國人在惡劣天氣下的單兵作戰能力，大力推銷秋褲，計劃用十年來瓦解抗寒體質。初來乍到時讓你覺得秋褲是保暖的冬衣，享受舒服的過程里失去了原本與生俱來的抗性。這就是茶余飯后的“秋褲陰謀論”，雖然是玩笑卻也頗為類似現下的商業策略。

　　天底下哪有這么多“共贏”的餡餅掉下來，可憐一些便利店不僅接入了支付寶，還大張旗鼓的配合宣傳，好像終于邁入了高大上的行列，再不會被說落伍一樣。

　　從沒想過支付寶又不是救世主，阿里更不是慈善家，在榨干資源和流量后，一腳踢開便利店的光景指日可待，而那時，便利店經營者的困境要如何解脫呢？