奔馳女車主維權

2019年4月13日，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司就“奔馳女車主哭訴維權”一事發布聲明，全文如下：

自近期獲悉客戶的不愉快經歷以來，我司高度重視，并立即展開對此事的深入調查以盡可能詳盡了解相關細節。無論怎樣，我們都為客戶的經歷深表歉意，這背離了梅賽德斯-奔馳品牌堅持的準則。

我們已派專門工作小組前往西安，將盡快與客戶預約時間以直接溝通，力求在合理的基礎上達成多方滿意的解決方案。

確保客戶的合法權益是我們在商業經營中的第一要務，也是我們要求全體經銷商伙伴堅持的經營準則。我們將繼續與全體經銷商伙伴一起，聆聽客戶反饋，不斷優化客戶體驗。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司

2019 年 4 月 13 日

一、西安維權奔馳女車主現身：事情還沒解決，已經幾夜沒睡

這幾天，一則女車主在4S店內哭訴維權的視頻火爆網絡，今天（4月12日）當事車主W女士對1018陜廣新聞記者說，“點擊量從最開始的幾千、幾萬，到現在上了億。”

視頻截圖視頻瘋狂傳播期間，各路媒體的標題集中在這幾個關鍵點——66萬買奔馳還沒開就漏油；研究生美女維權“大鬧”奔馳4S店；“太講道理被欺負”；“十幾年的教育受到奇恥大辱”……
看完視頻，很多人都在問：為什么買個車維權這么難？一定要一位高學歷女生坐在車上高聲吶喊，才能有解決問題的希望？

今天（4月12日），1018陜廣新聞記者聯系到此次“奔馳車漏油事件”當事女車主W女士，就幾個問題表達了自己的觀點。

剛買的新車，發動機就漏油

問：能否說說從您購車到車出問題的全部經過？

W女士：3月22日，我們去西安利之星奔馳4S店付款提車，工作人員說暫時不能提車，要做新車檢測(PDI)。

3月27日，我們去提車，同時辦理各種手續，我跟銷售反復確認“這個車沒問題吧”，銷售回答沒問題，說4S店對面有個加油站，建議去加滿油。我坐上車，開出了門之后，儀表盤上就提示“下一次加油時，加注1L發動機油”，我問銷售怎么回事，銷售說這是正常的，大概是個進口車，運輸過程中油揮發掉了，不是大事。因為那會已經下午了，我去車管所辦完證4S店就下班了，工作人員說，要么你明天（3月28日）早上直接把車開過來。于是我晚上就把車開到了我的住所。

3月28日一早我就把車開到4S店，說加機油，等到12點，還沒加好，工作人員過來對我說，車要做個系統升級，需要德國那邊配合，講了一堆很復雜，建議我回去等，說晚上會把車送回我家。后來我才知道當時他們就知道我這個車，發動機穿了，這是個肉眼可見的問題，但他們當時可能是為了安撫我，說要進行系統升級。

3月28日當天下午三四點的時候，他們給我打電話說要見我，見到后他們說我的車發動機漏油，想讓我允許他們拆開發動機看看，我當時咨詢了我朋友，我朋友就覺得畢竟是原廠進口的發動機，擔心拆了不好恢復成原樣，就沒允許他們拆。

我當時問了他們一個問題：3月22號到3月27號，我給了他們5天時間做檢測，為什么沒有檢測出發動機漏油？對方沒有回答。

售后之路，等了一天又一天

問：發現漏油后，4S店是怎么和您協商的？

W女士：當時（3月28日）我的要求是退款或者換車，反正這個車是不要了，他們答應，說處理流程會比較長，讓我等3天。當時銷售還說，愿意給我一定的精神補償。

4月1號，我給他們打電話，他們說退款比較麻煩，問我能不能換車，再給我一定的補償，我覺得也行。但是我這個車已經上過牌了，再變更需要時間，4S店工作人員說：放心，給我們3天時間，都給您辦好。

4月4號，售后給我打電話，說：如果這個車換過發動機，我們就賣不掉了，所以我們給您換一個發動機，但是會給您一定的補償。再等幾天，4月8號你來提車。

4月8日，我給他們打電話，他們說繼續等待，還沒有結果，我就急了。他們給我說，根據國家三包，你這個車就是換發動機。

目前還在等待

問：目前這件事情的進展如何？

W女士：從剛開始的銷售推售后，售后推廠方，廠方推4S店，這么一個邏輯怪圈。到現在，奔馳官方，包括利星行這么一個全國連鎖的大企業，沒有給過我任何的官方承諾，今天，4S店說目前還在等待廠方的回復。

面對“陰謀論”：我這個鍋背的冤

隨后，W女士上網搜索西安利之星奔馳4S店，搜到了一些其他車主在這家店維權的信息，“大家都是以一些吵架、打架、用車堵門，這些形式去維權”。

4月9日，她沒能控制住情緒，坐在了4S店的車上，現場有很多人圍觀，也有人拍攝，于是就有了網上熱傳的視頻。至于后來這個視頻是怎么傳出去的，W女士完全不知情。

在各家媒體的報道中，都寫道利之星奔馳4S店稱該問題已得到解決，但不便透露具體解決方案內容。于是有網友猜測，W女士已經和4S店談妥，此事就此結束。

對此說法，W女士這樣回應：“銷售經理確實和我好好溝通過，4S店說現在最終的解決辦法還是要等待廠方的答復。”

事件傳播之后，有網友覺得，這是一場經過策劃的行動，涉嫌汽車廠商之間的惡性競爭，對此，W女士說：“我愿意選擇主流媒體發聲，別我好好一個受害者，最后變成了策劃一切的人，我這個鍋背的冤不冤。”

生日還沒過，就上了熱搜

談到這件事對W女士造成的影響，她承認感觸很大：“我覺得這件事是個發酵點，可能我遇到的這個事情是個社會問題。”W女士說：“可能很多人都遇到過不平等的對待，所以大家感同身受。”

對于這件事的結局，網上有諸多猜測，面對“會被收買”、“會被搞定”這些刺耳的詞語，W女士表示一定會給大家一個交待：“這個事情現在已經到這個程度，全網關注，并不是我說怎么解決就怎么解決的了，我肯定會給大家一個交待，我會將我前后做一個復盤，提出一些疑點，以后你要是買車遇到這些疑點，給你敲個警鐘。”

“我需要回歸這個事件本身，透過這現象看到它背后的一些問題。多少人在買汽車這個大件兒上吃過虧？是否要求他們（店家）流程公示化？汽車現在已經是一個常見的通行工具，我們的（汽車銷售）行業是不是成熟？它的行規是什么？我們交了什么錢，這個錢的用處是什么？”

“如果我不說話的話，跟我有同樣遭遇的人是不是也不說話？大家都保持沉默，下次不是還有這樣的事嗎？這個事情就沒有什么改變，那要我們讀書干什么呢？”

W女士告訴記者，明天（4月13號）她過生日，買這個車是為了她過30歲生日的。

“我希望這件事情沒有發生，我只是希望有我自己的車，好好的過這個生日。但是現在家里都知道了，我上了熱搜。”

奔馳4s店否認車輛在售前存在質量問題

另據陜視新聞報道：西安市市場監管局高新分局在接受媒體采訪時表示，昨天（4月11日）下午轄區工商已經和當事車主取得了聯系，確定車主于3月27號購買了一輛進口奔馳CLS300型運動轎車，裸車價為58萬多，算上貸款手續費以及其它其它費用合計66萬左右。發現故障的過程是提車當天從4S店開回了位于曲江的家，開了總共10公里左右的路程后，發現汽車儀表盤的機油故障燈亮起。目前西安市市場監管局已經成立由工商、質監、物價部門組成的聯合調查組，正在調查該車輛在銷售前是否存在質量問題。

對于上述報道以及此事，W女士覺得有幾點與事實不符，她提出了幾點疑問（根據W女士口述整理）：

1、開車第一時間發現的機油燈問題為何被界定為開車10公里發生的？這個10公里是如何定義的？

2、截至目前，W女士沒有收到來自奔馳官方的任何回復，今晚W女士給對方撥打了幾通電話，都被掛掉。

3、有媒體報道：4S店與W女士達成了友好協商，對此W女士否認。

4、有媒體報道：奔馳已向W女士退款，對此W女士否認。

二、“奔馳車主哭訴維權”背后：多位車主對西安利之星的維權之路

“奔馳女車主哭訴維權”事件之后，西安利之星汽車有限公司與奔馳中國陷入輿論漩渦。

4月13日，據澎湃新聞獲取的最新消息，西安市市場監督管理局高新分局已對涉事奔馳轎車進行封存，該局將委托有資質的檢測機構，對車輛進行檢測。

此前，西安利之星曾回應稱，已與女車主W女士消除誤解，達成共識。但是，4月12日，W女士在接受陜西當地媒體采訪時，否認與4S店和奔馳官方達成友好協商。

澎湃新聞梳理發現，涉事奔馳4S店西安利之星此前曾被曝多起因車質量問題引發車主維權的事件。

其中，也曾有車主剛從該店提車，車還未開到家，就出現故障的情況。此外，涉事4S店還曾發生銷售顧問利用職務之便以可低價購買奔馳牌汽車、優惠購買加油卡等業務為由詐騙購車客戶1800余萬元的刑事案件。

涉事奔馳4S店曾涉多起質量問題維權事件

據華商報2016年2月報道，朱女士在高新區西安利之星奔馳4S店花48.6萬元購買了一輛奔馳GLC300。次日提車，還沒到家，發現儀表盤上的“黃燈”亮著，后按照工作人員建議更換汽油后仍未奏效。

隨后，4S店向其出具了一份書面答復。答復稱，車的情況為“車輛行駛中儀表故障燈點亮”，“確定了導致儀表故障燈報警的原因”，并直接給出維修方案：“可以通過更換變速箱控制電腦予以修復”。

朱女士向媒體表示，這份回復沒有明確說是發動機故障燈，也沒有進一步明確故障原因，就直接給出維修方案。

同年5月，據陜西交通廣播報道，甘肅武威的張先生在西安利之星花260萬元，購買一款邁巴赫S500，在行駛1900公里后，出現“機油滲漏”情況。

當時蘭州奔馳4S店提供的檢驗報告中指出，建議車主檢修曲軸后油封滲油。

隨后，張先生向4S店提出“換車，加價退回來”的要求。后經調解，雙方協商一致，4S店承諾在修好車的基礎上贈送5.5萬元的代金券。

2018年4月，陜西都市快報曾報道，車主高先生在西安利之星花246.3萬元購買的一款奔馳G63越野車，在行駛達6000公里左右后，多次遭遇“偶發性方向盤抖動”問題。

4S店反復檢查后，一直未能查出故障原因。為排查問題，4S店在車上加裝了一部指向駕駛位置的行車記錄儀，拍下了2018年春節前后的一次方向盤抖動過程。

當時，工作人員承認方向盤抖動不正常，但表示將視頻提供給奔馳廠家，依然無法做出故障原因的判斷。
4S店稱按廠家要求，要在高先生駕駛位車頂部位再次安裝一部可以同時拍攝方向盤、儀表盤及前方路況的行車記錄儀。

高先生表示可以繼續實驗，但4S店需要提供書面保證，對實驗過程中可能出現的因方向盤抖動而引發的一系列危險后果負責，但這一要求遭到拒絕。

銷售顧問以低價售車詐騙客戶近兩千萬

13日，澎湃新聞在無訟網以“西安利之星汽車有限公司”為關鍵詞檢索發現，有6份判決書，11份裁定書，大多涉及民事買賣合同糾紛。

在11份裁定書中，西安利之星作為原告，有8起訴訟是因買賣合同糾紛對8名個人提起訴訟。但不知為何，最終都因未在7日內預交案件受理費，而被法院判決按西安利之星撤回訴訟處理。

而在6份判決書中，共涉及4起訴訟案件，均為民事糾紛。其中涉及個人起訴西安利之星涉買賣合同糾紛案件3起。

在判決案例中，一起西安利之星4S店員工詐騙客戶1800余萬元后失聯的案例引人關注。

據西安市中級人民法院審理的“（2017）陜01民終4191號”買賣合同糾紛二審民事判決書披露，2013年11月至2014年6月，西安利之星銷售顧問馬某振對外虛構其可用4S店員工身份以內部優惠價格低價購買奔馳牌汽車、公司年底清倉可低價購買奔馳牌汽車、可優惠購買加油卡、可幫助代繳車輛購置稅和辦理車輛保險等事實，與31名被害人達成協議，要求此31人將共計1823.0234萬元購車款、車輛購置稅等款項匯入其個人賬戶或匯入利之星奔馳4S店公戶等賬戶。

法院審理認為，馬某振的行為構成詐騙罪，判處其有期徒刑十五年，贓款由偵查機關依法予以追繳，發還給各被害人。

另據華商報對此事的報道，馬某振在面試入職時，4S店只對馬某振之前的工作做了初步調查，馬某振在平時工作中并無其他異常表現。案發前，馬某振曾致電工作單位，以要給女朋友看病為由請假，隨后失聯。

三、女車主維權：奔馳車漏油，4S店一拖再拖，奔馳到底錯在哪里？

就在這幾天，網絡上西安女研究生新車維權事件愈演愈烈。該女子購買了一輛六十六萬的奔馳汽車但還未開出4S店就出現發動機漏油的情況，該車店的處理手段未能得到該女子的認可，在僵持不下之后，女子控訴汽車店的視頻被人流傳到網上。這件事引發了社會的各界的轟動，奔馳官方可能承受不住壓力隨即向媒體表示已經解決此事并且車主很滿意解決方案，但打臉也隨之來得很快，車主表示從未收到奔馳官方的處理結果。對于此事，奔馳做錯了什么，到底錯在哪里？接下來就讓小編給大家分析分析。

首先，在出現車主購買新車還未開出車店就漏油的情況后，奔馳店銷售人員和管理人員就應當及時的采取措施，積極的與車主進行溝通，了解車主心中的想法和要求。車主剛買的車為開出4S店就出現問題，這樣的責任奔馳4S店是無法推脫的。而不是說提供“三包”服務，讓車主對新車更換發動機，這無論是誰都無法接受這樣的處理結果。就像是你買了一個新手機，還沒用電池就壞了，手機店說給新手機免費換一個電池，你會愿意嗎？而且4S店在答應三天后會給車主一個滿意的答復后，但車主等了十五天，最后跟車主說根據國家“三包”的規定，免費更換發動機，這不是在欺騙消費者嗎？一款車最重要的不過就是它的發動機，新車就要這樣大修任誰也不會甘心。這也不免的車主會產生過激行為大鬧奔馳店，在眾目睽睽之下，不僅奔馳店的名聲會下降，影響聲譽，對該車主的生活也會造成很大影響。

再就是這件事被曝光之后，奔馳官方不是對該車主進行補償和積極的做出解決，反而大言不慚地向大眾表示已經與車主達成和商協議，并且車主對處理結果很滿意。但接下來一旦被車主打臉，事情就只會愈來愈嚴重。車主在某媒體采訪上表示從未收到奔馳官方的回復，所以此事件在網絡上引起的波動也越會來越大，不少人開始為車主發聲，支持車主的維權行為。

這也不知道是奔馳高層提出的公關手段還是公關部門的錯誤方法，但不管是哪一方，對奔馳接下來的發展都會造成一定的影響。不少人開始控訴奔馳的車輛存在質量問題，而且4S店的服務態度差。相信這將是奔馳迎來的一場危機，自奔馳召回2016年的幾款車型 時，它存在的問題也越發明顯。小編最希望的是奔馳官方真正的給車主一個好的解決結果，找到自身的問題。

其實新車發動機漏油的情況也不是第一次出現了，但往往都是新車開出幾公里才出現這種問題，所以一般車主只能默默的接受這樣的解決手段。這次還沒開出4S店就出現發動機漏油就成為了一個特例事件，讓廣大群眾意識到了維護自己權益的重要性，并且讓汽車行業意識到要注重車輛的質量安全問題，不能以次充好。

四、西安女奔馳車主維權仍無結果，奔馳在華劣跡斑斑，高管曾經辱華

近日，一則西安女奔馳車主維權的 短視頻在網絡上熱傳。

視頻拍攝的日期為4月9日，拍攝地點為西安利之星奔馳4S店。視頻中，一名女子坐在一輛紅色奔馳轎車引擎蓋上哭訴道：“我是受過文化教育的人，但是這件事讓我幾十年的教育受到了奇恥大辱！我就是太講道理才被你們欺負。”

通過該女子在視頻中的講述，她維權的原由是不久前，她花費60多萬元在上述4S店中購買了一輛全新奔馳轎車。可是，距離她簽單提車才5分鐘，車還沒開出門，發動機就發生了漏油。

在隨后的15天之中，她與4S店交涉多次。4S店不斷推翻此前提出的解決方案，從退款、換車，變成最終的免費換發動機。

“一公里都沒開就換發動機，簡直是無妄之災！如果真換了發動機，連二手車都賣不出去，我為什么要接受？”上述女子自稱接受不了這種方案，于是才選擇上門進行維權。

據《北京青年報》4月11日報道，西安利之星汽車有限公司售后工作人員稱，上述事件目前已經妥善解決，與車主達成一致，解決方案車主也很滿意，但至于具體的解決方案，不方便透露。

不過，西安女車主在接受采訪時給出的最新回應是：“本人至今沒有收到任何奔馳官方也好，或者4S店官方也好給我相對官方一點的回復，都只是跟他們個人銷售不停地在聯系。所以我覺得這件事情并沒有解決。”

奔馳車故障頻出

在近年來在各大汽車論壇以及車輛故障投訴網站上，出現了大量消費者反映奔馳車故障頻出、售后態度傲慢和車主維權難的現象。

在今年“3·15”前夕，四川電視臺新聞頻道等機構主辦的“2019中國車市3·15大型電視直播晚會暨誠信企業頒獎典禮”，曾揭露了奔馳轎車自燃的問題。

一名來自上海的奔馳車主，帶著一份長達9頁的《請求調查確認奔馳汽車存在缺陷，責令召回并停止銷售申請書》以及一份《起訴狀》現身說法。其中提到，從2015年至今，有詳細資料的奔馳品牌汽車發生的自燃事件，共有22起。

該車主同時反映了奔馳“拖延”和“欺騙”等售后問題。他表示，奔馳廠商拒絕提供保養記錄、拒絕提供代步車、拒絕承認消防部門事故認定書以及拒絕提供受損車輛鑒定報告的行為。

《科創財經匯》查詢車質網投訴信息發現，僅從2018年初至今，奔馳已經收到了過千條故障投訴，其中共涉及“變速箱異響”、“發動機漏油”、“減震器斷裂”和“異味”等多方面的質量問題。

其中最引人注意的，便是減震器斷裂和“鋁換鋼”等問題。

今年1月中旬，由國家市場監督管理總局主管等單位主辦的中國汽車質量網，公開征集北京奔馳E級減震器形變、斷裂等問題的投訴信息。

而據公開資料顯示，奔馳的E級、C級、GLA、GLC等車型，都有減震器斷裂的故障發生，涉及多個地區，數量龐大。

在車質網的投訴區，一名擁有“2018款E 200運動型”奔馳的車主表示，自己在正常駕駛車輛過程中，車輛右前輪突然下沉，下車檢查時發現車輛右前方已下塌。該車主認為奔馳E級車存在重大安全隱患，并希望廠家在給予答復時不要再解釋“為外力所致”。

另有一名車主表示，自己剛滿5個月的新車，在正常行駛且無外力的情況下，僅僅過了兩個減速帶就“直接趴窩”，拖到4S店檢查時發現減震臂折斷。

類似上述故障，在多個汽車論壇中有車主反應。不過，相比于故障的發生，奔馳售后的態度更令車主“慪氣”。

一名車主在車質網投訴稱，自己駕駛的北京奔馳E級前減震器斷裂，在保修范圍內，4S店卻不給予保修。另一位發生斷軸故障的奔馳E級車主則反映稱，車輛發生斷軸故障后，奔馳4S店向其索要維修費以及材料費共計1萬5千元。

盡管有眾多用戶的投訴以及相關監管部門的表態，但是奔馳公司至今未公開承認車輛減震器斷裂的問題。今年“3·15”之前，奔馳曾召回了轉向系統存在問題的車輛，卻對減震器問題視而不見。

在汽車之家的相關論壇上，有奔馳E級車主表示，奔馳近期對于上門維權的用戶，主動更換四根減震器，卻對尚未出現問題的奔馳車熟視無睹。

國產奔馳鋼換鋁

有業內人士表示，奔馳E級車“減震器斷裂”故障之所以頻發，這可能與國產奔馳車身結構用料問題有關。

汽車媒體《此地無垠》對奔馳E級車進行“十萬公里耐久性拆解測試”中發現，奔馳E級車的減震器根部結構強度，明顯弱于競爭對手寶馬5系車的減震器結構強度。

在《此地無垠》的測試中，奔馳還出現了“車門閉合不嚴”、“后軸異響”、“減震器漏油”、“風窗橫梁處隔音棉出模時爛掉”等問題，并且在完成1萬公里首次保養時，奔馳4S店對于減震次故障拒絕質保的現象。

在這一代北京奔馳E級上市之初時，就曾因車輛用材大量“鋼換鋁”引發了強烈爭議。《此地無垠》經測試發現，國產奔馳E級的車門、前后機艙蓋、翼子板等區域，均采用鋼材替換了質量更輕但成本更高的鋁合金材質，而海外版E級在上述部件均采用了鋁合金。

“鋼換鋁”的后果，便是國產E級比進口E級重了200多公斤。

有汽車產業資深人士對《科創財經匯》表示，用鋼材替換鋁合金，能降低整車造價以及工藝難度，但是帶來的重量增加，卻會增加車輛行駛油耗，對駕駛員具體的操控也會產生影響。

另有汽車行業人士向《科創財經匯》表示，除了E級，國產GLC、GLA等車型，同樣存在類似情況。奔馳這種行為，說白了就是減配。這不僅是讓車身變得更重導致故障頻發，同時對車輛的安全性也有影響。根據美國IIHS的碰撞測試，奔馳C級的碰撞結果均為優秀，而在中國版IIHS——C-IASI的碰撞測試中，國產奔馳C級正面25%偏差碰撞和側面碰撞，只拿到良好。

“這種安全性能的減配，就是在拿消費者的安全開玩笑。”上述汽車行業人士表示。

“劣跡斑斑”

事實上，奔馳公司在華可謂“劣跡斑斑”。

2016年11月20日，北京順義區一位中國業主在倒車進入停車位時，一輛京牌黑色奔馳R系轎車突然快速從后方駛來搶了車位，駕駛人是戴姆勒卡客車（中國）有限公司總裁兼首席執行官高海納（Rainer Gaertner）。這一舉動讓中國業主很不爽，于是上前和他理論。結果，高海納口吐臟話：“I am in China one year already.The first thing I learned here is：ALL YOU CHINESE ARE BASTARD!”（我來中國一年了。到這里我明白的第一件事就是，你們中國人都是雜種！）此話一出，惹怒了周圍的中國人。結果高海納不僅沒有道歉，反而拿出辣椒水噴霧劑驅散眾人，一名中國業主的眼睛被噴傷。

2018年2月5日，奔馳在其官方社交媒體上發布了一張奔馳C級Coupe轎跑的宣傳照片，圖片配上了一張西藏流亡海外人士的名言。這引發了國內媒體的抗議，連《人民日報》都公開對其進行了聲討。

2018年5月9日，一幼童在北京市朝陽區蕭太后河廣場玩耍時，被一架無人機砸中，臉部被砸出一條長達數厘米的傷口，導致最終縫了9針。但肇事者悄悄逃逸。之后，男童家人報警，警方連夜調取附近監控，5月10日晚找到肇事者及其監護人。肇事的是一名14歲德籍男孩，其監護人是一名來華工作的戴姆勒奔馳公司工程師，名叫丹尼爾。這名戴姆勒奔馳公司的工程師因為其孩子未成年不必擔負法律責任，態度極其冷漠，案發后第一時間找到戴姆勒奔馳公司進行庇護。據男童父親表示，警方找到了人證物證，對方“還死不承認，謊話連篇，至今未主動道歉、賠償，和警方說自己是窮人沒錢賠償。據了解，其一家人光住酒店費用一個月就5萬左右。”

奔馳是為中國人熟知的豪華車品牌，在一定程度上成為了身份的象征。但近年來，奔馳車輛問題頻發，而奔馳公司卻常對車輛故障視而不見。在消費者進行維權時，奔馳公司又時常表現出“傲慢”的態度。這令人不禁要問，是誰給了奔馳這種“傲慢”的底氣？

五、西安奔馳女車主首次與調查組見面 提出8點訴求

車主在西安市市場監管局高新分局西部電子商城工商所向聯合調查組遞交資料，配合調查，這是車主與調查組的首次見面，相關訴求如下：

1．調查該車車輛歷史，要求知曉該車到店至銷售期間的基本情況；

2．車輛PDI檢查是否真實，檢查人員有無資質，3月22日到3月27日期間又做了哪些檢查，車輛的檢查有沒有檢查到問題，檢查人員有無資質；

3．沒有任何利益的第三方對車輛進行檢測，如果是質量問題依法賠償，如果是三包問題，我們也愿意接受。我們合法維權；

4．調查4s店在銷售過程中是否侵犯了我的知情權，是否有強制消費，收取的金融服務費是否合理？要求調查是否存在違法；每年有多少消費者被動消費；

5．規范汽車行業車輛PDI檢查，與從業人員素質；

6．奔馳官方要給一個正式的道歉和情況說明；

7．對個人精神方面的損害給予補償；

8．對汽車行業銷售方面亂象進行整治，維護消費者合法權益。