賈躍亭新車

4月4日，樂視控股董事長、法拉第未來創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭，突然在微博上發(fā)布了法拉第全新車型。

賈躍亭表示：“我們打造的全新車型V9，感謝大家關(guān)注，基本設(shè)計(jì)理念：融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間。”

從賈躍亭發(fā)布的新車輪廓圖來看，法拉第V9應(yīng)該是一款中大型SUV或者M(jìn)PV（？），除此之外沒有其他更多消息。

自從和恒大和平分手之后，法拉第未來資金問題一直頗為嚴(yán)重，此前美媒曾報(bào)道，法拉第甚至出售了洛杉磯總部來籌集資金。

不過在3月25日，第九城市宣布，已經(jīng)透過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽定協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運(yùn)營電動汽車，九城注資6億美元。

另外V9并非法拉第未來的第一款車型，法拉第未來此前曾發(fā)布過一款名為FF91的新車，甚至已經(jīng)提供過試駕，不過后來不了了之。

一、賈躍亭微博發(fā)新車 外觀奇特酷似科幻

4月4日，賈躍亭發(fā)微博稱FF正在打造新車V9，并配有一張側(cè)面車身曲線圖。

有網(wǎng)友評論：這明明是一頁P(yáng)PT嘛。確實(shí)，賈老板發(fā)的這種GIF只能看到側(cè)身線條大概的情況，以及車燈亮起的兩條直線。

TechWeb發(fā)現(xiàn)，當(dāng)圖片內(nèi)的車燈亮起時(shí)，可以隱隱看到車輪的形狀，并且可以看出，車前臉與車尾不太尋常的設(shè)計(jì)。

再結(jié)合賈老板配的文字：豪華移動空間，似乎能感覺到V9是一款無人駕駛車輛，并不像普通駕乘車。但目前，除此之外并無其他信息可知。

不過賈躍亭本人與FF工廠正處于風(fēng)口浪尖上，不知公眾對于此次微博發(fā)車看如何，是否又是一次PPT造車項(xiàng)目呢？

二、賈躍亭發(fā)微博介紹新車型V9，與九城合資打造，計(jì)劃明年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)

4月4日上午，賈躍亭發(fā)布微博，介紹法拉第未來（FF）即將推出的新旗艦車型V9，稱基本設(shè)計(jì)理念為“融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間”。

不久前的3月25日，在美國納斯達(dá)克上市的互聯(lián)網(wǎng)公司第九城市與FF簽署協(xié)議，成立專注于在華研發(fā)、生產(chǎn)和銷售豪華智能互聯(lián)網(wǎng)（IAI）電動汽車的合資公司。

按照雙方協(xié)議，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達(dá)6億美元，擁有經(jīng)營控制權(quán)。FF則將向合資公司提供相關(guān)產(chǎn)權(quán)及包括生產(chǎn)基地在內(nèi)的資源，并授予其包括V9車型及其他指定車型在中國的獨(dú)家生產(chǎn)、營銷及銷售權(quán)。

據(jù)九城此前介紹，V9車型基于FF91打造，合資公司期望未來達(dá)成年產(chǎn)30萬輛的產(chǎn)能，計(jì)劃于2020年年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)車下線及預(yù)訂銷售。

三、賈躍亭微博公布神秘新車 再次不走尋常路？

北京時(shí)間4月4日早晨，樂視控股董事長、法拉第未來創(chuàng)始人兼CEO賈躍亭，悄然在自己的微博上發(fā)出了一輛新車的輪廓圖，并公布了新車的型號——V9。

賈躍亭在配文中寫道，“我們打造的全新車型V9，感謝大家關(guān)注，基本設(shè)計(jì)理念：融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間。”

賈躍亭的FF一直因?yàn)橘Y金問題處于風(fēng)口飄搖之中，最近的一條利好消息是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)第九城市在3月25日宣布的“第九城市將通過旗下子公司與總部位于美國加州的法拉第未來公司簽定協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運(yùn)營電動汽車”，隨后宣布的6億美元投資對于賈躍亭和FF來說都可謂是雪中送炭。

但由于之前FF91車型定位、參數(shù)都極其高端，從定位上并不能成為一款走量親民的車型，那么FF與九城的合資公司將投產(chǎn)什么車型就成了大家非常關(guān)心的問題。

從賈躍亭公布的V9造型來看，V9的定位存在兩種可能，其一，是一輛非常具有未來感的低姿態(tài)MPV或者Corss跨界車型，從車輛形式還是選擇的設(shè)計(jì)語言來說，都與目前大家心目中真正能夠走量的車型甚至量產(chǎn)的車輛有較大的區(qū)分度。

其二，更多是一輛面對未來場景的自動駕駛服務(wù)車輛。

但對于FF來說，再生產(chǎn)一款概念性質(zhì)的車輛顯然是沒必要且過于奢侈的，V9究竟將以何種形式和狀況亮相，是否會成為FF系第一輛大批量投產(chǎn)的車型，都會成為接下來很長時(shí)間大家津津樂道的話題。

四、賈躍亭宣布V9新車系重新定義？還是換湯不換藥的新PPT

剛剛，賈躍亭在微博宣布法拉第未來新的車系V9，他稱該款車型是融合設(shè)計(jì)、人工智能以及人車無縫互聯(lián)的豪華移動智能空間，這也是繼FF91之后，法拉第未來宣布的第二款車型。

這段時(shí)間以來，賈躍亭的“造車夢”消息不斷，最重要的是在3月25日，賈躍亭的法拉第未來與朱駿和他的第九城市簽訂協(xié)議，雙方共同建立合資公司，在中國制造、營銷及運(yùn)營FF旗下互聯(lián)網(wǎng)智能電動車。同時(shí)，根據(jù)協(xié)議條款，九城將以三個等額分期向合資公司注資最高達(dá)6億美元。

而今V9新車系的推出很可能就是賈躍亭和朱駿要講述的新故事。

FF91遲遲沒上市

2018年的FF91可謂風(fēng)光一時(shí)，恒大的重金投入，為FF91換來首臺FF91預(yù)量產(chǎn)車的下線。

彼時(shí)，一頭是身在美國的賈躍亭，一頭是中國的許家印，大家期待FF91迎來全面量產(chǎn)，二人分工攜手，共赴“造車夢”。

這款車型號稱是全球首款生態(tài)互聯(lián)網(wǎng)汽車，空氣阻力為0.25，5250mm×2283mm×1598mm的車身尺寸加3200mm的軸距，百公里加速2.39秒，續(xù)航里程為482公里，搭載自動駕駛功能，據(jù)稱國內(nèi)售價(jià)可能高達(dá)200萬元。

恒大總裁兼FF董事長夏海鈞曾樂觀的表示， 在美國先量產(chǎn)，量產(chǎn)完技術(shù)等方面較成熟之后，然后在中國再量產(chǎn)，國內(nèi)預(yù)計(jì)2019年底在廣州南沙建設(shè)，未來大規(guī)模生產(chǎn)應(yīng)用是在中國。

但魔咒還是沒有被打破，雙方對簿公堂，最終在2018年12月31日，恒大健康（00708.HK）公告稱，恒大健康與賈躍亭控制的FF（法拉第未來，F(xiàn)araday Future）達(dá)成了重組協(xié)議，恒大將不會繼續(xù)對FF進(jìn)行投資，按照過去已經(jīng)進(jìn)行的投資，恒大健康將持有32%FF的優(yōu)先股權(quán)，以及獲得FF在中國境內(nèi)的資產(chǎn)。

雙方所有原協(xié)議將終止，恒大無需再向FF注入資金，并同意解除現(xiàn)存的質(zhì)押，雙方還同意撤銷及放棄所有現(xiàn)有訴訟、仲裁程序及所有未來訴訟的權(quán)利。

至此，在白衣騎士孫宏斌和賈躍亭揮淚作別之后，許家印的“造車夢”也被擱淺。

FF91的未來尚不明朗，如今V9明天會更好嗎？

賈躍亭“造車夢”風(fēng)波

在與恒大鬧掰之后，法拉第未來的資金幾近枯竭，賈躍亭不得不按下“中止鍵”。

負(fù)面消息開始鋪天蓋地，報(bào)道稱賈躍亭讓大部分員工停薪留職。受此影響，F(xiàn)F的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)四散，聯(lián)合創(chuàng)始人尼克·桑普森（Nick Sampson）、全球研發(fā)高級副總裁彼得·薩瓦吉安（Peter Savagian）相繼離職。

賈躍亭曾在2018年11月12日的一場戰(zhàn)略會上說， FF迄今已累計(jì)投入近20億美金，凈資產(chǎn)近5億美金，供應(yīng)商欠款僅為8000多萬美金。

他還曬出了成績單，F(xiàn)F提交了近2000項(xiàng)全球?qū)＠纳暾垼@批近400項(xiàng)，其中包括很多的核心技術(shù)專利。再加上無形資產(chǎn)，F(xiàn)F的整體估值已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過恒大投資時(shí)的45億美金的水平，未來有望超過100億美金。
賈躍亭還稱美國第三方機(jī)構(gòu)把FF評為2019加州十大高科技創(chuàng)業(yè)公司第三名，僅次于Uber和Lyft。

目前來看，隨著朱駿的入伙，賈躍亭的故事得以重新展開，大家無不感慨：賈躍亭真是融資小能手呀。
不過，對于今天剛剛宣布的V9車型，網(wǎng)友的評論毫不留情：

“一張圖片可以把一群人搞嗨，快上”

“不搞PPT，直接搞動圖了”

五、是什么讓賈躍亭堅(jiān)持做汽車？

隨著國家對于汽車行業(yè)內(nèi)彎道超車的理念進(jìn)行了指導(dǎo)，國內(nèi)出現(xiàn)了大批的新生汽車品牌。像樂視、蔚來、小鵬這些企業(yè)都紛紛宣布踏足汽車。就拿樂視來說，賈躍亭為了汽車放棄了許多，而如今的FF汽車卻一直有傳聞欠薪、停工。是什么讓賈躍亭能這樣的堅(jiān)持下去？為什么汽車行業(yè)能吸引那么多人加入？

第一，汽車行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)到了轉(zhuǎn)折點(diǎn)。為什么這么說呢？如今各個國家對于環(huán)境保護(hù)的問題都日益重視了起來，而這其中燃油車的排放就成為了許多國家的首要解決對象。就拿我們國家來說，通過推行各種政策去扶持新能源汽車的發(fā)展，以達(dá)到減少燃油車的比例，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)。

對于新能源汽車來說，我們都處在同一個起點(diǎn)，而不像汽油車一樣落后別人太多。所以在這方面也會給這些企業(yè)家們信心，用中國速度來制造新能源汽車。
第二，汽車行業(yè)的商機(jī)很大。用簡單的話說就是，汽車行業(yè)賺錢。新能源汽車作為中國汽車市場里的一大寶地，許多的企業(yè)家都盯著。

所以，誰也不讓著誰，誰也不想放棄這塊大蛋糕。并且，能在中國市場獲得成功，那么就勢必有機(jī)會走向全世界。到了那個時(shí)候，商機(jī)就會變得無限大了。

總結(jié)：在造車這件事上，賈躍亭經(jīng)歷了太多，我們也看到了許多汽車行業(yè)里的不易。但是，與其談太多不切實(shí)際的夢想，還不如回歸現(xiàn)實(shí)，去切實(shí)的做一些能讓老百姓開上的好的新能源汽車，我想這樣會離成功更近一些。