特斯拉全球漲價

3月11日消息，今天特斯拉官方正式對外宣布，他們將在全球范圍內將汽車的價格進行上調，上調幅度大約為3%。不過特斯拉也提到，售價3.5萬美元的入門版Model3價格不會上調。

除了降價的消息之外，特斯拉還宣布將關閉全球絕大多數零售店，未來主要轉向網絡銷售。目前，特斯拉的全球銷售體系依舊比較混亂。部分零售店員工被告知，公司已經凍結目前的門店關閉和裁員計劃，至少凍結到本月底。

此前特斯拉降價風波引起了人們的廣泛關注，許多人對車型的降價感到不滿。騰訊從一位已經訂購特斯拉 Model 3的車主處了解到，特斯拉已經向他們提供了兩種解決方案，來解決降價所帶來的損失。

特斯拉的兩種方案為：訂單保持原有價格，將原本贈送的增強版自動輔助駕駛（EAP）免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力（AP+FSD）；訂單享受新的官網價格，自動輔助駕駛（AP）或全自動駕駛能力（FSD），需要按照官網價格另外選配。

一、大降價34萬之后！特斯拉又宣布漲價，還有這種操作？

變化來得太快,特斯拉最近情緒不穩定。兩周內,特斯拉從大規模降價到宣布漲價3%,讓消費者直呼“買車比買股票還刺激。”上月底,特斯拉表示將在全球范圍內大幅關閉門店,現在又改口稱只關閉約原計劃一半的線下門店。

特斯拉三款車下周漲價3%

美國時間3月10日,特斯拉發布漲價消息,將在全球范圍內將其全系車型平均售價上調3%,漲價措施將于本月18日起實施。

北京時間3月11日,特斯拉中國官網亦同步發布漲價消息,價格上漲將只適用于Model 3、Model S和Model X車型,剛剛推出的售價3.5萬美元基礎版Model 3不會漲價。目前的價格將維持到3月18日,現有客戶下單價格將保持原價;并重申特斯拉全球范圍內的銷售仍將在線上完成。

今日下午,特斯拉創始人馬斯克在微博再一次官宣特斯拉部分車型將在下周漲價3%的信息。

3月1日,在宣布基礎版Model 3上市的同時,特斯拉宣布全系車型價格下降6%,且將逐步關閉線下門店,銷售渠道轉向線上。隨后,特斯拉中國區全系價格下調1萬-34萬不等,引發強烈爭議。上海、北京多家特斯拉門店出現特斯拉車主聯合“維權”的情況,部分特斯拉車主采取了拉橫幅、堵門等極端行為。

特斯拉的降價操作也惹得不少“老車主”顏面盡失。據梨視頻采訪的車主袁女士稱,去年12月花90多萬買的車,現降了20多萬,覺得這個品牌很不尊重老車主;以前開車很拉風,現在不敢開出去,開出去被人說是傻子,疑惑自己的車是高端車還是中端車。

僅僅過去10天,特斯拉又突然宣布漲價,善變的特斯拉引來網友狂吐槽,馬斯克終于忍不住“懟”網友。3月12日,馬斯克在推特上回復用戶稱,“我們降價吧,已經買了的人想要享受最新的價格;我們漲價呢,也沒見哪個已提車的打算寫張支票來補齊差價。”

根據特斯拉3月1日的調價算,Model 3降價區間為2.6萬元-4.4萬元、Model S降價區間為1.13萬元-27.75萬元、Model X降價區間為17.45萬元-34.11萬元。其中,降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。下周漲價后,這些降價車型3月18日起將上浮,現價84.82萬元的Model X P100D計算,最高將漲回2.5萬多元。老車主的面子略微挽回。

特斯拉也將減少關店數量

與此同時,特斯拉也公告了關店的最新進展。上個月,特斯拉宣布將關閉部分線下體驗中心并轉向線上銷售,并將因此節約的成本讓利給消費者。通過兩周的評估,特斯拉計劃將只關閉大約原計劃一半的門店,但也意味成本也只節約了大概一半,因而不得不漲價3%。

通過兩周的評估,特斯拉表示“決定保留比預期中數量更多的體驗中心,在接下來幾個月內,會繼續對各門店進行評估。在最近關閉10%的體驗中心的過程中,選擇了一些無法吸引自然客流量的門店,”也就是特斯拉關了一些沒客流量的店,一部分位于高客流地點卻由于業務量低而被關閉的門店將會重新開業,不過特斯拉會減少該體驗中心員工的數量。

此外,還有20%的門店正在接受評估,基于其在未來幾個月的效益,部分將被關閉,部分將繼續營業。而特斯拉中國區域線下門店也在調整當中,累計傳出特斯拉北京亦莊店、朝陽大悅城店、特斯拉上海虹橋店關門或者調整的傳聞。

大摩大幅下調特斯拉股價

就在特斯拉漲價消息滿天飛傳時,特斯拉股價又遭大摩下調,摩根士丹利將特斯拉目標價從283美元/股下調至260美元/股。

據CNBC報道,大摩分析師Adam Jonas表示,特斯拉股價下跌,是因為其降價顯示需求疲軟。Jonas未來12個月把特斯拉股價下調至260美元/股,每股收益將在1.3-4.17美元之間。

此前特斯拉大規模下調產品在華售價,業內普遍認為是為了提振銷量。去年四季度,特斯拉在中國的進口量和注冊量劇減過半,并因銷量不達預期而遭到投資者拋售股票。

另外一方面,特斯拉在中國的表現也不如從前,特斯拉2018年的營業收入17.57億美元,同比下滑了15.4%,而這還是在特斯拉反復調整價格策略后取得的成績。因此,馬斯克表示,上海工廠能否迅速投產是今年交付量能否取得突破的關鍵因素。

雖然最近幾個月,特斯拉的財務狀況有所穩定,但利潤率仍然非常低。在連續兩個季度實現盈利后,特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上坦言,今年一季度,公司可能會再次陷入虧損。

截至基金君發稿截圖,特斯拉盤前股價為286.12美元,相對昨日收盤已下跌近5美元,跌幅達1.65%。

二、特斯拉全球漲價3% 將轉向網絡銷售

昨日，特斯拉官方正式對外宣布，將在全球范圍內將汽車的價格進行上調，上調幅度大約為3%。不過，特斯拉也提到，售價3.5萬美元的入門版Model3價格不會上調。

特斯拉全球銷售體系依舊混亂

除了降價的消息之外，特斯拉還宣布將關閉全球絕大多數零售店，未來主要轉向網絡銷售。目前，特斯拉的全球銷售體系依舊比較混亂。部分零售店員工被告知，公司已經凍結目前的門店關閉和裁員計劃，至少凍結到本月底。

此前特斯拉降價風波引起了人們的廣泛關注，許多人對車型的降價感到不滿。一位已經訂購特斯拉 Model 3的車主表示，特斯拉已經向他們提供了兩種解決方案，來解決降價所帶來的損失。

特斯拉的兩種方案為：訂單保持原有價格，將原本贈送的增強版自動輔助駕駛（EAP）免費升級為Autopiolot自動輔助駕駛+全自動駕駛能力（AP+FSD）；訂單享受新的官網價格，自動輔助駕駛（AP）或全自動駕駛能力（FSD），需要按照官網價格另外選配。

在中國建廠對自主品牌產生沖擊

昨日，有消息稱，特斯拉公司正與寧德時代商談，計劃向其采購充電電池。

據知情人士介紹，寧德時代一直在與特斯拉高管討論電池的標準問題，但不能保證協議一定會達成。而這些電池最終將會被用于上海工廠組裝的Model 3汽車提供動力。

截至目前，特斯拉對此消息不予置評。寧德時代對此消息尚未置評。

不過，有評論稱，正當特斯拉準備在上海開設美國境外第一家工廠之際，在中國獲得電池供應（電動車最重要的部件）將是特斯拉財務成功的關鍵。

昨日，中國汽車工業協會秘書長助理許海東表示，特斯拉降價及在中國建廠，對中國自主品牌汽車來說是一個很大的沖擊。由于特斯拉良好的品牌效應以及營銷能力，如果按照此前的計劃，上海工廠未來年產能可達到50萬輛的話，會加劇整個國內新能源汽車市場的競爭壓力。在這樣的情況下，自主品牌應該采取應對措施，盡快地提升產品競爭力。

三、特斯拉這次要引起公憤了！充電價格上漲100%，網友：“卸磨殺驢”?

隨著新能源汽車的出現，越來越多的汽車消費者使用各種各樣的新能源汽車產品。我們都知道在美國有一款知名的汽車品牌，特斯拉你讓越來越多的消費者開始購買這一款汽車產品。最近許多消費者在使用的過程當中發現，特斯拉的充電價格將大幅度上漲。

許多消費者在購買特斯拉時，都因為特斯拉有著一項不錯的政策，許多消費者的歡迎和使用。"不限額度的免費超級充電樁服務"作為產品的服務賣點，讓許多消費者在使用的過程中得到了實惠。然而在產品使用了一段時間以后，特斯拉卻告訴消費者，將改變其產品的充電服務方式，讓許多消費者無法面對現實。

這一服務的停止，對于許多汽車使用者來說，面對的將是高額的充電價格，對于許多消費者來說，在使用特斯拉的過程當中，將會額外產生更高的費用。特斯拉在全球擁有上萬個充電樁，而根據許多分析師的計算，隨著充電服務費的增加，特斯拉的企業利潤也將翻番。

在美國很多地方，其實特斯拉的充電服務費已經開始收取，許多地方的服務費甚至上漲了100%，消費者在使用的過程中大呼吃不消。而新能源汽車對于過去的消費者使用來說，其實際產生的利好條件也逐漸收縮。消費者也這樣算過一筆賬，其電池的充電服務費，加上電池的損耗，這與一般的汽車消耗沒有多大的分別，這也失去了特斯拉的使用優勢。

除了美國的特斯拉充電服務在漲價以外，全國大部分地區的充電服務價格都在上漲，然而特斯拉企業在對外宣稱的過程當中，卻保證不會將充電服務作為一項利潤收入，這引起了廣大消費者的質疑。其實不難看出，除了特斯拉在漲價以外，大部分原因都是各國新能源汽車的力度都在大幅度的下降。

其實總的看來，對于許多冒牌的新能源汽車產品來看，特斯拉的這一操作雖然不夠義氣，但對于一個汽車產品來說，充電服務上漲還是有其中的道理，有的網友表示：這是要卸磨殺驢了？

四、提車一周后降價34萬 特斯拉車主驚呼比買股票還刺激

買的東西剛到手，官方就宣布降價，你說氣不氣？近日，微博(63.25, -1.03, -1.60%)CEO王高飛（@來去之間）就遇到了這樣的事。原來作為特斯拉Model 3在中國的首批6個用戶之一，王高飛不久前剛剛才領到了車，3月1日就遇上了特斯拉官宣大降價，其中Model 3的降價區間為2.6萬元~4.4萬元。王高飛表示：“啊？剛買的不退錢啊。”

王高飛還不是最心塞的那一個。這次特斯拉全系降價，最高降價幅度達到34.11萬元，難怪有用戶調侃道，“比買股票還刺激”。

特斯拉全系車型大降價

3月1日，特斯拉全系車型再次出現大幅調價，Model 3降價區間為2.6萬元~4.4萬元、Model S降價區間為1.13萬元~27.75萬元、Model X降價區間為17.45萬元~34.11萬元。其中，降價幅度達到34.11萬元的是Model X P100D。

與此同時，Model 3針對中國區域的限時免費升級增強版Autopilot自動輔助駕駛功能的活動也宣告結束。今后，該車的自動輔助駕駛功能兩個配置的價格分別為2.78萬元和4.63萬元，全部選裝后的總價為6.5萬元。

特斯拉大幅度的降價，立刻讓中國特斯拉用戶炸開了鍋。一些用戶此前已經交清了車款，并買了保險，但還未收到車，特斯拉突然大幅降價讓他們很不是滋味。還有用戶此前通過優惠活動訂車省了一筆錢，如今特斯拉大降價，此前的優惠一夜間形同虛設。也有用戶質疑特斯拉的營銷善變如同兒戲，提車才一周，降價34萬，比買股票還刺激。

那么，特斯拉是否會對此前已經訂車、提車的車主進行補償呢？特斯拉方面暫時還未給出答案。

Model 3剛到手車主就后悔了

與降價消息一起傳來的還有，特斯拉承諾已久的“大銷售量的平民車型”。這款售價為3.5萬美元（折合人民幣23.4萬元）的基礎版特斯拉Model 3于3月1日起正式接受預定，在美國官網顯示的交車時間大約2~4周。特斯拉計劃于今年實現Model 3在中國生產。

相較于特斯拉豪華車型Model S和Model X，消費者對特斯拉的中高端車型Model 3的期望值更高，王高飛就是其中之一。正因為如此，王高飛還沒有等到Model 3國產，就果斷下手了，成為國內首批特斯拉Model 3車主。

據悉，首批Model 3 車主在提交訂單大約三年之后才領到了車。不過，在領到車不久，王高飛就果斷表示“后悔了”。

2月27日，王高飛發了一段Model 3的視頻，并配了一段心酸的文字，“這車感覺忒小了，有點寒酸……這尺寸感覺比寶來還小，跟賽歐差不多……Model 3的車型尺寸感覺ES6出來的話比較危險。”

乍一看，視頻中的Model 3尺寸并不是特別小，但有網友卻戲稱Model 3“小巧玲瓏”。當《每日經濟新聞》記者從視頻中看到后面那輛送車來的小貨車時，就感覺Model 3確實很小。

事實上，Model 3的車身尺寸早已對外公布，Model 3是小一號的Model S，車身尺寸為4694×1849×1443毫米，軸距2875毫米。Model 3長寬與新寶來相似，但比A0級賽歐卻要大不少。

2月22日，特斯拉在北京舉辦了Model 3中國市場交付儀式。據特斯拉全球副總裁任宇翔介紹，特斯拉開啟了一種全新的交付模式——“特意到家”，可由特斯拉員工將新車直接送到消費者指定的接車地點。

而王高飛就選擇了特斯拉的“特意到家”服務。華為手機產品線副總裁李小龍留言表示：“看樣子在收貨前沒看過實車，純屬網購。”

吐槽Model 3太小之外，王高飛還發現Model 3的充電接頭與Model S并不兼容。

事實上，在國內正式實施充電接口新國標前，特斯拉就已經針對國內已售和在售的特斯拉車型配備適應新國標充電接口的轉換接頭。2017年10月16日，特斯拉官方宣布未來將為中國大陸市場提供搭載“新國標（GB/T20234-2015）”充電接口的Model S和Model X車型，兩款車型將會擁有符合“新國標”的充電接口和新的充電接口位置。

3月1日，王高飛在微博上宣布他“終于裝了充電樁了”，這也就說明Model 3的充電兼容問題已經得以解決。

特斯拉將只在網上賣車

值得注意的是，為了實現特斯拉價格的“平民化”，3月1日，特斯拉宣布正在全球范圍內將銷售方式轉為線上銷售。

目前，特斯拉在北美的消費者可通過手機在線購車，1分鐘之內完成下單訂車的操作。該項服務隨后將在全球進行推廣，預計將使特斯拉新車的平均售價降低約6%。不過，特斯拉方面并未直接說明這一政策何時推行至中國。

截至2018年第四季度，特斯拉在全球擁有378家門店和服務中心，其中又有很多位于大型商圈和高端購物中心內。沒有了線下門店和服務中心，怎么解決試駕和售后服務的問題？

特斯拉拿出了一個變相彌補方案：如果你之前從沒試駕過，那么購車后7天內或跑了1000英里之內，無條件全款退車。特斯拉在新聞稿中非常自信地表示，“毫不夸張地說，你可以買一輛特斯拉，周末和朋友一起開幾百英里的路，然后免費還車。”特斯拉相信其產品可以讓消費者感到物超所值，而根本不會選擇退車。

特斯拉認為，為了保持財務上的可持續發展，放棄實體零售的決定是必要的。最近幾個月，特斯拉的財務狀況有所穩定，但利潤率仍然非常低。在連續兩個季度實現盈利后，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在電話會議上稱，他預計2019年第一季度不會盈利。

五、純電動車迎來漲價潮，特斯拉或成贏家？

最近在純電動車市場有兩件新聞非常引人關注，一件事小鵬汽車宣布官方旗下的車型從2月1號開始調價，漲幅為2-3.4萬元，而另一件事呢是特斯拉，特斯拉長續航后驅版在中國開賣，續航里程不低于600公里。且價格比之前發布的四驅版還要便宜，起價為433000元人民幣。

其實小鵬汽車漲價的背后，是折射出了2019年中國純電動汽車補貼政策的變化。2009年關于新能源汽車的補貼政策，目前雖然還沒有明確的出臺。但也有消息傳出2019年新能源汽車補貼整體將退坡40%，動力電池系統能量密度低于140Wh/kg可能拿不到補貼，且過渡期將取消；同時，為避免青黃不接，《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》也將重新調整，新能源車企須在今年年底集中申報新車型，進入推薦目錄。

中國著名的企業家雷軍曾經說過一句話，只要在風口上豬都能飛的起來。正是這個理論讓很多的創業者前赴后繼的在2018年這個之前的這個新能源汽車風口，誕生了非常多的純電動汽車品牌。

而且有不少品牌已經上市，并且已經開始銷售了。不過預計2019年以后，造車新勢力將不會繼續誕生了，因為隨著國家補貼的減少，市場競爭力的增加，造車新勢力的誕生會面臨非常巨大的壓力。

小鵬汽車是2018年底才上市的，上市之后銷量總共銷售了500輛左右。但是2019年2月1號以后就宣布要漲價了，漲價的幅度在2~3.4萬元左右，雖然整體漲幅不大，而且售價依然在20萬以內，但是對于消費者來說漲價肯定是不好的一個消息。

再加上2019年，2020年之后，國家的新能源汽車補貼政策逐漸取消。對于造車新勢力來說，他們將會與特斯拉這些洋品牌直接正面的公平競爭。這或許才是擺在造車新勢力面前最大的難題。

在中國最近這幾年誕生的純電動汽車造車新勢力，最害怕的品牌就是特斯拉。這兩天特斯拉也對外宣布長續航后驅版的車型接受預定，售價43.3萬元，續航里程不低于600公里。這是非常恐怖的續航里程，因為就目前中國純電動汽車來說，還沒有車型的續航能夠超過600公里。而超過600公里的純電動汽車在價格上甚至比特斯拉還要高。

更要命的是特斯拉到2019年底實現國產，到時候價格還會比現在的價格降低30%左右，那么到時候中國的造車新勢力就連價格優勢都沒有了。

目前中國的諸多造車新勢力當中，蔚來汽車是最高端的，也是能夠與特斯拉直接競爭的。因為目前蔚來的車型雖然在續航里程上還達不到特斯拉的水平，但是從造車理念，造車工藝上面看是能夠與特斯拉進行競爭的。比如說蔚來ES8汽車采用了全鋁的車身，雙層的隔音玻璃，空氣懸架，這些配置差不多都是標配。

目前蔚來es8已經開始銷售，而且頂配車型在55萬左右，還有一些車主增加了一些選裝配置，落地的價格已經達到了65萬。這對于一個剛剛成立的自主汽車品牌來說，能夠把汽車的價格賣到50萬以上，而且還有非常多的粉絲對她進行追捧，這在中國已經是一個奇跡了。

但是蔚來ES8上市至今，最飽受詬病的就是它的續航里程太低，實際的續航里程是達不到300公里。但是這依然不能夠阻止不少消費者對它的喜愛，這從側面也說明了中國高端的純電動車需求量很大，但是目前供給不足。

而消費者在聽說特斯拉model3推出了后驅長續航版之后，在心目當中會與ES8進行一個比較。而且有不少消費者已經猶豫不決了。這也說明對于高端的純電動車用戶來說，價格或許并不是考慮的唯一因素。產品力以及續航里程都會成為消費者心目當中衡量的重要因素。

雖然目前在諸多造車新勢力當中宣布漲價的只有小鵬汽車一家，但是不能排除在國家政策徹底出臺之后，會有更多的造車新勢力宣布漲價，那么對于消費者來說。如果預算有限的話，那么在近期趕快購買純電動汽車是一個不錯的選擇，因為可以省一些錢。那么對于看重續航里程的消費者來說。還可以再等一等，因為年底特斯拉model3就會國產上市了。